rejas

Jag kan inte se att openCPN inte skulle stödja den. Vad händer när du försöker?

Tack för feedback. Som jag skrev ovan så borde det vara lugnt med efterföljande skador om det är den för växelwiren. Den går väl om jag mins rätt bara rakt igenom så att vattnet bara rinner ner på insidan. Minns inte om det i tråden nämns om det är saltvatten. I så fall skulle jag skölja rent ordentligt med färskvatten i motorrummet där sjövatten kan ha kommit åt. Annars finns risk att det snart ser ganska tråkigt ut.

Vi kom iväg. Sträckseglade från klubbhamnen i Norrtälje till Triigi hamn. Resan över var fantastisk. Fina vindar nästan hela vägen. Lite vågor men helt okej. Fick stiltje fram på morgonen och startade motorn. Men annars fin segling med fart mellan 5 och 7 knop i stort sett hela vägen. Triigi var okej, men inte mer. Dock är anläggningen modern och fungerar bra. Nu ligger vi i Varbla hamn som är en helt fantastisk hamn. Allt är nytt, till och med själva hamnbassängen. Men tomt. Hade denna hamn legat i Sverige hade den varit tokfull med trubadur på restaurangen och liv och rörelse. Här är det bara vi. Restaurangen var stängd igår men skall vara öppen idag. Jag hoppas komplettera med lite bilder sedan. Tanken är nu att i morgon dra oss till Pärnu där vi blir i några dagar. Sedan utforska kusten norrut till Tallin för att sedan ta oss till Helsingfors och sedan västerut igen. Men inget är hugget i sten.

Jo självklart. Det är det jag menar. Meddelandet säger ju ingenting. Syftet, om det finns något, går ju helt förlorat.

Nykterhet på sjön och vid vatten är en bra sak. Att informera om det är också bra. Men denna information kommer upp då och då och har gjort det i många år. Är det bara jag som tycker den är lite konstig? Jag förstår budskapet. Då troligen fler är nyktra är det större risk att drunkna om man druckit. Men jag tror många läser reklamen som att hälften av de dom drunknar är nyktra.

Jag är inte båtmekaniker, men har aldrig hört något sådant. Förstår inte heller vilket vatten det skulle kunna vara.

Håller verkligen med om att den som gjorde den designen inte hade den bästa dagen på jobbet. Tog många svordomar innan jag fick den att sitta. Klister och kladd och när man drar åt slangklämman så ploppar den av med mer kladd som resultat. Tur att det är bättre anordnat på knutbälgen.

Jag kan så klart ha fel här (och lär bli varse)... men från avgasbälgen kan det väl inte komma vatten in i båten. Den har väl normalt vatten i sig i alla fall. Eller tänker jag fel? Därför jag skrev som jag skrev ovan att någon av de andra två bälgarna är boven. Om det ens är bälgarna, men det låter troligt om det är bara vid upptiltat drev.

Jag tror också på knutbälgen. Bälgarna sträcks en del när drevet är fullt upptiltat så det är belastning på dem då. Skulle kunna vara att någon bälg sitter lite dåligt så det blir otätt då. Det är också möjligt med en liten skada på en bälg som sträcks ut när du tiltar upp. Titta noga på bälgarna med motorn fullt upptiltad på land. Det är tre stycken och läcker det vatten är det den över drivknuten och den lilla vid växelwiren som är intressanta. Om det läcker i avgasbälgen så gör det inget. I alla fall inte vad gäller vatteninträngning. Skulle det läcka i knutbälgen misstänker jag att det inte är bra för motorn. Är det den vid växelwiren så borde det vara lugnt för skador men det skall ju inte läcka där heller. Jag skulle inte ge mig ut med båten innan jag lokaliserat och åtgärdat läckan.

Det första är att kontrollera batteriet och anslutningarna. Sitter allt ordentligt? Händer ingenting alls? Inte ens ett klick? Då skulle jag misstänka startsolenoiden.

Vet inte om jag håller med. Det är ett båt-projekt .... Jag hade exakt samma inställning när vi skulle göra det. Jamenar, hur svårt kan det vara? Ett rör med en fläns och en mutter/ring på insidan som man skall dra åt. Det gör vi väl på en kvart eller så. På vår båt var det ganska många. Först skall man få bort allt. Gängade rörböjar, kulventiler, slangar ... Allt sitter. Vi använde både tigersåg och vinkelslip innan allt var borta. Sedan när man skall dra dit det nya så är det självklart trångt som bara den och stora klumpiga verktyg. När man skall dra år en 2-tums skrovgenomföring med en 90 graders böj och en kulventil vill man gärna känna att "där satt den, satan vad tätt det blev". Den känslan uteblev när man skall manövrera allt i blindo med en hand. Ursäkta mitt negativa tonfall men det var något av det värsta vi gjort på båten och vi har gjort en del. Sedan, om man lätt kommer åt sakerna blir upplevelsen säkert en annan. Och för att avsluta i glada tongångar. Tätt och bra blev det och vi är nöjda att vi gjort jobbet!

Är inte det svåra just att hålla koll? Vi bytte på vår 80-talsbåt förra året och jag delade de gamla och de var som nya. Hade funkat lika många år till. Samtidigt verkar det finnas andra som är helt missfärgade och sköra.

Det finns små motorer som har inbyggd tank men också anslutning för extern tank. Då lär det finnas en bränslepump. Men precis som raol skriver blir det ändå ett lätt övertryck i slangen från den inbyggda tanken beroende på höjden mellan förgasaren och bränslenivån. Är inbyggda tanken tom blir det inget tryck.

Hehe, tänk vad lätt man halkar in på en tankebana. Tur att någon tänker utanför boxen :-). En variant på ovanstående kan vara någon typ av svep som man sätter runt axeln.

Tveksamt om den räcker på en så pass stor propeller. Men jag vet inte. I så fall vill man få fästet som de roterar runt väldigt styvt. Bromsarna är i och för sig till för att stoppa en fullvuxen cyklist, men sitter då långt ut på hjulet från navet sett och har en mycket längre hävarm än 60mm propelleraxel.

Kanske även kan leta bland bromsar till MC. Kanske finns smidigare skivor och ok.

Jag instämmer med alla föregående inlägg och vill också slå ett slag för så stor motor som möjligt med hänsyn till vikt och ekonomi. Jag har aldrig hört någon klaga på att de har för stark motor.

Ett första steg, om du inte redan gjort det, är ju att dra åt lite till på pluggen. Det kan du göra i vattnet om du kommer åt. Kanske blir till att bada i värsta fall. Men som någon var inne på i tråden, det är inte säkert att det är där det läcker. Om det läcker bredvid och skruvarna inte sitter ordentligt så kan för mycket kraft på pluggen resultera i större läckage eller ännu värre tragedi. Så ta det varligt.

Jag känner mig inte speciellt gammaldags eller bakåtsträvig men till att täta gängor väljer jag lin och gegga alla dagar före gängtape. Klart det går att få tag på. Finns hos varje vvs-handlare och säkert även på byggvaruhus. Finns till och med på Biltema.

@Kane's sökning ger en uppsjö av förslag med många bra lösningar. En budgetvariant kan vara att googla på "Rundjärnsbygel". Om det går att hitta en tillräckligt bred så den når runt bommen kan du sätta den med böjen uppåt och ett plattjärn under. Troligen får ett schackel plats mellan böjen och bommen. Dock osäker på att det finns tillräckligt stora, men en idé i alla fall.

Såg också att någon nämner dieselutombordare som ett alternativ. Bland annat nämndes OXE-diesel som ju är ett svenskt innovativt företag. De håller också på att ta fram en Diesel-El hybridmotor som verkar spännande. Den ska enligt uppgift ut på marknaden i år (sen får vi se hur det går). https://www.oxemarine.com/oxe-hybrid-450/

Gammal tråd, men eftersom den vaknat läste jag igenom den. En fördel med inombordare är en ordentlig generator och möjligheten att byta den till en ännu mer ordentlig om man vill. Eller lägga till ytterligare en. Hur ser laddström ut på modernare utombordare? Jag har bara googlat lite, men det verkar inte helt lätt att få siffror. Så jag ser det som enklare att plocka energi ur en inombordare utöver själva framdriften. Tänker på värme och ström.

Tack, jag löste det. Lite våld så lossnade de, precis som du sade.

Eftersom de finns nya behöver jag inte ens vara rädd om det. Trodde det var ett gammalt handtag som inte fanns mer ...

Gjorde en bildsökning och ser att de finns på Seasea. Får åka dit och kika! 😄