heading

Hej Varför bottenmåla? Har du borsttvätt i närheten så använd den ett par tre gånger per säsong. Finns i alla fall ingen färg som fixar problemet med beväxning. Min omålade båt såg inte värre ut än mina grannars vid upptagning i september. Efter lite behandling med oxal och höggtryckstvätt var skrovet blankt och som nytt. Vad kostar det att håll på med målning?

Har en Lowrance flödesmätare kopplad till ett multiinstrument samt plotter. NMEA 2000 krävs. Flödesmätaren är inte kopplad mot tankmätaren vilket gör att den måste kalibreras (en gång) och uppdateras vid tankning avseende hur mycket du fyller på. Detta om du vill ha så stor noggrannhet som möjligt som liter per distans och färddatordata. Annars mäter den bara flödet dvs liter per timme.Vet inte om det finns NMEA 2k till tank. Det hade ju varit det bästa.. Kom inte ihåg priset. Instrumentet var dyrast. Kolla Lowrance hemsida.

Koppla in en advokat. Brukar hända saker när man har sin reklamation på advokat brevapper.

Du får ju badstrand och Trollskogen? Finns ingen gratis hamn på Öland, Du kan ju välja att ligga i stimmet i Byxelkrok för 180 dygn. Vi som har båt kan ju inte räkna med att folk iordningställer bryggor där utsocknes skall ligga mer eller mindre gratis. Kommer man sedan från 08 med den inställningen så blir vi alla dömda efter samma mall.

Nämnda brygga renoverades för några år sedan.Vem som äger bryggan vet jag inte men antagligen samma som äger kiosken. Renoveringen kostade säkert en slant som jag är helt säker på att kommunen inte betalade. Visserligen ingen service alls men Öborna har 6 veckor att dra in en årsinkomst. I ljuset av det kanske avgiften känns lättare att ta?

Nämnda brygga renoverades för några år sedan.Vem som äger bryggan vet jag inte men antagligen samma som äger kiosken. Renoveringen kostade säkert en slant som jag är helt säker på att kommunen inte betalade. Visserligen ingen service alls men Öborna har 6 veckor att dra in en årsinkomst. I ljuset av det kanske avgiften känns lättare att ta?

Hej Någon som kopplat ihop en Mercury 350 MAG MPI med NMEA 2000? Eller Smartcraft? Tacksam för råd som är praktiskt genomförda alltså inte bara i teorin. Mercury återförsäljarna har minst sagt vaga uppfattningar.Mest intresserad av interfacet mellan motor och NMEA2K.

Jag har en 27 fot DC. 15 000:- för hela kitet även insidan. utlovat top notch resultat. (stockholm) av en känd bil rekond firma. Rätt ok pris om resultat är det utlovade.Kan ju finnas många anledningar att man inte gör det själv.

Nä håller inte med. La Flexi förra året. Kalasbra resultat,ser exakt ut söm förlagan. Lite dyrare men värt investeringen. Dessutom lika snyggt år efter år. Hade en provbit med mig på båtmässan föra året. Jämförde med däcket på en 3 millioners båt. Inte ens säljaren såg någon skillnad. Titta du på Flexiteek. Ingen plastkänsla alls. Du kan tom slipa på det, Äkta teak är ju som bekant rödlistat. Du får hålla tillgodo med den teak som odlas och växer snabbt. DEN ser däremot ut som laminat.

Kul tråd det här. Skall vi ta ett varv med bilar också? Ok, du läser statistik som fan läser bibeln. Jag jämförde inte vrak från 90 talet, Dessutom är Jeep Grand Cherokee inte samma bil som Jeep Cherokee. Stor skillnad i allt. Att sedan jämföra den bilen med symaskin och därifrån till en Porsche 911. Om du tog dig möda att läsa så skev jag att jämförelsen gällde två helt andra bilar som dessutom var SUVar. Där kommer du att se att JGC har en fel procent på 7,3 % jämfört med dom andra två som låg på över 20%. Om du nu hatar allt som har med USA att göra så utgår jag ifrån att du även undviker kringutrustning till båt som elektronik ankarspel mm mm mm. Jag skulle i all vänskaplighet rekommendera ett besök dit för jag tror ine du varit där. Besök några marinor, hyr riktiga bilar. Det kan ju göra att du får ett perspektiv på alla dina fördommar. Eller starta en klubb där ni kan idissla USA båtar. Tack

Avundsjuk? På vad? Din Bella? Nä jag är inte lagd åt det hållet. Däremot får jag lyfta på hatten för dina monumentala kunskaper om Amerikanskt båtbyggeri, samt dina insikter om dessa ca 80 olika märken fördelade på ca 10 familjer. Bra gjort! Alla grumpy old guys, nu lämnar jag tråden och sticker till solen! Ha det!

Ledsen ,vet inte vad du svammlar om. Vet du det själv?

Blondbella, du verkar vara väldigt upptagen kring pengar och resonemang som man får vad man betalar för etc. Trist attityd. Var tog båtägandets charm vägen? Vad du än köper för båt kommer det att finnas någon som är dyrare och ja ,kanske bättre. Sluta och gnäll så förbannat, det gäller fö flera här på forumet. Gläds åt era båtar och åt båtgrannens.

Egentligen skall man hålla sig långt undan diskussioner av det här slaget. Dock, när rena felaktigheter vädras och fördomar formas till sanningar så blir det alltför frestande att lägga till lite till tråden. Först; Amerikansk mekanik möter Europeisk så blir det komiskt. Jag arbetar i ett svensk/amerikanskt teknik företag och visst vi svenskar är duktiga på mycket och våra amerikanska vänner tom bättre! Det skulle ta för mycket tid och utrymme för att utveckla detta vidare men om man säger att rymdforskningen med allt vad där tillhör kommer från USA så kanske man skall vara försiktig med att diskvalificera dom till att göra skitprodukter. Bilar, tja dom har ju skruvat ihop en och annan bil genom åren och deras V8 motorer får väl anses teknik mässigt hör till dom mest robusta som finns eller? Kolla gärna med Bilprovningen så skall ni som kritiserar USA se att bilar som Jeep Grand Cherokee slår undan benen på både BMW X5 och Volvo XC90 mfl. Att sedan världens största tillverkare av fritidsbåtar/fartyg med därtillhörande krav på en enda punkt konstruktionsmässigt, skulle ligga i bakvattnet på en motsvarande svensktillverkad båt är direkt fel. Att man sedan i USA har en större efterfrågan på DC båtar pga väder gör dom ju inte obrukbara för svenska sommrar. Val av båt är en högst subjektiv värdering i kombination med vad man vill lägga i pengar. Vissa vill ha båtar som beskrivs i tråden här vissa inte. Vår familj ville ha en DC för att den är snygg, bra sjöegenskaper, utomordentlig kabinkonfiguration och pålitlig Mercury MPI 5.7 (single). Prismässigt i en nivå som kan möta efterfrågenedgången. Ingen kan på villkors vis övertyga mig om att köpa svenskt/norskt skulle vara värt pengarna. Helst skulle jag vilja ha en Regal 4260 men vem vågar köpa den prisklassen idag? Så jag tror trådskaparen har fått svar på sin fråga.

Närjag gick VHF kursen var det just sådan frågor man fick svar på samt tillfälle till direkta frågor till operatörerna på Sthlm Radio. Rekomenderas!

Jag delgav min synpunkt till TS att titta på Larson som kan vara ett bra alternativ till det han är ute efter. För ordnings skull vill jag bara nämma att jag tog reda på MYCKET innan jag köpte min båt. Har tur som har båtkunniga kollegor som bor i USA som tog fram information om Larson från flera marinor samt skickade tester mm.Så i det här fallet är det nog relevant att referera till andra båtkunniga som kan vara av intresse till TS att bedöma utifrån.Vidare är just mitt exemplar besiktigad av auktoriserad inspektör som givit högsta omdömme. Att som handlare/mellanhand, vilket jag utgår ifrån att en del på tråden är, uttala sig svepande i negativa termer om kvaliten på olika båtar utan att ha tillräckligt på fötterna är verkligen skott från höften och hjälper ingen. Tycker generellt att allt snack om kvalite på olika båtar verkar hänföra sig till om det finns polerad trä här eller där när man borde titta på skrovkonstruktion, byggnadssätt och gelcoat kvalite.Layout och konfiguration är som du påpekar en viktig ingrediens men jämför man båtar i 27 fots klassen ser dom mer eller mindre exakt likadana ut.

Intressant, hur många Larson har passerat genom dina händer? Vari består dom stora bristerna? Blir så trött på alla svepande omdömmen här på MG som grundar sig på subjektiva tyckanden för att man har sina preferenser på något visst märke. USA har en märkesflora på ca 75 olika märken och över, varav många i samma familj. Man får vad man betalar för? Visst så är det säkert. Därför förelsog jag TS att titta på Larson som enligt mig och många andra båtkunninga är ett bra alternativ till betydligt dyrare Sea Ray som tycks vara det alena rådande här på MG.

Inte för jag bryr mig nämnvärt men eftersom denna tråd haglar av mer eller mindre på fakta underbyggda omdömmen så kan det ju vara kul att höra på vad ditt omdömme om Larson båtarna grundar sig på?

Om man följt trådar beträffande dieslar blir man lite betänksam. Otaliga trådar om dieslars nyckfullhet samt VP`s ovillja att hjälpa ägare till dessa motorer. Dieselbränsle med organiska föroreningar mm.Så helt bekymmersfritt är inte dieslåkandet. Mercurys (och VP) smallblock V8 med insprutning är omvittnat rätt problemfria.Dessutom rätt mycket billigare i service och reservdelar än VP D4-6. En 5,7 l MAG MPI ger grunddrag så det räcker till en båt i 27 fots klassen. Det finns tycker jag bara en sak som talar emot bensinare och det är just brandfaran som man inte kan bortse ifrån. Dock för de flesta styrs man av plånboken. Hur många timmar blev det den här säsongen? För min del blev det 22!! pga skitväder. Ur den synpunkten är jag ganska nöjd med enkelmontage och bensin trots allt.

Titta på Larson 260 eller 274 Cabrio. Inte så vanliga i Sverige men i USA. Välbyggda bra båtar med allt du kan önska av en USA båt men till läge pris än SR. Snygga dessutom.

Ett gott råd. Lägg ner ev juridiska processer om du inte har en advokat som jobbar gratis för dig. Båten skick borde ha givit dig varningssignaler men du ignorerde dom för att du var euforisk som du inledningsvis säger. Båtens pris nämns inte. Med familj och två små barn skulle jag nog satsa på en säker båt som räcker några år. Laga alternativt skrota och hoppa över rättshaveriststadiet.

Så här gör jag i samråd med en expert. Kör motorn med färskvatten tills den nåttt arbetstemp och stabiliserat sig där ca 20 minuter. 5050 blandning av glykol ca 5x4liter plus lika mycket vatten i en balja varifån kortare slang leds in i kylmuffen på drevet. Kör i ca 15-20 minuter. Jag kontrollerar att jag har blått i slangen till varmvattenberedare vilket betyder att glykolblandningen finns i blocket. Tappar aldrig ur motorn efter det. Du har då frysskydd ner till -35. Borde räcka.

Funderar på att blanda oxalsyra och vatten1:4 och färga med lite grönt eller annan färg och sälja för 250 kr 500ml. Kalla det för Gäddbett eller något annat spännande.

Det finns som bekant två moment av lycka i en båtägares liv.När båten köptes och när den till slut lyckades säljas.Bränslepriserna är bekymret och kommer så att vara. Det är tungt för de flesta att ha en fin båt som suger i sig för 5000 för en tur i skärgården några dagar. Har man sedan dubbelmontage...Glöm Öland , glöm Gotland. Kommer sedan MP in i riksdagen .... Båtarna med stora motorer kommer def att sjunka i värde drastiskt. Hörde av en handlare att båtar i 2 miljon klassen säljs för lite över miljonen. Kanske marknaden för segmentet 250 tkr båtar kan var mer stabil. Trist utveckling

Har inte bottenmålat alls. Tog upp båten i lördags. Inga snäckor, brunt och fult visst, högtrycks tvättade, sprutade på med egen blandning av oxalsyra och vatten 8 liter. (jfr super medlen som kostar ca 350 kr litern) All det bruna bara rann av, Högtryck igen och en sista gång svampa på med koncentrerad International båtschampoo. Skölj och skrovet vitt och blankt och ser ut som nytt. Tänker inte bottenmåla nåsta år heller: Varför? Båten ligger i Stockholm saltsjö.