Haddock_

Jag har förvisso KAD300 men denna delen är de lika. Min erfarenhet är pumpen suger väldigt dåligt när det är luft i den, dvs ha hinken i samma eller hlgre höjd och se till den med hävertverkan fyller. Jag brukar cirkulera, dvs samla upp och pumpa upp. I ditt fall kan du en enkel länspump som från badkar (som uppsamling) pumpar upp i din hink. Jag brukar köra med 25L att cirkulera.

"Och om det blåser så mycket att kättingen sträcks så kan vi nog inte förvänta någon ryckdämpning" Detta skulle jag anse i princip omöjligt, iafl så som jag använder båten. Ankrar sällan över natt på ställen djupare än 15m, har 45m kätting dvs god 3:1 lutning. Att sträcka detta helt stumt med 33% lutning kräver en enorm kraft som jag har svårt att se kan ske inomskärs och något jag mina 20 år på havet aldrig hörtvtalas om. Självklart behövs ju ingen ryckdämpning vid stiltje, utan vi talar om att det blåser upp lite och man vill undvika det släpper. Har varit med om en del blåst men kättingens vinkel är väsentöigt brantare än en rak linje från stäv till ankare dvs den ligger som ett u och tar upp rörelserna. OBS allt jag säger är erfarenhet av kätting i stäven. Aktertill är en annan sak. Är själv sugen på band pga enklare installation så noterar erfarenheterna med intresse.

Jag tror man ska skilja lite på kätting i fören för att ligga för svaj och kätting i aktern när man ligger mot klippa i avseendet "ryckdämpning". Helt klart för mig som har kätting föröver att det blir em otrolig ryckdämpning. Ofta ligger kättingen vertikalt ned från fören, även om det blåser lite, eftersom egenvikten är så hög. Resten av kättingen ligger oftast ringlad längs med botten. Såklart blåser det upp rejält lär det ju sträckas men helt stumt, då ska det blåsa enormt mycket. Baktill, som ni säger, ryckdämpning pga 2 kanske 3m kätting längst ut, näe, det tror inte jag på, däremot skyddar det ju mot skav samt att en lite lägre vinkel blir det för ankaret mot botten. Jag tror det man ska fundera på avseende akterankarlina ör hur stum själva linan i sig själv är och en flätad lina av hög kvalitet har ju en del flex i sig vilket jag tolkar som positivt. Det sägs ju att banden har betydligt mindre steäckning och blir stumma, kommer en våg kanske ankaret rycks loss och åker en halvmeter och plötsligt ligger man mot fören mot klippan och skaver. Spekulerar, har inte haft band.

Har aldrig hittat hur man gör. Lyckas du finns nog många som skulle ge 4-5000kr för en översättare till ngt mer allmänt, typ nmea2k så man kan få motordata i plottern. Har hittils inte hittat något eller någon anekdot om någon som lyckats.

Kollade just upp måtten på min och ja, vid vattenlinjen är den ca 280-ish cm bred. Upplever den inte alls som rank.

Intressant. Min 34 Khamsin är väldigt stabil och behaglig på alla sätt

Hur breda är windy 32 scirocco och vad är bottenvinkeln? Svårt att förstå de är "ranka"..?

KAD300 fick ett eget drev, DP-G som är "förstärkt".

Till en sån oljepåfyllare brukar den 3/8" unc följa med. Biltema's såg ut att ha en sån adapter, fast jag måttade inte men det såg ut så, en vanlig gänga för påfyllnadsskruven.

Instämmer, först blir det en hård yta, ibland med lite gult på flagorna, sen efter mer fukt tas upp börjar de fälla vätska. Min erfarenhet är att varm, fuktigare, luft stiger så att sätta dem högre upp har mer effekt än att ställa dem på golvet, så de torkar ut den luft som annars kondenserar på insida tak eller presenning.

Mitt råd är inte att gå till större direkt, utan fundera på vad ni vill och vad det får kosta. Stor båt kostar pftast något mer och i mitt fall var det bryggplatsen och upptagningsvikt på ca 5t som begränsade så det blev 26fotaren. Sen hittade jag av en slump vår Windy och i samma vevade fanns en bredare bryggplats ledig och den är i runda slöngar ca 5t, trodde inte en sån båt fanns...vad jag ville säga var att en bobar båt i 26-28 fot klassen ändå blir ganska trång och för att skapa utrymme blir det kompromisser i skrovform och maskineri inom rimliga prisgränser. Tittade egentligen innan amerikanen kom in i bilden på segmo 30/31 eller Bella Falcon för jag var helt bestämd på att kunna stänga in oss men det är ju kompromisser...i första fallet att de ser gamla/kantiga ut och att man måste bädda dinetten, ett oändligt packande upp, packa ner...osv. Blev för oss för mkt "camping". Men kag skulle nog försöka om ni kan, gå upp något ytterligare i storlek till runt 30ft direkt och skippa mellanstadiet men det kanske blir för stor "insats" med allt runt omkring i form av upptagning, täckning, service osv?

Har gått igenom liknande resa med lite variation. Började med en Ryds 23 wa, lärde mog köra och navigera och hantera lite sidvind vid tilläggning. Fördel här var att jag kunde gå runt själv, då min fru är total landkrabba. Vi ville sova över, så bytte upp till 26ft amerikansk DC. Övernattandet kunde börja och vi var ute i två år ca 2-3 nätter per gång, kanske 4-5 gånger per säsong. Funkade men trångt boende. Skrovet var okej, men inte super, östkustvågor stampade en del och man ville helst få upp den i lätt planing 26 knop men kändes som om man plågade maskinen på högt varv. Vindfång och småmanövrering blev ännu svårare, trots nu hade jag duoprop. Frun lite mer till hjälp nu. Installerade bogpropp och det gjorde stor skillnad men inte inuitivt att veva på ratten, på/av med gasen (som hade tendens att fastna lite) och samtidigt köra bogproppen, lite sidvind och saker hände FORT liksom, jag hann inte med när jag var helt själv. Bytte halvvägs genom förra säsong upp ett steg till, 34 fot Windy med dubbelmontage. Nu kan jag säga allt funkar tillfredställande, reagerar långsammare så man hinner med, dubbelmontage gör att rattvevande minskar och jag hinner med att köra bogpropp. Frun nu mer behjälplig efter fem-sex säsonger men inte alls van utan måste instrueras och förberedas. Sover mycket bättre, stuvplats, hela köket får plats osv osv. Slutsats, 26 fot funkar men är ändå trångt för 2+2 tycker jag, barnen är nu 7 och 9.

Jag körde också magneter när jag placerade ut min. Det gick utmärkt Jag gjorde min installation på ca 25-30 arbetstimmar. Inte första gången jag plastar, skruvar el osv men är noggrann. Det tar tid...

Nånstans finns det, prylarna har junkunnat fästas...ge inte upp. Lite frustration betyder bara du snart kommer på det

Finns det något hål där framme helst på höger sida under gashandtaget? Jag hade på förra båten två såna aluminium galgar från kemtvätten jag bara gjorde till en lång styv (fast ändå flexibel) som jag kunde mata in i hålet och så visste jag de räckte hela vägen bak. Ner i motorrummet och nånstans stack ju änden ut. När väl så långt, kan man fästa röret på med tejp och dra ut och på så sätt få in ett kabelrör.

Jag har aldrig hört tidigare att DP-G dreven är marginella för att klara KAD300? Att man ska kolla och ev byta olja varje år gäller de flesta drdv, men just att de inte är tillräckliga var nytt för mig. Får jag fråga var/hur du hört det?

Bränslerören går över ventilkåporna och måste bort. Det är inte svårt men tar tid, måste göras noggrannt så man inte böjer dem, och sedan ska systemet luftas, efter allting är återmonterat. 3-4h per motor är nog inte i underkant. Behöver göra samma jobb nästa år troligtvis...(fast mina är KAD300, tror det är näst intill identiskt).

Har fått mycket positiva kommetarer av båtgranar efter uppagningen att vattenlinjen var så ren. Tack till Biltema fälgrengöring.

Som Capitan säger, jag har tagit av slangen in till pumpen och blåst försiktigt med tryckluft. Funkat fint i alla år

Jag med. Men måste du verkligen byta olja i båda? Jag räknar med att tappa ut lite och titta. Om ok...fylla på de dropparna jag tappat ut bara.Eftersom jag inte vet hur dreven skötts av föregående ägare skulle jag vilja byta oljan i år. Sedan tänker jag mig din variant följande år! Misstänker du då köpte en av de två Prestige34orna som varit till salu i år då? Jag var och kikade...köpte något annat. Ja, jag vet inte skick/skötsel av mina heller men tänkte att kolla räcker.. Om det kommer ut kaffe latte är det probblem, klart = allt ok. Behöver inte byta bara för att nolla service statistiken tycker jag.

Ok...Du har väl lyft hela "Volvo-Penta panelen"? På baksidan finns det två små runda "muttrar" av mässing som håller en bygel. Dessa mässingsmuttrar skall skruvas loss, men de kan sitta hårt, så med hjälp av en liten polygrip skall man väl kunna lossa dessa!? Sedan kan ju varvräknarens frontring liksom ha klistrat fast sig i panelen, så man kan få lirka en del, och litet milt våld med handkraft kanske kan få loss mätaren. Dynamit funkar också, men det kan bli litet stökigt om du använder det inomhus/ombord, och i vissa fall kan det orsaka hörselskador också... Hehe Jag har ingen original Penta panel, instrumentet infällt i en designad panel från båttillverkaren utan synliga skruvar med ett postlådefack stort hål från insidan som är en bit ifrån...

Jag med. Men måste du verkligen byta olja i båda? Jag räknar med att tappa ut lite och titta. Om ok...fylla på de dropparna jag tappat ut bara.

Spontant iafl för mig är det stora jobbet att få ur mätaren ur instrumentpanelen...

Et utmärkt vinterprojekt med andra ord

Det borde jag ju kunnat hitta själv...duh. Tack