Scand_7100

Lite återkoppling om fler än jag stöter på samma problem: Denna metalldistans skall inte monteras på propelleraxeln, åtminstone inte på mitt DP-290-drev. När övriga distanser hamnade på rätt ställe och denna mystiska metalldistans försvann, så blev det hur bra som helst. Måste varit nån quick fix från tidigare ägare. Ha en bra sommar!

Hej, Ingen som känner igen denna metallbit? Tvivlar på att den skall vara där. Tacksam för svar! Mvh

Hej, Vid upptagningen i höstas märkte jag att propellern tuggat på offeranoden. Tog lös alla delar på propelleraxeln och jämförde med sprängskissen. Ser att position 48 (se bild) saknas och att den innersta distansen (närmast anoden) inte varit placerad på rätt ställe. Därav tuggandet. Så långt känns allt väldigt logiskt. Vad som gör mig fundersam är den metalldistans(?) som fanns i ena propellern, se separata bilder. Ska den verkligen vara där? Den finns nämligen inte med på sprängskissen och den ser ut att vara sliten. Mvh

Tack för svaren, jag kollar upp detta! Förhoppningsvis hittar jag linavskärare eller distanser som passar! Mvh Marcus

Näe, det är inte kul med bensin sådana gånger. Jag torkade upp direkt och lät sedan båten stå helt öppen under många timmar för att vädra ur. Skruvarna går genom packningen, som för övrigt saknar klister, och fortsätter ner i tankens skruvhål. Saknar alltså både klister under packning samt tätningar för varje enskild skruv. Frågan är om jag löser problemet genom att införa detta? Tack!

OK tack för info! Då blir det inte sika iaf...

En till bild...

Hittade en bild på avluftning och lucka.

Hej, Känns som att det saknas en detalj här, eller hur? Skall det vara en s.k. vasskärare mellan propellrarna?

Hej, Jag demonterade tankens bränslegivare/flottör inför förra säsongen och satte dit en ny packning efter det. Inspektionsuckan, som har en diamter på ca 1dm, sitter i 3 skruvar på tankens ovansida. När jag tankade fullt för första gången förväntade jag mig att bensin skulle spruta ut genom avluftningsslangen, som ett tecken på att tanken var full, men slangen hade veckat sig (för trångt mellan avluftningsnippel och durkens undersida) vilket innebar att det blev fullt hela vägen upp till påfyllningshålet. Bensindusch. Som att det inte vore nog. När jag en stund senare av en slump tittar till tanken ser jag att bensin läckt ut genom bränslegivarens packning på ovansidan. All bensin som fanns kvar i slangen rann ut, vilket var åtskilliga liter. Fick hänga med huvudet nere vid kölsvinet och torka bensin tills jag såg stjärnor. Vill gärna kunna tanka fullt utan att stöta på detta problem igen, men frågan är hur jag tätar packningen på bästa sätt? Anar att det läcker både från lockets skruvhål samt att packningen i sig inte håller tätt (för få skruvar?). Kan jag limma, använda sikaflex eller liknande? Bör jag byta ut locket och ersätta det med ett som även täcker skruvhålen? Då plockar jag isf bort bränslegivaren eftersom den fortfarande inte ger något utslag. Någon som varit med om liknande problem? Tacksam för svar!

Bra tips, Skall 2 eller 3 kablar vara kopplade till tanken (givaren)?

Hej, Har också problem med tankmätaren (volvo penta), men min visar ingenting. I våras demonterade jag instrumentet (flottören) och den visade sig vara OK. Till denna givare är det anslutet 2 kablar och en 3:e kabel hänger lös (tejpad) bredvid. Känns som att det ska vara så, men jag blir lite misstänksam. Hur många kablar är kopplade till givaren (i tanken) på din båt? Kan det vara så enkelt...?

Bra idé, tänkte inte på att den funktionen fanns. Nu ligger iaf annonsen uppe, hoppas nu att ni där ute kan hjälpa mig! Söksträngen är: Motorkåpa till Volvo Penta 740

Hej, Söker en motorkåpa till min Volvo Penta 740 (7.4 L). Big Block V8 på 330 hk, se bild. Väldigt tacksam för hjälp, betalar bra för rätt grejjer!

Hej, Jag köpte nytt kapell till min Scand 7100 inför denna säsong, genom Henricssons Kapell. De beställer från en fabrik i Norge, som tillverkade originalkapellen åt Scand förut. Är helnöjd! Inredningsdetaljer var aktuellt för mig också, men jag tillverkade mkt själv. Bytte bl.a. golv, handtag och innerväggar. Kapade även bort sittdynan och demonterade ryggstödet, så idag sitter man på soldäcket med kuddar bakom. Blev riktigt bra, kan skicka över bilder vid något tillfälle. Mer plats för bordet och man kommer samtidigt upp i bättre sitthöjd. Lycka till! /Marcus

Lite återkoppling: Man skall jorda både brun & svart/vit kabel för att det skall fungera. Vill man sedan visa t.ex liter/distans, så måste man välja anpassad inställning på sidan 53 enligt manualen nedan: http://www8.garmin.com/manuals/GPSMAP720_SVAnvandarhandbok.pdf Hoppas ni haft en bra sommar!

Hej, Läste i instruktionerna att den bruna kabeln skall jordas om man inte kopplar in mätaren mot någon nivåsensor eller tankmätare och eftersom jag inte gjort någon sådan inkoppling, så jordade jag den bruna kabeln. Kan det vara något sånt som är fel? Skall svart och brun kabel jordas? NMEA-2000-kopplingen skall inte vara något problem. Jag har satt GFS-10 i mitten av NMEA-2000-stammen och anslutit termineringar i båda ändar. Kanske är så att jag måste öppna upp GPS:en (mjukvarumässigt), men hur gör jag isf detta? Hittar ingen information i manualerna. Tacksam för hjälp!

Tack, Känns som att det är vad som behöver göras. Hur öppnar man upp portarna? Har varit inne i vinterns, men hittar inte rätt. Mvh

Hej, Jag har installerat en GFS-10 till min 720S nu, men kan inte se något flöde. Skall verkligen den bruna kabeln jordas - är det inte den svarta? Fick helt nya SW-uppdateringar när jag köpte GPS:en (Maj/Juni 2012), så det borde inte vara det som är problemet. När jag går in och söker efter NMEA-2000-enheter på GPS:en, så hittar jag inget. Ekolodet fungerar (separat kabel in till GPS:en), men mitt enda tillbehör (flödesmätaren) hittas alltså inte! Vad kan jag göra för att få igång det? Mvh

Hej, Hittade en bild där man iaf får en uppfattning om hur remmarna sitter. Tycker att Volvo Penta 740A ser ganska lik ut som min, förutom att motorn i denna film har värmeväxlare: Kan det vara så att man har tagit bort värmeväxlaren? Impellerns position på motorn i länken ovan är identisk som på min och även generatorn ser ut att sitta på samma ställe. Sökningen fortsätter. Det bästa vore naturligtvis att hitta nummerplåten, men det har hittills varit omöjligt! Tack för hjälpen!

Lägger till en motorbild här också:

Hej, Har letat som en dåre efter nummerplåten nu, för att fastställa om jag har en Mercruiser eller Volvo Penta, men hittar den dessvärre inte! Är det nån av er som vet vart plåten kan sitta? Har sett att Penta tillverkat 7,4-liters V8:or, så jag är inte lika säker vad som sitter i längre. Vill veta för att hitta rätt reservdelar. Här är Volvos lista på motorer: http://www.crommarine.com/volvo_penta/petrol_inomborard_e.htm

Hej igen, Jag letar vidare och funderar på om det skulle kunna vara något liknande som den här: http://www.youtube.com/watch?v=yPoAdfz7Kbk&feature=related Mercruiser 454 7,4 på drygt 300 hk? Antar att jag har något fler hästar än 275 under huven nu när det inte är en AQ 271C? Vill väldigt gärna veta exakt vilken motor som sitter i...

Tack Håkan! Hur tar jag reda på om det är Mercruiser eller Penta? Antar att det är viktigt att veta när det handlar om reservdelar. Är det motornumret som gäller? Är säker på att det är 7,4 L iaf, för det är som sagt ingjutet i motorblocket.

Tack för era svar! Då är det nog så att det sitter en annan motor i - fast med ett pentadrev. Den går riktigt bra, så det är absolut inget problem för mig, men jag har funderat på om det verkligen stämmer att det sitter en Penta i. Limporna och luftfiltret har jag sett är från Mercruiser, men det hörde jag var ganska vanligt förekommande? Är det vanligt att man använder Mercruiserdelar (eller andra märken) som t.ex. limpor & knän till Volvo Pentas motorer? Någon som känner igen motorn på bilderna? Se fotoalbum Vilken motor? i min sjöbod Över luftfiltret sitter alltså en Pentakåpa idag, men det kan vi nog fastslå som felaktigt efter föregående inlägg. Senast ändrad av Scand_7100 | 11 april 2012 | 21:41