Haddock_

Vilken firma utför sånt jobb eller levererar nya displayer?

Lite slack under dagen, släpper ut båten på natten och spänner upp.

Beror på såklart. Mina maskiner går förvånansvärt fort upp i maxvarv ganska ledigt, indikerande att propparna är snälla, inte optimerade för maxfart utan för att ge maskinerna lång livslängd vid normalt nyttjande och headroom att klara av maxvikt och hög sjö. Min båt väger 4,8t, osäker om det är torrt eller inte men det känns som en bra nivå med ca 2,5t per maskin.

Capitan - instämmer såklart, belastningen på marschvarv (3000 kör jag på) är kanske 2/3 av effektuttaget, finns mycket kvar att ge och båten går snabbt och ledigt dit "lätt" så att säga. Man ser dem i väsentligt tyngre båtar och det är nog sisådär... Sen ska man ha perspektiv på "dyrt". Om en båt från början kostar 2,5msek är kanske 100 tusen att fixa en motor vart 20:e år en liten kostnadspost i det hela. Visst det är mycket en månad när fakturan kommer men man måste sätta det som en post på tillgångssidan i sina räkenskaper och skriva av det över de 20 åren.

Mina lock öppnas lätt för kontroll, ligger över vattenytan, efter pumpen i flödet vad jag förstår?

Plexiglaslock till vattenfiltrena låter intressant, har googlat men inte funnit, var köper man det? De sitter i en Windy 34

Har i sommar köpt båt med dubbla KAD300 från 2003, ca 360h. Verkar väldigt solida och överdimensionerade och enkla att ta hand om, det mesta är lätt nåbart utan särskilt krångel. Gör underhåll, säkerställ rätt remspänning, så verkar de hålla "forever" men såklart slarvar man med olja (även i kompressorerna), överspänner remmar, spolar inte ur värmeväxlaren så de överhettar...ja, då går nog saker sönder. Maskinerna ska enligt spec undergå en ventiljustering vid ca 200h drifttimmar, bör nog inte skippas. Detta är jobbigare än på 2v föregångarna eftersom spridareören går över ventilkåporna och måste tas bort. KAD300 kom med en speciell drevtyp DP-G som skiljer lite. Finns många Maskiner runt om i drift, känner mig inte orolig.

Vissa båtar går att köra "halvplanande" med nedfällda drev och fullt ut trimplan. De gör stora vågor och går tungt men lättare och mindre vågor än med trimplanen uppe. Detta är typiskt runt 12 knop som är max i vissa zoner... En del båtar går inte alls så ändå, beror på vikt, skrovform osv.

Om spänningen i hela systemet pendlar är det troligen spänningsregulatorn på generatorn.

Grattis

Såg likadant ut på min Ryds 23. Det gick men jobbig arbetsställning. Tog bort rem, fäste och fronten av pumpen framifrån så kom man åt impellern.

Snyggt

Instämmer men jag vill inte ha den under ytan vid planing. Detta är svårt att veta, vilket är varför jag vill hitta lagom i kompromissen djup och så långt feam det går.

Vi har lite olika utforming av stäven, min är mer rakt ned och på sea ray är det en flackare vinkel. Tunnelcentrum blir här nästan 20cm under ytan, minimum var väl 12,5 enligt tillverkaren. Kanske är lite högt? Svårt att veta...plats bakåt finns. Har inte sågat än...har lite annat först att göra och det ska mätas och kluras några varv till! Micke

Så här ser det ut hos mig:

Tack! Jag har tomrum under (Four Winns). Tänker återanvända det jag tar bort som lucka förhoppningsvis. Micke

Sätter sågen i mitt golv imorgon...!

Håller på med samma jobb fast något annan men snarlik båt. Har min tråd på Cybermarine. Om du är reggad där kan du se hur jag gör, precis samma dilemma!

Jag har ett tält från Dancover som är monterad hela året...bara köra in båten på hösten...blir inte enklare än så! Så ja, det finns enkla ställningar.

Min drar ca 4,5A vid gång och går ca 1:4 vid normal hållning. Dvs går ca 30s och "vilar" ca 2-2,5min. Genomsnittsförbrukning är då hyggliga 1A. Övrig förbrukning ca 1A i vilande läge. Dvs i genomsnitt när vi ligger i hamn ca 2A. Batteribanken är på 160Ah men blysyra...vågar väl använda kanske 60Ah, dvs vi klarar 30h. Lite drygt ett dygn, går att sträcka till två men då måste jag dra säkringar till allt utom just kylen. Har i år införskaffat 2x50w solceller. Grymt att se dem ladda samtidigt som kylen går, dvs utan problem samlar mer ström än vi gör av med en solig dag. Omväxlande är det precis jämnt, mulet går man back något men å andra sidan mulet=stor sannolikhet vi åker iväg nånstans och motorn drar igång och kompletterar upp. BM1-an har gjort att jag har full styr. %-mätningen tycker jag är sisådär, jag tittar på förbrukning och volt och håller själv lite koll hur länge man legat och hur mycket som dras.

Vad menas med att ha trimplanen helt uppe? Är det samma sak som att ha tryckt maximalt på nedknappen (dvs för ned? eller är det tvärtom?) Det finns ingen display för trimplanen utan bara för powertrim. När jag säger uppe, menar jag indragna, att de inte påverkar flödet. Som påpekat tidigare, olika båtar kopplas olika! Ibland betyder ett tryck uppe på knappen att de dras in/upp och ibland ut/ner. En del är blandade höger/vänster också...på min båt är precis allt bakvänt för mig , dvs hö knapp styr vänster sida, uppåt på knappen är nedåt på trimplanet...! Men man lär sig. Vad har du för varvtal och farter?

Loctite 542! Bästa och enklaste...

Kan vara så att du inte har tillräckligt hög fart för att få effekt av att trimma ut något. Ligger du på kanske 20-22 knop på 75% av ditt maxvarv eller vad nu dieselmaskin helst ligger på kommer den nog gräva ned sig om du trimmar ut något. I sånt fall är det så att du ska köra fullt intrimmat eller köpa större motor. Är du förresten säker på du har trimplanen helt uppe?

Har haft en. Största frågan är sjö- eller färskvattenkyld (alltså, med eget kylvätska som cirkulerar internt och kyls med en värmeväxlare). Generellt sett är motorn balanserad och harmonisk och för 20ft båt lagom dimensionerad. 23ft och 2t båt tycker jag de är för tunna/små för. Kör man sansat, servar regelbundet, ser till att byta impeller innan något händer och ser till att bälgar stödlager är bytt då och då - går maskinerna länge.

Ett ytterligare tips är nån meter eller två närmast ankaret av kätting. Tynger ned så ankaret ligger ned och greppar bra. Ger också fördelen att det blir lite båge på linan så det finns lite slack för svall så inte ankaret i sig börjar flytta på sig utan linan plus bågen av kättingen skapar lite rörlighet. Jag har två Bruce kopior en i fören för att ligga på svaj och en bak för att ligga mot land! 50m gånger två fram för att nå runt träd och tillbaka samt en extra kraftig 50m lina fram för "nöd/bra att ha när det blåser upp". Detta dock för att båten är stor, vill ha god marginal och jag gillar riskminimering.