rejas

Vet inte hur det ser ut på din båt men var utloppet sitter påverkar inte om regnvatten kommer in elle inte. Det är var den andra mynningen sitter som spelar roll. Sitter den på durken över vattenytan kommer regnvatten att rinna ut (självläns) och du kan lämna den öppen. Sitter den däremot under varttenlinjen kommer sjön att rinna ut (om den inte har en backventil) och regnvatten kommer inte att rinna ut. Ha den stängd. /Marcus

Rimligtvis ja, om de sovande inte haft betydande uppgifter ombord. Till exempel navigation. Sikta på den där fyren du ser i horisonten. Väck mig när vi närmar oss!. Men det låter långsökt. /Marcus

Klart det är lagligt om du inte är med och kör båten (eller navigerar). Om det vore så att alla ombord måsta vara nyktra så skulle rederierna som trafikerar östersjön inte finnas mer ... /Marcus

En följdfråga, Om jag plockar ur värmaren och tanken ur båten och startar den på land, kan man då köra den utan skorsten eller kan den ta skada av det? Den sitter inte helt lämpligt till i båten även om jag kan komma åt den. /Marcus

Hej! Tack för tipsen från er alla. Jag skall inte till båten förrän på lördag då jag skall testa de tips jag fått. Klart att den inte skall krångla och lite besviken är jag så klart. Jag har något dumt inbyggt motstånd i kroppen mot att ringa och fråga/klaga (dumt, jag vet). Startar den inte i helgen med den hjälp jag fått får det bli ett ärende till leverantören. /Marcus

Nej. Har faktiskt inte varit på på väldigt många år. Var dock väldigt nära för två år sedan då jag navigerade fel (utan sjökort) och trodde att man skulle gå emellan två prickar. Naturligtvis var det det enda stället man inte skulle gå. Slog back när det började bli grunt och tog fram sjökortet. Klarade mig med blotta förskräckelsen (och skammen....) /Marcus Edit: Språkkorrigering Senast ändrad av rejas | 05 september 2011 | 13:01

Om något drar ström som inte borde det kan du se genom att stänga av allt (men ha huvudtrömbrytaren tillslagen) och sedan koppla en ampermeter (eller multimeter) i serie med batteribanken. Har du inget igång skall det inte gå någon ström från batterierna. /Marcus

Tack. Då har jag en ledtråd till. Får söka vidare till helgen igen. Denna helg var det varmt och skönt ändå. Men snart länge det väl bli kallare ... /Marcus

Tack! Jag har så klart läst den jag fick med hundra gånger och gjort allt som står där. Nu har jag lite mer att gå på. Ha det bra! /Marcus

Klart jag fick en manual med. Dock inte så detaljerad som den du länkar till. Den var mycket bättre. Jag fick denna http://www.wallas.fi/contentlibrary/PDF/asennus_18002400.pdf med värmaren. 1800B och den jag köpte ny idag ser inte riktigt likadana ut (annorlunda skorsten och utformning på varmluftsutblåsen) men manualen till 1800B är mycket mer utförlig. Går det att ta informationen från den rakt av och applicera på en ny 1800? /Marcus

Hej! Köpte en Wallas 1800 helt ny och monterade den i båten. Monteringen var enkel och gick bra. Men när jag skall starta den får jag, som många andra, problem. Värmaren blåser friskluft och efter ett par minuter klickar den till (bara en gång). Noterar ingen värme varken i luftutblåsen eller i skortstenen. Spänning verkar vara det vanligaste problememet och det kan vara det hos mig med, dock har jag provat med både försrukningsbateriererna och med startbatterierna väl laddade. Spänningen över värmaren ligger väl över 12V hela tiden. Dock verkar den inte suga något bränsle. Jag ser nivån i slangen och den rör sig inte. Det är luft upp till brännaren. Skall pumpen gå hela tiden? Jag har testat att hålla tanken i nivå med värmaren med retuslangen hängande löst under värmaren utan resultat. Jag har också testat att blåsa i luftslangen till tanken för att hjälpa lite på traven men inget händer (det är stumt). Det jag undrar för att kunna felsöka vidare är om pumpen skall gå hela tiden eller startar den vid en viss tidpunkt? Det är uppenbart att värmaren inte får bränsle, men är det det som är probelemet? (Låter som en dum fråga, men jag behöver en ledtråd om var jag skall börja). Tackam för lite vägledning! /Marcus

Stort tack för era synpunkter! Skall ta med motorbyte i beräkningarna :-) /Marcus

Hej på er! Mitt första inlägg. Jag är en seglare som via snabbgående motorbåt nu är på väg mot en snipa. Vi har tittat på massor av båtar med varierande skick. Budgeten är begränsad så de vi tittat på är gamla båtar från sjuttitalet mest. Med varierande skick på motor och plast. Den vi tittar på nu har en md21 (vet inte om det är en A eller som enligt ägaren sjösattes väldigt sent (på nittitalet). Jag är medveten om att det är en risk med en gammal motor. Jag har legat en hel del i ett mycket trångt motorrum under sittbrunnen på en segelbåt. Men om den har gått så lite som ägaren påstår borde det väl finnas lite kvar i den? Ett fel som jag direkt som lekman ser är att topplocket har spruckigt och lagats (Se bild). Man ser också att det är väldigt rostigt under läckan vilket jag antar beror på att det sipprat en del vatten innan det lagats. Jag tippar på att det frusit sönder och sedan lagats. Enligt ägaren skall det inte läcka längre (vilket jag skall försöka kontrollera vid provkörning). Vilka konsekvenser kan denna skada ha om motorn i övrigt verkar ok? Något speciellt att tänka på vid provkörning? Vet att denna fråga är väldigt vanlig och ställs ofta, men min fråga om sprickan tror jag är hyffsat unik. Tack för era synpunkter! /Marcus