rejas

Kolla denna tråd. https://www.maringuiden.se/forum/topic/109422-nmea-fråga/

Sista rycket nu. Jag och frun har tänt bastun på klubbholmen. Lite månsken annars kolsvart. Värmen går för fullt i lilla motorbåten så där är bäddat, varmt och skönt. Snart hoppar vi in i bastun med några kalla utanför. Efter det lite nattsudd i båten och i morgon bitti när vi vaknat styr vi hemåt igen. Ser ut som bistrare väder nalkas och fullt med andra aktiviteter framåt så båten åker nog upp i morgon eller på söndag.

Intressant, den verkar dock inte passa den jag har. Den som heter NS2 har en något större tank (80ml) än föregångaren NS. Men jag skulle vilja ha den ännu lite större. 100ml som denna tank är borde vara lagom. En del vatten blir kvar i kapseln när man är klar.

Det var en ren chansning. Gjorde ingen research alls. Den ploppade upp i flödet och jag köpte den. Jag visste inte ens att det fanns sådana reseespressomaskiner. Den jag har är en Wacaco Minipresso NS2 som är en vidareutveckling av den fösta generationen. Men jag har efter mitt inköp insett att det finns flera modeller och även andra märken. Jag såg någon som var batteridriven också vilket kanske är bekvämt, men går också emot själva grundidén med att den skulle drivas av handkraft. Mina erfarenheter är att: 1: Det tar en liten stund att göra en espresso. 2: Det blir lite kladdigt, framförallt om man gör flera efter varandra. 3: Vattenbehållaren på den modell jag har är för liten. För att göra en "Lungo" som jag vill ha den behöver man fylla på när man gör en kopp. 4: Den är väldigt lätt att göra ren (jag sköljer bara av den). 5: Den känns rejäl när man håller den. Verkar vara hög kvalitet. 1 och 2 har jag inga problem med. Vi använder den ute eller i båten när det är semester. Så inga problem med dem. Men det tar lite längre tid än på reklamfilmerna. 3:an är ett problem tycker jag. Lätt att bränna sig och lite knöligt. Föredrar man en Espresso eller en starkare Lungo borde det dock inte vara några problem.

Vi har fastnat på kapselkaffe och är det som det dricks mest i vår båt även om de andra alternativen finns kvar. Problemet var om vi ligger flera dagar på svaj eller i naturhamn. Då behöver vi nämligen spara på ström. Lösningen blev en Wacaco Minipresso. En fantastisk liten maskin tycker jag. Visst är det lite pilligt men kaffet blir gott och energin får man stå för själv. En nackdel är att den rymmer lite lite vatten. Grym dels i båten när man behöver spara på ström, men kanske ännu mer när man sitter på en klippa eller strand. En termos med hett vatten och man kan servera gott kaffe, te eller choklad. Mycket trevligt. Liten och lätt att ta med sig. På midsommar tog vi med den till långbordet och gjorde kaffe där vi satt vid bordet.

Intressant. Ska provas!

Vi räknar inte nätter. 7 veckors segling på semestern och några helger på det. Segelbåten på det torra nu men lilla motorbåten kvar i plurret så några helger till blir det innan isen lägger sig. För några år sedan fick vi skotta däcket på morgonen i viken när vi vaknade.

Den metoden fungerar nog om du har två vätskor bredvid varandra och skall avgöra vilken som är vilken. Men för en ovan person med bara en okänd vätska skulle jag inte lita på den metoden. Edit: Såg att @Mackey svarat ungefär samma sak för en timme sedan. Av någon konstig anledning såg jag inte hans svar när jag skrev mitt ...

Jungle Jim var väl någon sorts racerförare. På hjul då. Ladda upp några bilder på motorn så skulle jag tro att vi tillsammans här kan ringa in ungefärlig årsmodell.

Det behövs inte. Tror att de allra flesta (alla?) som hänger här bevakar senaste inlägg och ser på så sätt alla inlägg oavsett kategori.

Förstår också känslan. Minns när vi letade vår nuvarande båt för 10 år sedan. Blocket, marinor, titta på båtar ... Efter ett tag kändes det som att man höll på att tappa det helt. Men det blev bra till slut. Bävar för nästa gång man ska byta båt ...

Hmm, intressant tanke. Min första tanke var att det låter vanskligt att helt sonika ställa motorn på riggen utan underhus. Tänk om man råkar putta omkull den. Kan ju bli tragedi både för motorn och den/det den ramlar på. Men tänk att man bygger en stadig vagn på vilken man bultar fast motorn utan underhus och sedan gör ett fäste för underhuset på samma vagn så att motor och underhus med axeln står bredvid varandra. Vagnen är så klart stadigt byggd och med hjul så man kan flytta den. Lätt att byta/kontrollera impeller och förvaring av vagnen på sommaren blir relativt enkel. Underhuset skruvar man av medan motorn är kvar på båten på trailern. Just nu känns det som en ganska attraktiv idé.

Jag har tyvärr inga större minnen kvar från min panna, men den står här i garaget om du vill jag skall kolla något. Vet inte om det finns något skydd för överhettning, men det finns ju ett för om det inte brinner, som stryper gasen. Denna överstyr man genom att hålla start-knappen intryckt medan man trycker på tändknappen upprepade gånger. Om pannan tänds så håll start-knappen intryckt ett bra tag innan du släpper den.

Vad menar du? Att jag borde kostat på mig att starta en ny tråd?

Det har idag gått 10 år till och vi kan summera det till 30. Jag själv är inte direkt drabbad då jag inte kände någon på båten. Men ändå minns jag och många med mig den extremt tragiska händelsen då väldigt många dog och har låtit den fascinera oss. Det närmaste jag kom, och det var inte särskilt nära, var att jag precis innan händelsen muckat från min värnplikt på F15 i Söderhamn och på så sätt varit i kontakt med flera av de som på flottiljen och i en av helikoptrarna hjälpte till. Jag har läst, lyssnat och tittat på det jag kommit över om händelsen och vad som hände efteråt vilket är lika spännande som händelsen i sig själv. Det var mitt i en vecka som det hände och jag minns att helgen efter tävlade jag. Vi hade en tyst minut när alla var uppställda på startlinjen innan start för att hedra de omkomna. I torsdags var jag och frun och lyssnade på två av de överlevandes berättelser. Anders Eriksson och Sara Hedrenius som båda var med på färjan delade på ett väldigt öppet sätt med sig av sina förstahandsupplevelser. Två helt galna historier som de med stor känsla och öppenhet delade med sig av. Jag var helt tagen efteråt och känner det fortfarande i magen. Jag tror att alla som var där och lyssnade på något sätt går och funderar på det efteråt.

Vi har 8 uppblåsbara (baltic) i segelbåten och ett par i motorbåten i många år. Har dem alltid i båtarna Men på vinden (kall) på vintern. Enda gången en blåst upp sig var när den blev liggande i bilen en varm dag efter att jag haft den på en annan båt. Den blev liggande många dagar i bilen.

Verkligen fantastisk. Vaknade till en magisk soluppgång. Bilder från när vi ankrat igår. Hör färjorna tuta här utanför så det verkar vara dimma längre ut.

Håller med föregående. Något brottsligt (kriminellt) har inte skett här. ARN eller ditt försäkringsbolage kanske du kan vända dig till. Tråkigt hursomhelst för alla inblandade. Välkommen till MG

Jag minns den tidigare tydligare skylten men har faktiskt trott att den regeln togs bort när macken kom dit och skyltningen ändrats. Som tur är har jag ändå alltid gått på östra sidan av gammal vana och för att det är lugnare där.

Jag tror inte vi för ett förbud mot utombordare. Vore helt korkat att förbjuda ett format eftersom formatet inte har med utsläppen att göra. Närmast till hands ligger väl som många har skrivit tvåtaktarna. Sedan kanske fossilmotorer förbjuds helt. Eller så får vi krav på katalysator eller något annat i framtiden. Elektriska utombordare lär knappast förbjudas på länge om de inte kommer på något nytt. Ingen vet ju exakt vad framtiden ger.

Att få in en "riktig" toalett är helt klart möjligt. Den tar inte så stor plats om man inte räknar med en stor tank. Men med en sådan båt kanske man inte är ute så många dagar i sträck. Tanken får plats i stuvutrymmet för om den tomma ytan. Blir svårt dock att dölja slangen till däckförskruvningen. Kanske också går att få in en liten tank under toaletten. Men, att bygga in det hela i en garderob stor nog att man skall kunna sitta i den kanske blir lite övermäktigt. Testa att bygga med pappskivor och tejp. Klart enklare än att mäta och rita (tycker jag).

Välkommen till MG. Jättesvårt att säga. Det den som bjuder mest är villig att betala är väl rätt svar. Kolla liknande båtar på blocket och fundera sedan på vad båten är värd för dig. Lycka till med båtköpet. Kommer bli bra!

Jag tror inte du kan gena då utan behöver tre t-kopplingar (eller en trevägs, om det finns), två termineringar, en strömkabel och två NMEA 2000 kablar, en till motorn och en till plottern. Ditt backbone blir t-kopplingarna så du behöver inte någon backbone-kabel. Men om du köper ett startkit så följer en sådan med, men det är ingen skillnad på den och andra NMEA 2000 kablar så du kan använda den som kabel till motorn eller plottern.

Är det NMEA2000 eller NMEA0183?

Jag har fått bra svar, jag var nöjd i tredje inlägget. Jag är väl förtegen med OpenPlotter och äter RP2020 och ESP32 till frukost. Eller ja, programmerande ger mig råd att äta frukost. Jag gör sensorer som pratar både NMEA2k, LoRaWAN och annat ibland. Det jag gör denna gång är en sensor byggd på RP2020 och tänkte använda nivågivaren som input och kompensera för tankformen för att göra det till procent. Men den låga upplösningen hade jag inte räknat med, därav min fråga. Jag har också funderat på att mäta på annat sätt, vi använder flera olika tekniker i cisterner och kassuner på jobbet, men problemet med DIY i tankarna blir kapslingen då ju tankarna ska vara täta och tåla toppfyllning.