Jes_

Nog är det så att lagen har tillkommit utifrån situationen på land, alltså trafiken där. Och det är ju självklart i allas medvetande att ett flertal dödsolyckor där kan härledas till onykterhet, även sådana där det inte är den onyktra själv som omkommer. I båtvärlden tycks det väl vara lite annorlunda, där är det mycket ovanligt att en onykter förare (0,5) dödar eller skadar en annan människa, om det ens har hänt? ... Efter vad jag har kunnat läsa mej till sker de flesta dödsolyckor med båt i insjöar och från mindre båtar, alltså någon ramlar överbord och drunknar! Fast jag vet ju inte heller hur man prioiterar med sjöpoliser i insjöar ... så det är kanske en annan promillegräns, typ 2.0 som i praxis gäller där? / Jes

Jag förstår inte riktigt vad denna artikel har med sjöfyllerilagen (o,2) att göra. Eller trådskaparen menar att det finns en opinion mot en sjöfyllerilag som helhet? / Jes

Jag läser Magnus första inlägg igen och finner det fortfarande varken färggrannt eller sakligt utan fördomsfullt, osakligt och respektlöst. Men sedan har tråden eskalerat och själv hängde jag väl bara med till hälften. Kul att kunna skönja en viss försoning och ska gärna vara med på bryggan nästa sommar, ska till och med bjuda på hallonsaft eller vad som nu gillas ... och då medverka i diskussionerna kring allt från världspolitik till våra icke problem . mvh / Jes

Så länge jag har råd är det värt varenda krona ... . Vår fisketur idag förvandlades till tumlarsafari ... 50, kanske 100 individer underhöll oss någon timma ... Kanske nyfikna på vad det var för plastbalja som bara kunde simma i ytläge?

Nu tror jag att jag vet varför det är ont om fisk i Skälderviken. Det är nog de här krabaterna som äter upp dom Var ute idag och i höjd med Arild mötte jag dessa, de var nog mellan 50 och hundra stycken och underhöll mej någon timma ... Roligare än att få fisk tycker jag

Att köra en snabb motorbåt, en snabb motorcykel, en sportbil, en 60 tons petrloeumtanker och överhuvudtaget gå ur sängen på morgonen är att chansa ... Det är inte alls det du pedikar Arne Anka du emotsätter dej frågan om en högre, alltså 0,5 promillegräns mot nuvarande och vad jag kan utläsa, hämtar du dina motiv från tomma intet! KBV's formulering i frågan om syfte är tydligen inte framförandet, utan om drukningsrisken ... så det där med att lita blindt på och försvara lagstiftaren är, i opåverkat tillstånd lite väl, kanske medvetet dumt! Man kan väl ta på sej räddningsvästen och fylla upp till tidigare gräns ... så är allt frid o fröjd? Jag har inte räknat hur många trådar, kommentarer och enskilda användare det finns i det här forumet, men det är väldigt många ... men det du beskriver som många och vissa med det innehållet som du anmärker på är, som jag uppfattar det, försvinnande försumbart .. och där jag finner, finner jag flera med humor och glimten i ögat, inte med sälja båten-attityd eller så! . Men men. Jag chansar med mycket, alltså lever jag NU nog från mej också ... Dessutom, kom ihåg --- Beer, -- helping uggly people have sex since 1862

Nu tror jag inte sjöfyllelagen har minsta inverkan på båtmarknaden, då skulle folk liksom sålt sina bilar då nolltoleransen infördes där ju. Det är nog med båtar som med golfklubbar .. en fråga om tillgång och efterfråga. Nu är tillgången god och efterfrågan inte lika god ... då måste priserna falla. Inget att gråta för om nu inte båtköpet var tänkt som en ren investering förstås.

Arne Anka, Du kan ju tydligen både läsa och skriva så varför sipprar det inte in att, du som trådskapare bör ge oss lite fakta för dina många påstående? Mycket riktigt skriver du i ditt ursprungliga inlägg att du kanske inte är den rätta att uttala dej och jag är benägen att hålla med dej så här långt men du har kanske lite fakta som du vill delge? Var är nu dessa som klagar på 0,2 gränsen ... Jag finner bara de som ifrågasätter om den är helt rätt. Varemot jag läser én som klagar över något som i princip inte finns! Hur många så'na stollar finns det, du som räknat? . I sakfrågan är det mycket möjligt att du inte kan framföra något med 0,21 % promille, du kan kanske inte framföra något alls oavsett, jag får väl då förlita mej på ditt omdöma att låta bli då, såsom med så mycket annat. Är det inte så att man känner andra som man känner sej själv? Om grannbåtens kapten drar ett par pilsner oroar jag mej faktiskt inte värst mycket för det, så varför gör du? Och jag nedlåter mej inte att förklara min signatur ... för vi har inte samma humor, det kan vi inte ha eftersom jag har någon . Vi har inte gått i samma kyrka, det är helt klart . . Så .. Skepp å hoj, och en hel tunna rom ... Senast ändrad av Jes_ | 20 augusti 2011 | 21:45

Tyvärr, Arne Anka så kan de som är påverkade i sin tro på sin egen överförmåga och andras oförmåge inte fängslas genom ett utandningsprov! Jag kan fortfarande inte finna alla dessa som du beklagar dej över ska finnas, var fasiken är dom? Jag skulle kunna hävda att; genom din syn på, och bristande respekt för andras åsikter jämte din löjliga koppling mellan dessa meningar och sjöbusar, är du nog en direkt olämplig förare av allt som kan röra sej, all social samvaro och du borde kanske försöka sälja dej själv på tradera! ; för att köra lite på din egen stil! . Eller lämna bryggan nån gång och njut av livet

Sk knackningar som uppstår vid fel tändläge resp oktantal uppträder i regel enbart vid belastning, därför möjligt att du är inne på rätt spår. Men har problemet uppstått plötsligt, möjligen efter senaste tankningen? En motor kan förstås, tyvärr knacka av andra skäl också. Jag är ännu inte så hemma på just båtmotorer, de tycks ha lite egenskaper och finesser jag ännu inte helt snappat .. så min hjälp är begränsad ..

Jag kan, än så länge för lite om just båtmotorer för att guida dej rätt, har lite erfarenhet av bil, mc och mopedmotorer ... men allmänt av din beskrivning gissar jag på bränslesidan. Ren bensin (jag förutsätter att det är en bensinare ) ) utan varken vatten eller diesel är en förutsättning, har du tankat på land? Filter och förgasare rena? . Kanske om du beskriver lite mer om uppkomst, alltså om felet uppkom vid något speciellt tillfälle ... och lite mer omständigheter, kan någon erfaren tipsa dej! Det finns gott om hjälpsamma veteraner här på forumet. Ge inte upp! Det finns gott om trådar om krånglande motorer, själv läser jag och suger i mej massor av vetenskap inför höstens översyn och framtidens bekymmer . MIn V6 2-taktare ryker som en hyr-moped i Grekland men den går bra .. och den slutar ju med sin pinsamma blårök efter ett litet tag ..

Jag kan absolut hålla med dej ljunghall, men vi får ha olika uppfattningar om var gränsen borde vara och för den som anser att 0,5 är rimligare kan det nog vara magstarkt att bli anklagad för allt möjligt ... Trådskaparen försöker tydligen skapa en debatt om moral, eller vad det är och vill tydligen sätta sej över alla andras meningar, helst frånta dem rätten att vara på sjön, uttala sej och sälja sina vänner !? .... Jag kan fortfarande inte finna alla trådar med alla som gnäller över lagstiftningen. Jag finner några där gränsen ifrågasätts lite grann och så några som finner det roligt med skrivningen lägsta gräns (faktiskt mördande roligt )) . I övrigt är det tillåtet att vara båtförare även om man är halvblind ... eller rättare, det finns ju egentligen inga faktiska krav om lämplighet för att få framföra en mindre båt, I praktiken kan man sätta 12-åringen vid ratten och supa sej redlös, så vill man ... kan man!

Som sagt, det där påståendet om att många gnäller över 0,2 gränsen verkar vara ett gnäll i sej. Tråkigt med sådan inställning! Nu läser jag att de som gnäller också är de som i övrigt uppför sej illa på sjön. Då undrar jag om de som gnäller på de som gnäller är bryggkaptener som absolut inte skulle riskera varken sitt eget eller andras liv med något så riskfyllt som att segla? . Som jag har uppfattat mesta motiveringen med just 0,2 gränsen är att man kan falla överbord och drunkna, vilket man självklart kan! Emellertid gäller gränsen enbart för båtföraren och eventuell besättning av betydelse för framförandet ... Och då förstår jag ingenting alls! Jag hade gärna uppfattat en bättre motivering från myndigheten faktiskt! . Hur som helst, så har alla rätt till en uppfattning och också uttrycka den utan att andra ska sätta sej ovanpå med alla anklagelser, huttande pekfingrar och andra dumheter! Till trådskaparen och dennes gelikar; var saklig och kom inte med gnäll över påstådd gnäll! Kom istället med något exempel där 0,5 har varit ett problem och 0,2 inte skulle varit det, det vore mer konstruktivt än denna godtemplar och förmyndarattityd! .

Även http://www.sjoraddning.se har bra info ... där får du även våghöjd!

Har du någon hänvisning till ditt påstående? Jag har lite svårt att finna alla många trådar med alla dessa vissa människor ...

I övrigt, som vi kan se uppe i reklambanderollen, bjuder eniro på gratis program och sjökort. http://itunes.apple.com/se/app/id444222894?mt=8# Nu blir det nog lite smått men trevligt med diverse mätare framme på skärmen. Ska testa nätsa båt-tur!

Aha .. det gäller att både läsa och förstå Jag tänkte först att lång resp. kort båt hade med flytetygets faktiska längd att göra .. Inte så himla enkelt att bli skeppare så där över en natt, man måste plötsligt både förstå allvärldens fysiska lagar och massor av termer man aldrig hört talas om

Som sagt Flintstone, detta har varit så i Finland sedan en tid. Jag tror inte det är något problem men K-sprit borde vara en utdöd produkt. . Etanolen har sina för och nackdelar. Etanol är blandbart med vatten .. Bra! Etanol är oktanhöjande ... ibland Bra! Etanol har lägre energiinnehåll än bensin ... inte så bra Etanol kan lösa vissa gummi och plastprodukter ... Dåligt Etanol är förnyelsebart .. det är väl bra men därmed inte i sin helhet samma som miljövänligt!

Vad är lång båt resp. kort båt? Min Bella är 6 meter, jag har powertrim på motorn och trimplan ... men måste nog påstå att det vanligtvis känns bäst med motorn i ett ganska rakt läge och trimplanen uppe. Har dock ännu inte fått experimentera så mycket i olika vind, våg och strömförhållande .. Var förvisso ute igår i ganska tuff sjö men med hänsyn till mina passagerare fick jag inte testa så mycket, jag upplevde att min svärdotter var lite mer än lite bekymrad ... Men det kändes betydligt bättre att snedskära vågorna än att möta dem rakt på. Det blev några luftturar men det läskiga är att dra av .. och just innan båten lägger sej i vattnet är känslan av kontroll ju i det närmaste obefintlig! Trimplanen har jag ännu så länge bara kunnat finna fördel av .. att jag kan rikta en ev. lutning i sidled. Själv upplever jag att, när proppen tappar drivet .. så spelar det ingen roll hur jag trimmar powertrimmet .. det är bara att dra ner på farten för att få tag igen .. . Som sagt; vi gröngölingar skulle kunna spara mycket tid, bränsle och ångest med en fysisk övningsledare Finns det inga praktiska kuser att gå?

95 bensin, eller E5 som den också kan kallas lär innehålla 5% etanol. Dock ska det, om det inte redan har införts, bli 10% .. liksom i Finland. Och då lär den väl betecknas E10 . Etanolen som ju heter E85 innehåller 15% bensin ... de resterande 85%en är sprit. Fast jag tror inte man ska köra på för mycket etanolblandning (mer än hälften)... den har en tendens att lösa gammalt gummi .. tja, kanske även nytt om det inte är anpassat efter just etanol.

Läser med stort intresse. Har nämligen själv lite bry med att köra hysat bekvämt i den sjö som är vanligast häromkring (Ängelholm/Skälderviken). Stiltje är ovanligt och jag längtar tills den dagen kommer Blir lite fundersam när jag läser det senaste inlägget, för hur får jag upp nosen med trimplanen? Jag är väldigt ny på planande motorbåt men logiken säjer mej att, om jag trycker ner trimplanen så sänker jag väl nosen? Mitt lilla problem är att, det är väldigt svårt att finjustera gaspådraget ... men det verkar också vara så att jag ska lära mej hur det känns när båten planar optimalt ... för det kan nog vara så att det är just då det känns som den skenar och jag ... blir lite orolig och drar ner .. Självbevarelsedriften motverkar min inlärningstid . Ett dilemma är att, när jag har passagerare känner jag ett stort behov av komforten är så hög som möjligt, ja naturligtvis även säkerheten och jag vet ju ännu inte vart gränsen går! Tror att erfarna motorbåtsförare skulle kunna tjäna ett och annat på att erbjuda övningskörning med oss gröngölingar

Mycket intressant ... både problem, felsökning och lösning! . Ett tips vid misstanke om kondens (vatten) i bensintanken; E85 är i det närmaste samma produkt som k-sprit ... så fyll en rejäl dos E85 i tanken, dock utan att överskrida fiffty-fiffty med bensin, så lär kondensen komma ut den naturliga vägen. E 85 är betydligt billigare än K-sprit och säljs ju i lösvikt !

Har nu köpt en iPad och programvaran, känns absolut som en resonabel affär. Jag har inte mycket att jämföra med men skärmstorleken är nog väldigt avgörande ... vidare kan iPaden ju användas i andra sammanhang också. Lite förbryllad att läsa om att en iPad blivit överhettad, kan det verkligen enbart bero på skalets färg? Min bror har en iPhone med svart skinnfodral .. och jag har sett den ligga i värsta solen, inte tycks den bry sej om det!? Nu återstår för mej att ordna med stativ eller ställning för fastsättning .. och vatten skydd .. men börjar med plastpåse och urgröpt sittunderlag. Kan undras om det finns app som gör min iPad till bilnavigator också? Grundfunktionen Kartor finns ju redan i den ..

Ängelholm / Skälderviken har kontoautomat för diesel och bensin!

Det blev en iPad. Känns som en prisvärd allround-pryl och med läsbar skärmstorlek, när man nu behöver. Nu ska jag bara komma fram till vettigt program och kort. För vår lilla motorbåt i Ängelholm är hela Sverige mer än överkurs, det hade räckt med Öresund (gärna med Danska sidan också) och min del av Kattegat ... men det är kanske hela kittet som gäller? Sedan behövs ju en smart hållare och ett skydd mot väta ...