Flippermannen

Tack, tack för hjälpen!

Jag har försökt med PC Windows 7 Home Premium.

Det är samma för mig. Har prövat att lägga in bilden på två olika ställen enligt instruktion från adm Stavhammar i tidigare trådar. Min gamla bild föll dock bort...

Jag brukar chockbehandla med Grotamar inför varje vinterförvaring så att ingen tillväxt skall ske i bränslet under vintern. Jag har inte haft några problem i vare sig nuvarande eller förra båten. Om det skulle finnas tillväxt så dödas denna också. I många trådar om detta tidigare har det dock beskrivits att dessa medel dödar organisk tillväxt, men att det ändå blir kvar rester som senare fastnar i filter m.m. Jag har själv haft en 31:a och vill minnas att den luftades genom att lossa rören från spridarna och sedan handpumpa med det lilla handtaget på bränslepumpen till dess att det kom diesel utan bubblor genom spridarrören. Motorn måste stå i rätt läge för att det skall gå att handpumpa. Om du inte har något motstånd i pumphandtaget så får du dutta till på tändningen så att motorn kommer i rätt läge. Med handpumpen kan du fylla både för- och finfilter.

http://www.kuriren.nu/nknyheter/kollision-i-tjuvholmssundet-8432311.aspx

Jag förstår inte riktigt din beskrivning. Under golvet i v-kojen finns ju ett v-format lågt utrymme. Menar du att säcken ligger där? Hur är i sådant fall slangen dragen från säcken till pump och annat i aktre delen av båten? Känns båten framtung i vågor med 100 kg extra så långt fram?

Nej, OK Norrbotten har lämnat besked om att det är "blankdiesel" utan RME/FAME.

Tankade båten idag på OK:s sjömack i Luleå. Dieselpriset låg på 12,15 kr. Från detta pris avgår sedan givetvis avtalsrabatt beroende på vilket kort man har. Nu är jag nyfiken på om det finns någon sjömack med lägre pris på dieseln i Sverige?

Härligt att det fortfarande finns de som håller Eddies minne levande!

1. På våren tillsätter vi riktig tankrengöring. Under säsongen tillsätter vi tabletter om vi inte använder båten en tid. 2. Brukar använda BioTab under säsongen. Olika medel på våren. 3. Eftersom Aquadorens tank rymmer futtiga 60 liter så räcker detta bara i 2-3 dagar om vi bor i båten. Vattnet byts sålunda i praktiken fortlöpande. 4. Aldrig magsjuk, men svårt äcklad av att öppna tanken på våren i tidigare båtar och funnit en rejäl mögelmocka...

Inför vårt köp tittade jag på mängder av Aquadorbåtar av olika modeller och då även 23:or. Har aldrig sett något som ens påminner om dessa sprickor. Skulle vara mycket intressant att få veta hur de uppkommit.

För många år sedan hade jag en Flipper 620 med Yamaha 2-t 115 från 2000. Lite större båt och motor än din, men liknande skrov och motortyp. Jag vill minnas att den snittade 1,4 l/nm under två säsonger.

Jag har talat med ett par Webastoägare under sommaren som fått byta kretskortet i sina nästan nya värmare. Jag kommer dock tyvärr inte ihåg vilka fel detta gav förutom att värmaren förstås inte fungerade.

De som har fast axel brukar fort bli duktiga på att använda skovelhjulseffekten. Genom att lägga fram och back flera gånger i snabb följd vänder båten på en femöring.

Vi bytte denna slang och slapp doften av mulltoa. Det finns en del skrivet om detta på MG. Vill minnas att slangarna börjar lukta efter ungefär fem år?

Vi bytte denna slang och slapp doften av mulltoa. Det finns en del skrivet om detta på MG. Vill minnas att slangarna börjar lukta efter ungefär fem år?

Jag har också ett liknande ljud. Hörs vid svängar i hög och låg fart, men även när drevet trimmas ned vid planande fart och när båten lutar mot vinden i planande fart, d.v.s. innan trimning. Verkstaden säger att det beror på vattenströmmar runt drevet etc. Köper inte den förklaringen. Lät byta bärlagret i höstas utan nämnvärd förbättring. Känns lite irriterande.

Vår 26 HT från 2006 har utblås vid förarens fötter, i ruffen ovanför stickkojen och en rad små defrosterblås i vindrutornas underkant. Det mesta av luften via defrostern kommer mot rutan vid förarplatsen. Måste vara svårt att göra ett snyggt eftermontage eftersom det är så trångt mellan nederdelen av rutorna och instrumentpanelen. Jag trodde att alla 26:or hade dessa defrosterhål under vindrutan?

Ett gammalt husmorsknep är att lägga ut tidningar i motorrummet, köra en sväng och sedan kolla varifrån vattnet kommer. Jag skulle dock inte oroa mig för ett så litet läckage av vatten. Värre vore om det var motorolja eller bränsle...

Ojoj, ofattbart att de vågade hålla så hög fart med den båten i de vågorna! Hoppas verkligen att det gick bra för besättningen. Ett dyk i den farten är verkligen inte att leka med.

Det kan mycket väl vara små mängder växelhusolja från drevet som läcker genom en dålig bussning runt propelleraxeln. Har du Bravo-drev så att du enkelt kan kolla nivån uppe i motorrummet?

Vad gäller impeller i vårt Bravo 3X-drev så tar motorn i vår Aq 26 HT lustigt nog allt kylvatten genom en skrovgenomföring i båtbotten. Det vatten som impellern i drevet pumpar sprutar bara ut mellan drev och akter på båten. Slangen med kylvattnet från drevet är alltså inte ansluten någonstans i båten.

Hej, och välkommen. Vad har du för drev? Är det Volvo Penta eller är det Mercruiser/Bravo?

På bränsleledningen från dieseltanken till värmaren sitter givetvis ett litet bränslefilter. Det gör det även i vår nuvarande båt som har en Wallas dieselvärmare som också tar bränslet från tanken.

Nu har jag fått lära mig hur man skall göra för att fylla i vart fall finfiltret med handpumpen på 4,2L ES! För att det skall vara möjligt måste helt enkelt tändningen vara på. Detta har tydligen med elektroniken att göra. Mellan mitt förfilter och dieselpumpen i vår båt sitter någon form av ventil etc. som styrs av ett relä. Antar att denna måste öppna för att det skall gå att pumpa fram soppan till finfiltret?