Kalle_Anka

Det som jag kommer att tänka på är att många mindre fyrtaktsmotorer använder "wasted spark". Istället för att använda en dyr tändfördelare som skickar ut gnistan till den cylinder som just då ligger i kompressionstakten så skickar motorn även ut en gnista till den cylinder som ligger i avgastakten. Resultatet på en tvåcylindrig motor blir att den ena gnistan tänder bränsle/luft och gör nytta, och den andra gnistan försöker antänder avgaser. Men eftersom man inte kan förbränna avgaser så fungerar detta system ändå.

Biltema bland annat säljer olika hävertpumpar vilket är en slang med en liten handpump på för att få igång hävertverkan. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Havertpump-2000035544/

Likströmstuttaget och 6A gäller bara modellerna som inte har elstart, och dessa behöver inte ha ett batteri anslutet. Modellerna som har elstart laddar med 12A, och dessa måste ha ett batteri anslutet hela tiden. Och eftersom dessa motorer alltid har ett batteri anslutet så har dem inget separat liksströmsuttag för laddning.

Den elstartade modellen av Honda BF20D tar stryk av att köras utan batteri. Modellen utan elstart går bra att köra utan batteri. Jag vet inte exakt vad det är som skiljer dessa åt i elsystemet, men något är det.

I instruktionsboken till min Honda BF20D så står det "Använd ett 12V batteri med 35Ah eller större kapacitet". Jag har läst någonstans på nätet att det går att använda ett mindre batteri än 35 Ah om man använder startsnöret till att starta motorn, och inte använder elstarten. Men man kan inte använda motorn utan att ha något batteri alls anslutet, för då går den sönder.

Det stämmer att vägfärjor har en bestämd för och akter. Ovanför däcket så är de helt symmetriska men under däcket så är de mer utformade som ett vanligt fartyg. Fast vilken av ändorna som är fören och aktern vet möjligtvis besättningen ombord på färjan, och är inget som man ska hänsyn till när det gäller navigeringsreglerna till sjöss.

Här har du en Yamaha rigging guide, dock från 2008. http://www.aquaservices.net/pdf/yamaha/dimension_yamaha.pdf Med lite tur så kan du hitta någon motsvarade för de andra märkena också.

Jag har en Honda utombordare och enligt dess instruktionsbok så gäller de här måtten. Det är samma instruktionsbok för BF8D ända upp till BF20D. Jag kollade också i en instruktionsbok för en Tohatsu 9,8 med de har inte angivit något motsvarande mått för hur djupt deras motorer får monteras.

Kjell & Company har även en del filmer på Youtube som förklarar hur det fungerar med USB och snabbladdning. De är helt klart sevärda. Men lite förenklat. En vanlig USB port på en dator ger 5 V och 0,5 A, och det går alltid att ladda en mobil med den standarden. Kopplar du mobilen till en mobil laddare så sitter det lite elektronik i den laddaren som gör att mobilen förstår att den kan ladda med mer ström än de 0,5 A som en standard USB port ger. Har mobilen även stöd för quick charge, och du kopplar den till en quick charge laddare, så börjar mobilen och laddaren förhandla om att ladda med både högre spänning och högre ström än vad som är standard för USB. Och om de inte kommer överens så går de tillbaka till gamla vanliga 5 V och 0,5 A. Frågan är då vad som händer ifall du kopplar en mobil till ett sådan här USB uttag som den länkas till i tråden. Om det inte finns någon elektronik som talar om för mobilen att det finns över 2 A tillgängligt så laddar kanske telefonen bara med 0,5 A för att inte överbelasta USB uttaget.

Om man googlar på ”Chris Craft Lancer 20 Owners Manual” så hittar man den lätt på nätet. Enligt den manualen så kommer motorreglagen från Uflex USA. Går man in på Uflex hemsida och letar så upptäcker man att reglaget ser exakt ut som ett Uflex B310, och enligt den manualen så drar man ut spaken i sidled och för den framåt. https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwj6hYOEjP3WAhWJK5oKHbnjB-YQFgg0MAE&url=http%3A%2F%2Fwebshop.waygroup.nl%2FNL%2FRondom%20de%20motor%2FUltraflex%201-hendelbediening%2FB310%2F-%2FUltraflex%20B310CH%20motorbediening%20zijmontagetrim-%20chroom%2Fdownloadfile.aspx%3Fa%3D00012724%26f%3DB310_Manual.pdf&usg=AOvVaw3HtB67PzJswpedFSfz4lf0 (Se sidan 18.)

Jag vet att det i boken Fritidsskepparen, i alla fall i senaste upplagan, står att utombordsmotorer över 20,4 hk ska kunna fästas med genomgående bult. Det tolkar jag som att det frivilligt och inte ett absolut krav att bulta fast mindre motorer. Men självklart så är det säkrare att bulta fast även mindre snurror. Själv har jag en Honda BF20D som i mitt utförande väger 56 kilo, och det är precis på gränsen att man orkar montera den motorn själv. Så en motor på 44 kilo är nog inga som helst problem, i alla fall om man är flera som hjälps åt. Problemet är snarare att transportera motorn på land vilket inte är helt enkelt. Jag har löst det med en rejäl Easy-Motor-Toter vagn från Erlandsons brygga.

Eller Magnesiumklorid, http://www.granngarden.se/Sortiment/Lantbruk-%26-Skog/Transport-%26-Väg/Vägsalt/Magnesiumklorid%2C-25-kg/p/1011198_BASE Används i cirkustält och inomhus ridhus.

Jag minns en snutt från något tv-program där en reporter skulle åka med i ett konstflygplan som skulle utföra en del avancerade tricks i luften. Reportern undrade vad han skulle äta för att inte bli illamående och fick svaret ”Ät bananer, spyorna smakar bättre då”.

Jag har aldrig använt programmet själv så jag gissar lite, men är inte koden till för om du köpt ett sjökort för nedladdning och inte köpt det på ett minneskort. HomePort fungerar, om jag förstått det hela rätt, så att man tar sitt minneskort från båten, stoppar in det i datorn hemma och gör alla ändringarna man vill på rutter och waypoints, och stoppar tillbaka minneskortet i båten igen. Man kan alltså inte använda HomePort för att navigera runt oberoende av navigatorn i båten, utan programmet är bara till för att redigera innehållet på navigatorns minneskort utan att behöva använda navigatorns egna menyer och knappar.

Garmin Homeport kanske? https://buy.garmin.com/sv-SE/SE/p/64242/pn/010-D0621-00 Det är gratis men förutsätter att du har ett Garmin BlueChart kort över aktuellt område. Annars så finns Navionics Webbapp https://webapp.navionics.com/#boating

Bultmönstret är med största sannolikhet det samma på bägge motorerna. I alla fall om du ska byta till en annan motor från samma tillverkare. Jag har läst någonstans att Evinrude/Johnsson började med bultar någon gång på 60 talet. På 70 talet var det någon japansk tillverkare, kanske just Yamaha, som kopierade Evinrude/Johnssons bultmönster rakt av och sen började alla andra tillverkare också göra samma sak. Därför blev Amerikanarnas bultmönster först en inofficiell de facto standard och senare en riktig standard som alla andra tillverkare följer. Dock med en liten reservation. Standarden säger två bultar uppe och två bultar nere. Med det ska egentligen finnas ytterligare två bultar på mitten som inte är genomgående utan skruvas inifrån båten in i motorn. Och eftersom dessa två extrabultar är så pass ovanliga så händer det att båttillverkaren inte anpassar båten så att det är möjligt att borra bulthål just där.

Kolla på http://boatinfo.no/lib/library.html#

En film som kanske hjälper en bit på vägen.

Tiltspärren, vad är det för motor? På min Honda BF20D så måste man snurra runt spärren ett helt varv för att koppla in eller ur spärren.

Slangen ser exakt ut som den som brukar gå till tryckloggen. Det normala är att man har en pitotgivare på akterspegeln, se bilden. Men på senare år så har man börjat bygga in den givaren i växelhuset i stället. Det sitter ett pyttelitet hål i framkanten av växelhuset och vattentrycket går genom slangen till tryckloggen, som egentligen är en manometer som är graderad i knop.

Det kanske kan gå att felsöka din motor med hjälp av en burk startgas. Alla insugspackningar ska vara täta, och då ska inte motorn varvtal påverkas om du sprejar startgas på tätningen. Men om varvtalet påverkas så antyder det att det läcker in just där.

Jag hittade två filer på Youtube om hur man gör, och det är kanske samma eller nästan samma på din motor?

Här har du verkstadsmanualen, men jag blir inte så mycket klokare av den. Det står bara "Remove the shift rod screw (protruding under the top engine cover, above the exhaust housing)" http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1990-2001johnsonevinrude.html#/472

På utombordsmotorer så kan inte vattenpumpen pumpa om den inte ligger under vattenytan. Men jag är inte helt säker på om samma sak gäller för drev.

Service manual, kolla in boatinfo.no Den här borde väl vara rätt? http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/mercury_1990-2000.html#/0