rejas

Vi har haft en Bella 512 Excel och även på den är kapellgaraget trångt. Man får ta bort sidorna för att få ner kapellet, däremot ryms sidorna om man viker dem och lägger ovanpå. Jag tyckte också att det var onödigt trångt.

Tack för svar. Skall kolla hur hög listen är. Vi är på land några dagar nu så jag är inte vid båten. Skall kolla med firman som Andreas tipsade om också. Skulle vilja få tag i likadana som de vi har. Jag har sett dem på flera båtar, så de kan inte vara helt ovanliga.

Jag har vindinstrument :-). Men precis som trewq säger är det enklaste att titta på vågorna. Vita gäss är en bra indikation. Några skumkammar här och där brukar det vara vid ca 5 m/s. Vid 7-8 är de nästan överallt.

För en dryg vecka sedan låg vi i en väldigt vågig hamn. Trots ryckdämpare på repen och olika varianter på förtöjning ryckte det duktigt i båten ibland. Då pollarna flexade mer än vi gillade trädde jag tampen igenom änden på relingslisten för att få draget i en gynnsammare riktning. Den ser ju ut som att den är tänkt för det. Som en halkip. Men det gick som bilderna visar. Antagligen skall änden bara vara snygg? Är det någon som vet var man kan få tag i en ny "ände" till relingslisten? Själva listen är också böjd av repet, tror expertisen här att man kan knacka tillbaka den? Något att tänka på? Om listen går sönder blir det jobbigt ...

Den har inte NMEA2000 ifall man har ett sådant nät. Annars är den säkert som de andra :-)

Borde vara Nmea Standard (4800). Högfart är 38400. Det kan vara så att du har motsvarande inställning i VHF:en. Jag vet inte hur din modell fungerar. Om du provat alla inställningar i GPS:en så leta i VHF:en :-)

Det kan vara en inställning i VHF:en, men en annan sak kan vara att du har fel inställningar på datahastigheten (Baudrate) på plottern. VHF:er brukar vilja ha 4800. Men det bör framgå i manualen. Detta måste du ställa in på den port du använder i plottern.

Gelis har nog svaret. Kan även vara läge att kolla där vattnet tas in.

Jag tror TS menar när han tiltar den så den är helt uppfälld. Alltså i hamn med motorn avstängd. Motorns vikt kan nog göra att den välter över. Men jag har inte stött på en båt där styrningen gått så lätt att man inte kan få den att stå rakt upp. Jag har dock aldrig haft en hydraulisk styrning.

Jag resonerar precis som Gaidin. Det lönar sig inte i längden att binda. Man binder för att bankerna/elbolagen skall kunna förutsäga och maximera sina vinster :-).

Rx = In Tx = Ut Ut på sändaren skall till in på mottagaren och vice versa. Plus till plus och minus till minus. På GPS:en verkar du inte ha några minus på NMEA, då kopplar du minus till "jord". Den är svart på Garmin om jag minns rätt. Så ur huvudet. VHF GPS Brun <----- Blå (NMEA från GPS->VHF) Röd ------ Svart (Minus) Orange -----> Brun (NMEA från VHF->GPS) Skärm ------ Svart (Minus) Jag är inte säker på om du måste koppla både den Röda och skärmen. Vänta lite och se om du får mer svar. Jag är lite trött nu ...

Jag har nyligen också haft ett garantiärende med Dogger. Mycket bra service! Synd bara att det blir mer och mer fiskeaffär. Jag är mer intresserad av båtprylar :-)

Tack för info. Det var så länge sedan jag var där. Men då skall det vara lugnt. Längre än så lär jag inte komma, blir liiite svårt att komma under bron vid Norralagatan med 17m mast. Då satsar vi på att ligga där. :-)

Om ett par veckor skall vi på en tillställning i Söderhamn (min gamla hemstad). Hade varit väldigt trevligt att ta båten dit och bo i den eftersom det är gångavstånd från gästhamnen och dit vi ska. Men, det står att djupet är 2.0m och det ser väldigt trångt och grunt ut på sjökortet. Är det någon som vet om man vågar sig in till Söderhamn med en 36 fots båt som sticker 1.8m? Det är alltså hamnen inne i stan som jag är intresserad av. Någon som vet?

Monterade den i helgen. Fungerar kalas. Dock såg jag idag fukt på insidan av glaset på fjärrkontrollen. Den har inte ens varit ute ...

Hejsan! Vi har en Mamba 36 och har exakt samma problem. Vår bår har samma lilla tank under däck i skåpet bakom toaletten. Min plan var också ett t-rör på den grova slangen och sedan sätta däcksförskruvningen framför tanken. Jag stöter på samma patrull som du. Har du löst problemet och i så fall hur blev det? Vi fick ihop det och har idag tömt för första gången. Vi tömde med en sådan pump som bygger upp ett undertryck för att sedan suga ur tanken. Det gick bra men luftningen är för klen. Det "klonkar" mycket i tanken när den utsätts för undertrycket. Får nog leva med det. Luftslangen är helt omöjlig att komma åt.

Du pluggar kulventilen med ett lock eller motsvarande så det blir tätt. I alla fall minst lika tätt som med toaletten. Vet du med säkerhet att du aldrig kommer att använda genomföringen igen kan det vara idé att plasta igen den, men det måste du så klart göra på land.

Härlig helg. Hämtade båten nymastad på torsdag. Firat midsommar på klubbholmen och kommit sist i Midsommarpokalen. Vad mer kan man begära :-). Hela turen kan man se på denna länk. Längtar till nästa helg, då drar vi norrut!

Det beror ju på vad det finns att förtöja vid. Men 10m är för kort om du vill kunna förtöja överallt. Du bör köpa betydligt längre. Men om du har plats, ha rep med olika längder så du inte behöver jobba med för långa i onödan. En sats med bergskilar är också bra att ha.

Kanske för att den inte går att sälja alls som den är? Köparen vill inte fixa en massa utan ge sig iväg direkt. Skulle kunna tänka mig att en båt som behöver fixas är mer attraktiv på hösten.

Lite OT men måste bara kommentera. Skönt att fler har det lika! Det är alltid så när jag skall mecka. Förväntansfull har man allt klart för sig. Enkla handgrepp, ja roliga rent av. Tills man är på plats och det alltid är något i vägen eller något man inte når, eller något man inte får loss. Sist var det varmvattenberedaren som skulle bort. Rycker, sliter och skär tills alla slangar är borta. Får lös beredaren som är plastad på plats för att sedan upptäcka att öppningen är ungefär en centimeter för smal för att få ut beredaren. Fick börja med att demontera lister och dylikt på andra sidan ruffen för att jobba mig fram till beredaren. Tog en halv dag bara att riva inredningen...

Det har jag faktiskt inte tänkt på. Men nu när du säger det har jag nog aldrig varit med om att en sådan inte har fungerat. Nu har jag förvisso bara stött på några stycken. Men den på Arholma och Rödlöga har då alltid fungerat när jag varit där.

Jag tycker rent generellt att det är väldigt vanligt att sugtömningsmackapärerna har en lapp på sig med "Trasig" eller "Ur funktion" när man behöver dem. Det är så klart inte alltid, men påfallande ofta enligt mig. Har andra samma uppfattning? Edit: Kan tillägga att vi rör oss med Norrtälje som bas och sedan oftast söderöver till runt Stockholm.

Att störa ut GPS är ju en sak. Det märker man. Men att lura den är läskigare. Avancerad utrustning idag är det inte i morgon. Du skriver att militären framgångsrikt testat och i artikeln jag länkade till är det några studenter med en laptop och en radiosändare som lyckas. Att det snart finns kit på ebay är inte orimligt. När det gäller militära ändamål är det dock mycket svårare då de använder krypterade signaler. Men som sagt, navigatören är den svaga länken. GPS:er visar fel även utan manipulation. Det måste man ta med i beräkningarna.

Det meddelandet ser jag ofta på mornarna. Jag misstänker backup som går men det vet ju de som sköter sidan bättre. Svarar bara för att visa att fler ser det. :-). Det gjorde dessutom att jag lyckades med en fyrfaldig postning ...