rejas

Gjorde en bildsökning och ser att de finns på Seasea. Får åka dit och kika! 😄

Ibland kan de minsta problem te sig stora. Vi håller på med en båtrenovering som det finns en tråd om på forumet men tråden ligger efter verkligheten. Tråden kommer att uppdateras så småningom. Eftersom kunskapen på detta forum är enorm så kanske någon kan svaret på denna lilla gåta. Det finns ett handtag i båten som osar lite 70-tal enligt mig. Detta vill jag nu demontera för att frun skall få fixa teaken under. Krux nummer ett är att jag inte vet hur man får bort handtaget och krux nummer två är att vi gillar handtaget och vill sätta tillbaka det. Jag vill alltså ta bort det utan att skada det. Det är skruvat utifrån och skruvarna sitter under ett plastlock på varje sida. Men jag kan inte komma på hur man får bort locken. De rör sig, så de verkar sitta mekaniskt på något vis men jag kan inte lista ut hur. Har petat och bänt försiktigt utan framgång. Kan så klart ta bort det med våld, men vill ha det kvar intakt. Är det någon som till äventyrs kan "tricket" för att demontera dessa lock?

Om impeller och pumphus är bytt och strålen ändå är svag är det nog stopp eller trångt någonstans där vattnet passerar. Vattenintaget har du nog koll på om du jobbat med pumpen men hur ser kylkanalerna ut? Spola och/eller blås så du kan du felsöka vidare.

Var visst tvåa på bollen ... 😀

Det har under årens lopp tillverkats många olika plastbåtar runt om i landet. Så det är svårt att avgöra. Tycker mig se många likheter med båten i denna annons. https://www.annonsersverige.se/ryds-rodd-motorbat-modell-1001/a28533

Ja, ganska nära. Blev 16 800 resp 23 500.

Har nu varit i kontakt med Capella och vi kommer att köpa en tvåbladig efter resonemang med dem. Då vi är vana med en äldre tvåbladig propeller kommer vi ändå att uppleva den nya som bättre då det är en modernare propeller. Vi har inte upplevt några störande problem med backing eller skakningar så även om en trebladig vore najs så motiverar inte det prisskillnaden.

Skickade en påminnelse till Capella nu då de inte återkommit. Lite väl ivrig kanske men vill vara säker på att mitt brev till dem inte kommit bort.

Låter märkligt. En filmsnutt skulle vara bra. Intaget sitter väl precis framför propellern? Går propellern rent i vattnet vid den fart den inte får kylvatten? Är det luft vid kylvattenintaget så är ju det uppenbarligen problemet.

Om strålen bara kommer när du kör långsamt skulle jag misstänka vattenpumpen. Kan det vara så att impellern på något sätt kan slira? Kan det vara någon spricka i kåpan/locket på pumphuset?

Tack för input. Det tycker jag bekräftar vad jag kommit fram till. Trebladig har sina fördelar men är prisskillnaden för stor så blir det en tvåbladig. Den vi hade är tvåbladig och har fungerat bra. Angående komplexiteten på konstruktionen så är det inget jag tänkt på. Tänker att det är i princip samma sak men så klart fler delar i en trebladig. Lägger det till listan. Kan vara så i mitt fall att leveranstiden blir avgörande. Vill i vattnet nu 🙂 Men jag återkommer i tråden så snart jag får svar från leverantörerna.

Tack för all input så här långt. Tänkte dela med mig av min resa ifall någon är intresserad. Skickade förfrågan i helgen och har redan fått svar av Marinverkstan och Propellertrim. Propellertrim hänvisade till Capella som har propellrar på lager. Jag skrev i mitt brev till dem att jag behöver den nya propellern inom max ett par veckor så det kanske påverkar. Stor eloge tycker jag till att man hänvisar till en branschkollega. Marinverkstan svarade att de tagit emot mitt brev, tittar på det och återkommer. Jag har också funderat på 2 eller 3-bladig och läst det som det tipsats om här. Som det ser ut så får priset bli det avgörande här. Som jag ser det är en trebladig troligen lite bättre för oss, men det är mer "nice to have" än "need to have". Så prisskillnaden får avgöra som det ser ut med de fakta jag har nu. Angående använda vår segelbåt som motorbåt så kanske jag skall förtydliga lite. Vi seglar, absolut. Men vi är bekväma och seglar helst på öppet vatten i behagliga vindar. Blåser det för lite så använder vi motorn. Skall vi ta oss från en ö till en annan i skärgården blir det ofta motor om inte vindarna är med oss. Vi kryssar aldrig mellan öarna i svaga snurrande vindar. Kryssar i svaga vindar gör vi knappast alls. Jag förstår helt och respekterar de som tycker det är kul, men vi hör inte till dem.

Dagen innan bokad sjösättning konstaterar jag att propellern glappar väldigt. Det går att dra den ett par millimeter framåt och bakåt på axeln. Först tror jag att jag missat en distans på axeln och att den glider. Men det visade sig snart vara navet på propellern som givit upp så den inre delen är lös. Den propellern är en gammal "Alco-flex" från Alco Metaller och det känns som att den trotjänaren får vila nu. Då till frågan, vad skall man köpa istället? Foldingpropellrar är ju inte billiga så man vill att det skall bli rätt. Jag har skickat frågan till bland annat Propellertrim och Capella som brukar nämnas här i forumet. Då detta hände i fredags så har jag så klart inte fått några svar än. Följande data har vi: Båt: Mamba 36 Vikt: 5600 kg (tom) LÖA: 11.05 m LVL: 9.3 m Motor: Yanmar 3YM30 årsmodell 2009 (Max varv 3600) Segeldrev: Yanmar SD20 (Reduction ratio: 2.64) För att ha segelbåt använder vi motorn relativt mycket (tror jag). En fråga blir om man skall satsa på 2- eller 3-bladig. Vi har haft 2-bladig fram till nu och varit nöjda, men antar att det finns fördelar med 3-bladig. Inser att detta inlägg blev lite flummigt, men alla åsikter är välkomna.

Har bokat tid för sjösättning av segelbåten i morgon lördag. Idag upptäckte jag att propellern glappade. Efter besök på tre marinor konstaterades att navet är kasst och behöver bytas. Blir till att boka av och beställa nytt nav om det går att hitta annars ny propeller. Inte så muntert nu. Men solen skiner så vi får sjösätta en annan båt i morgon då ....

Jag har en sådan "hotknife" som beskrivs ovan. Hur bra som helst för att kapa och "frisera" tampar. Även bra till att skära kapelltyg med. Men när man behöver fixa till en tamp finns den aldrig till hands. Aldrig. Den är alltid någon annanstans eller nerstuvad så pass att det inte är värt att ta fram den. Då blir det tändare oftast. Mitt tips är att bränna en ring runt ändan innan man skär av repet med en vass kniv. Då upplever jag att det blir mycket lättare att forma repet då det inte kan fransa sig. Tagla har och också gjort och tycker det blivit bra och håller. Men det är lite omständigt. Tipset jag har där är att tagla en bit in på repet och låt det vara lite "fluff" kvar utanför. Det håller taglingen på plats länge. Eltejp, krympslang och annat har jag också testat under åren men tycker inte det riktigt passar på mina rep. Krympslang faller dessutom på samma argument som värmekniven.

Hmmm, vårkänslorna hade kommit men det gick liksom över. För några dagar sedan spolade vi av projektbåten på tomten och den torkade fint i solskenet. Kapellet på torrt och fint i vårsolen. Idag ser den ut så här. Slangen hänger kvar över pulpit sedan tvätten. Jösses vad fort det gick ...

Alltså till pumphuset. Den impellern bor i.

Skicka en bild på locket / kåpan med insidan synlig.

Det ena utestluter inte det andra. Kanske en knäpp idé men du kan lägga ett lager glasfiberväv och epoxy eller polyester. Det borde bli så gott som genomskinligt och både starkt och vattentätt länge. Alternativt skippa glasfiber och kör bara epoxy. Har inte testat själv på ek så har ingen aning egentligen. Testa på en liten bit. Men vänta några inlägg här ifall jag blir idiotförklarad. Då kan du bortse från min idé 😄

Om du hade en bild på växelstången så är jag nyfiken. Jag har två gamla Yamaha 2-taktare, en 50hk som jag haft sedan stenåldern och en 90hk som är gammal men relativt ny för mig. Den jag har haft länge är ett underverk, den bara går och går. Någon rost har jag inte sett till förutom några detaljer i fästet. Men jag kan gå ut i garaget och kika. Mitt förtroende till dessa maskiner är mycket stort. Miljömässigt kanske tveksamt med en gammal 2-taktare, men gå det brukar de göra.

Tack alla för era svar! Jag har sökt lite snabbt här på forumet men missade Mackey's tråd. Mycket bra där. Det jag kanske mest funderade på men som troligen inte framgick av min trådstart var hur ni ser på det politiska läget. Jag förstår att mycket kan hända innan juni men som det ser ut nu, tycker ni det är dumt att sikta på Estland (och kanske Lettland) i sommar?

Det börjar bli dags att planera in sommarens segling. Sommaren 2022 blev en flopp på grund av hälsoproblem. Men nu laddar vi för 2023. En destination som stått på önskelistan länge är Estland. Inte så långt men ändå lite exotiskt med ett nytt land. Åland och Finland har vi gjort flera gånger och vill liksom expandera lite. Men vill gärna höra lite åsikter. Kriget är inte långt borta men Estland är ju inte indragit i det ännu i alla fall. Självklart förstår jag att väldigt mycket kan hända snabbt och att situationen i sommar kanske är en helt annan än nu. Skulle du kunna tänka dig att segla till Estland i sommar? Eller kanske rent av också planerar att göra det?

Jag har också en Mavic Mini med "fly more" vilket bland annat innebär 3 batterier och en smart laddare till dem. Har flugit sparsamt. Men det är riktigt kul. Jag har tillstånd och drönaren är registrerad. Har hittills inte publicerat något som kräver tillstånd så jag har inte testat tjänsten hor Lantmäteriverket för det. Men processen verkar enkel men har hört att det på grund av mängden drönare tar lång tid att får tillstånd. Här är en bild från när vi är ute med lilla båten. Startade från och landade på det lilla bordet i båten. Att flyga den är väldigt lätt. Hjälpmedlen är väl utvecklade och fungerar mycket bra. Har även en ROV (undervattensdrönare) som är MYCKET svårare att köra. Att tänka på är att den inte klarar så mycket vind och heller inte tål vatten / regn alls.

Oh, den väckte ju ett visst habegär. En sådan villhöver jag!

I år blev det bara kapselkaffe ombord på Camajo också. Semestern blev lite rumphuggen på grund av sjukdom. Men en ohemul mängd kapslar blev det. Vi har en nespresso och köper kapslar i dagligvaruhandeln. Mest LoR och Lavazza. Alla de andra möjligheterna; Kok-kaffe, Snabbkaffe, Aeropress med bönor och kvarn och pressokaffe fanns med ombord men blev inte aktuella i år.