rejas

Det var ju tråkigt. Men vem vet vad som händer i framtiden. Bohuskusten är ju trevlig. Det ligger på att-göra-listan att åka hela Göta Kanal men det blir nog inte i år.

Jag håller mig på ostkusten och inte sällan på Åland. I sommar eventuellt nedåt Gotland.

Har startat en annan tråd om kaffe. Men denna viktiga fråga förtjänar kanske fler. Hemma använder vi en helautomatisk kaffemaskin som tyvärr är alldeles för stor för båten. I båten har vi dock många olika sätt att brygga kaffe. - "Pulverkaffe"/Snabbkaffe - Aeropress och manuell kvarn (som jag brukar köra med skruvdragare) - Kokkaffe - Pressokaffe (Biltemas kanna som nämndes tidigare är super tycker vi) - Nespressomaskin och kapslar som vi kör på inverter Blir nästan sugen på en kaffebryggare bara för att. :-). I somras gick det helt klart mest kapslar. Några koppar snabbkaffe när vi hade dåligt med ström. Kokkaffe blev det inget alls i sommar. Paketet fortfarande oöppnat. Pressokaffet är praktiskt när man är många. Den stora kannan från Biltema är kalas och alla får varmt kaffe samtidigt. Aeropressen är mest nördig men den fick jobba ett par gånger i somras. Skulle någon se vår båt Camajo i sommar så är ni välkomna ombord på en kopp kaffe av valfri sort (om nu Corona är borta tills dess).

Nope. Bor i Roslagen men tror inte ens jag sett flaggan. Visste inte att den fanns. Nu är jag ju iofs nyinflyttad. Har bara bott 20 år i Roslagen så rospigg lär man ju aldrig bli. :-)

Skummat. Noterar bland annat: Och: Innebär det att alla som har förarintyg för fritidsbåt kan ansöka om förarbevis för vattenskoter. Eller skall texten ovan tolkas som att manövrering för högfartsbåt också behövs. Enligt mig är texten tvetydig. Men det är ju bara ett förslag, så det kan väl ändras.

Det var ju bra det! :-)

Skummade förslaget från Transportstyrelsen. Förstår jag det rätt att innehållet i utbildningen inte är bestämt än? Låter tajt att få det klart till juli. Reagerar även på definitionen av vattenskoter. ”en farkost vars längd understiger fyra meter, som har en förbränningsmotor med ett vattenjetaggregat som främsta drivkälla och som har utformats för att framföras av en eller flera personer som sitter, står eller står på knä på farkosten snarare än befinner sig i den” När kommer det första supersnabba eldrivna?

Men. De frågorna vill jag inte slippa. En kul utmaning varje gång. "Bildgooglat" med nöje flera gånger. Men kanske skulle jag ledsna på de frågorna när registret skall upprättas och alla skall ta reda på vilka båtar de har .... :-)

Dum idé kanske men går det att montera motorn högre på något sätt?

Dancer verkar vara en norsk båt. Googla på "Dancer daycruiser". Hittar dock inte den modellen som är i annonsen, men en ledtråd i alla fall.

Intressant. Har "bildgooglat" men inte hittat något trots att båten har tydliga karakteristiska drag. Till exempel skrovet som inte har klink utan är slätt och en för som ser "modern" ut. Likaså de kantiga fönstren och den något udda överbyggnaden. Vad finns under akterdäcket? En akterruff utan fönster?

Jag tror det är en Terhi 410 R.

Flera har säkert sett de roliga automatöversatta artiklarna på amazon.se. Jag snubblade över en med marin anknytning. Någon som behöver en "Vridhastighetskniv W för tvättmaskin 4000 U"? Skulle väl egentligen inte avslöja vad det är, men det är faktiskt en Varvräknare. Behöver man veta lite mer kan man också läsa: Produktbeskrivning Faria rotationskniv 4000 U underbord ljusmaskin (på klämma B) Borrdiameter 85 mm Egenskaper: Urtavlan svart och vit text röd sekundvisare Belysningsstandard 12 volt DC Gängad lins utan beslag td9640 rotationsknivar 4 000 varv x korta ljusmaskiner Faria 34642 varvräknare (4 000 varv) (diesel) (mekanisk avhämtning & Var Ratio Alt) Professionell serie röd EAN 759266346420 Länk: https://www.amazon.se/FARIA-Vridhastighetskniv-för-tvättmaskin-4000/dp/B071RWNDQ6

Jag skulle absolut fixa batteriet först. Det är ju inte så svårt och det blir en felkälla mindre. Vet inte hur det påverkar din motor men att köra med glapp till batteriet kan åtminstone i vissa fall skada regulatorn.

Så är det säkert. En spak på ovansidan av reglaget låter definitivt som ett gasreglage. Testa att trycka in nyckeln innan du vrider på den (du kan nog höra ett klick i motorn när du gör det). Annars ta en bild på reglaget så kommer många här veta exakt hur du skall göra.

Hmm. Det brukar alltid gå att reglera gasen. Antingen med en egen spak eller genom att trycka in en knapp för att förbigå att växel läggs i. Choken däremot brukar bara vara öppen/stängd eller av/på om du så vill. Choken kan vara en knapp eller vippa på reglaget. Choken kan också vara att man trycker in nyckeln. Tror den sista är vanlig på OMC reglage.

Ofta när säljaren säger att de inte vet så betyder det är det är krångligt och/eller dyrt. De bör ju ha försökt att åtgärda problemet antingen för att ha båten kvar eller för att påverka priset vid försäljning. Men även med det i åtanke kan det ju finnas många timmar kvar på motorn beroende på allmänskicket och hur den skötts. Så är priset bra så kan det ju vara en bra affär. Att du känner säljaren och de vill sälja till dig talar till din fördel 🙂

Vi har tre AGM-batterier på vardera 100Ah i förbrukningsbanken. Sedan har vi ett 75Ah startbatteri. Vi förbrukar relativt mycket ström. När vi ligger för ankar går vi back ca 80Ah per dygn. Vi har en ganska stor, men över 20 år gammal solpanel som sitter skuggad av bommen på rufftaket. Jag har faktiskt inte mätt upp hur mycket den ger oss. Vi är ganska bekväma och seglar väldigt gärna på öppet hav, men att kryssa mellan trånga öar eller segla när det är vindstilla har vi slutat med för många år sedan. Vi har en bra motor och använder den. Det gör att när vi seglar, vilket vi bara gör på dagen än så länge, så får vi ofta tillbaka det vi förbrukat med navigation, autopilot och annan utrustning innan vi sätter ankar. Någon enstaka gång har vi fått stänga av auto-piloten på grund av låg spänning. Men när vi ligger still minskar det snabbt. Det som drar är: - Kylen - Värme om det är kallt - Nespressomaskinen (som går ofta när vi ligger för ankar) - Ca 6 mobila enheter och ett par datorer som skall laddas - Tryckvatten, belysning, mm tror jag inte blir så mycket Men vi vill kunna ligga still längre och även segla flera dagar i sträck utan att behöva starta motorn eller den lilla bensingeneratorn för att ladda. Vi funderar nu på fler solpaneler för att kunna fylla på med mer ström.

Ankrat för natten i lilla motorbåten. Det här är med största sannolikhet sista natten. Tar upp i morgon, vi hade 16 grader när vi lämnade bryggan runt lunch. Magiskt.

Usch, såg ruggigt ut. Segelbåten är täkt och nästan klar för vintern. Motorbåten skall upp till helgen, men vi hinner en tur fredag till lördag nästa helg också. Men sedan är det kört ... Eller snarare, sedan börjar förberedelserna inför nästa säsong 🙂

Lite ruggigt ute nu. Precis tänt bastun på klubbholmen.

Så hemma efter att ha torrsatt segelbåten. Vansinnigt kallt när jag styrde Camajo utan mast mot vinterplatsen. Tog bara 1 timme och 40 minuter men trots en tjock flytoverall var jag genomkall när jag kom fram. Frun kom med bilen (och mat och några öl) och vi sov i Camajo i natt. Varmt och skönt i båten men dimma och frost i morse. Tamparna på däck var djupfrysta när vi skulle köra fram båten. Även vattnet fram till spolplattan var fruset, men det finns som tur är två och på den andra fanns det vatten. Så segelsäsongen är definitivt över. Men vi pratade redan idag om att ta lilla motorbåten ut och basta nästa helg om det blir bra väder. 🙂

Några 19m/s tror jag inte att vi hade. Det blåste en del från väst när vi gick ut på lördagen och det skulle vrida till mer nordväst under natten. Vi hade tänkt ligga i den populära vilken vid nordöstra Villösan. Men där låg redan en båt så vi gick runt Långskär och Bredskär och lade oss långt in i viken väster om Bredskär. Väl skyddade. Helt spegelblankt i viken. Vet inte om det syns på bilden som är tagen åt nordost att det är lite mörkare ute på havet. På söndagsmorgonen däremot var det som en svart vägg som rullade in från öster så vi åkte tidigt och kom till hemmahamnen vid 10:02. Precis när vi startade bilden började det regna och kom en rejäl körare. Det var till och med snö i luften på vägen hem så vi tajmade det bra.

Segelbåten mastade vi av förra helgen och torrsättning är bokad nästa helg. Passar på att ta en sväng med lilla motorbåten. Stack ut efter lunch och har nu tagit natthamn på svaj utanför Arholma med havsutsikt. Värmen är på och något bad blir det inte tal om ...

Jag tycker också det är intressant hur de beskriver batteritiden. Mindre än 50 timmar. Det kan alltså vara 2 timmar 🙂