Eborgelin

Tack Jonas, ja det har blivit sämre - bara att man inte kan söka gör ju att frågorna upprepas konstant.. Har även funderat på stävstege, självfallet, men det är som alltid begränsat med utrymme i en Aquador 26 när den är fullt semesterladdad och den måste i så fall gå att fälla ihop till helt platt.. Har inte hittat någon självklar bra lösning. Stävskydd kan jag tänka mig mest är till nytta vid bryggtilläggning och klippor som liknar bryggor (höga kanter). Praktiskt före snyggt. Vi ligger oftare vid ganska låga klippor så en stege är ju ganska bra även om barnen nu lärt sig klättra på rätt skickligt sätt även när stege saknas.. Stävstege har jag inte sett någon bra ännu, men det händer att vi hänger en vanlig fendert under fören om klippan är brant, både som skydd och som klätterhjälp för småpassagerare..

Gjorde nog en liten pudel där Jonas, ser att du visst är högst aktiv - tolkade "inaktiv" som att din profil är nerstängd, men det är nog bara ett mycket illa översatt "offline". En annan fundering är att installera ankarspel som de flesta Aquador 26or redan har. Är lite inne på en bandvinch från Anchor inne i ankarboxen, men skulle gärna vilja ha inspel från andra Aquadorägare. Är det bättre med ett spel från Engbo, som verkar installeras mer standardmässigt? Det är ju riktigt svårt att komma åt ankarkättingboxen bakom D6an (jag kommer inte in där) är inte det en nackdel? mvh Emil

Hej på er Aquadorägare.. Ser att denna tråd stannat in lite då Jonas som startade den inte är aktiv längre, men jag chansar att det finns en samling Aquadorägare som följer den fortfarande. Peke - jag funderar på att montera en Peke från båtsystem på min AQ26HT med inbyggd stege, och det står emellan modellerna MP55 och MP75.. Är det någon här som installerat en Peke och vilken modell valde ni? Jag var förbi Flipper Marin idag och de monterar idag MP75 i deras "All inclusive" paket, men jag tycker den spontant känns lite lång och det blir svårt att nå pulpit när man kommer upp för stegen, misstänker jag.. Om någon monterat en peke, och kanske till och med har en bild på resultatet, dela gärna.. Vänligen, Emil Borgelin

Montering av VHF.. Har idag fått hem en VHF radio för montering inför nästa säsong (Det blev en Lowrance Link-8).. Nu är frågan vara vart den ska sitta..? Ni som har VHF monterat, vart sitter de och är det en bra placering? Spontant tänkte jag installera den i den lediga panel som finns till vänster om kompassen i takpanelen (överskådlig plats och möjliggör anvädning av den inbyggda högtalaren). Är det enkelt att kabla upp dit? Antar att 12V redan finns, men skulle förstås vilja ha separat säkring. Dessutom har VHFen AIS mottagare och DSC så man skulle vilja kabla ner en NMEA2000 till plottern för full funktionalitet? Någon som gjort detta själv? Vilken är närmaste väg mellan övre och undre instrumentkluster? (Jag har förstått att man använder handtaget för kabling, går en NMEA kontakt igenom där? Hur nårman sen fram till instrumentklustret, ser ut att vara mycket svåråtkomligt..?)

Funderar på att angripa båttoaletten till vårrustningen - antingen byta till en Jabsco Twist & Lock pump, eller kanske helt byta hela toaletten..? (Att byta slangar verkar väldigt krångligt, men kanske borde göras.. Min husbåtmeck lät inte sugen (väldigt svårt att komma åt på Aquador) och tyckte att byta pump var bättre till att börja med.) Nu till frågan: Är det någon som bytt till Jabsco storlek stor på toalettskålen i Aq26HT? Eller mätt ut att den inte passar in alls? (borde det inte egentligen heta storlek väldigt liten och ännu mindre i det här fallet? Använder sällan toaletten, men känns som ett balanskonstnummer att sitta på den för en fullvuxen)

Hej, Grattis till köpet, hoppas ni blir nöjda! Vi har förstås samma problem och eftersom vi har ganska små barn sover alla i ruffen än så länge. Vi har helt enkelt löst problemet hittills genom att lägga en handduk över ruffluckan (på utsidan) innan vi går och lägger oss (men något lite tyngre högst upp på den plana delen av glasdörren - typ väska eller sittkuddar - så den inte glider ner). Kanske inte någon superlösning men relativt effektivt. Återkom gärna om ni har någon bättre idé som inte innehåller åverkande inslag. Exempelvis sugproppskrokar skulle förstås kunna fungera också.. mvh Emil

Kan inte vetenskapligt visa om dina varvtal stämmer, men det verkar som du har mer fart i båten på motsvarande varvtal på vår D6a. Vi måste gå straxt över 3000 RPM för att nå 30 knop, toppar kring 34-35 knop på 3500 RPM. Det är inte troligt att du kan nå 31 knop på relativt låga 2900 RPM och sedan inte nå toppvarv som för din motor är 3800 pga för hög stigning. Din toppfart bör ligga straxt över 30 knop på den motorn, vilket medför rätt konfiguration - varvtalet måste vara fel. Om du kan låna en EDC avläsare borde det vara lätt att verifiera..? Mvh Emil

Skön film, helt utan anspråk på proffsig produktion! Håller med i stort, gropen fram är mycket praktisk - speciellt med små barn som vi har. De gillar även att sitta och åka i gropen när man kör långsamt i kanaler, precis som du skriver. Dessutom är det en naturlig skoförvaring när man kommer ombord från landbacken - mycket bra. Det är inte ofta man sitter nere i ruffen och saknar utrymmet, även om jag ibland slår i benen i den uppfällda stegen då vi har extramadrasser i förpiken som gör utrymmet under lite lågt.. I övrigt är det inget nytt i Aquadoren (jämfört med vår -06a), bortsett från den ytterst plastiga konsollen på förarplatsen som kom för några år sedan som jag inte skulle byta till för alla pengar i världen. Den känns inte helt OK helt enkelt.. Jag har förstått att HT modellen har behållt gropen så långe - eller är det ändrat på årets modell?

Hej! Som ett litet generellt tipps kan jag rekommendera att kolla igenom Jabscos youtubevideos för hur man byter dessa ventiler innan man skrider till verket.. Det är enklare än man tror i vissa fall men kan ändå vara bra att titta igenom först - man behöver inte ta hjälp av ett varv om man inte har tummen mitt i handen.. Lite risk för spill finns det nog dock dessvärre.. http://www.youtube.com/user/JabscoMarine?feature=watch Lycka till!

Hej Det är samma på min -06a, vilket gör att man är tvungen att hålla tankpipen upp och ner med slangen lodrätt upp och kan inte släppa den under tankningen.. Dock brukar det inte spruta upp någon diesel om man gör fel, snarare slå av pumpen bara.. Det går inte heller att peta ner hela tankpipen i röret, endast någon decimeter går ner i röret. Håller man på detta obekväma sätt går det dock att tanka helt fullt utan några bekymmer.

Hej Per, Grattis till köpet, hoppas allt går fint! Du har helt rätt kring styrslangarna, är de redan bytta kan de ha en senare bättre konstruktion. Om inte - byt! Övriga D6 fel som du kan kolla upp: Locket till vattenkylningen - mer nice to have, men kostar inte heller många kronor att byta. Smidigast att göra på land har jag för mig. Nästa punkt är avgaskröken som från -07 var dåligt skyddad mot galvanisk korrigering - båten kan sjunka om det går hål (måste åtgärdas / kontrolleras på land). Servicebulletin är utfärdad så det kan åtgärdas av en Penta Serviceverkstad: http://www.di.se/artiklar/2013/3/18/forsakringsbolag-volvos-motor-sanker-baten/ Vidare hade jag problem med min D6-310 (-06) förra året med att den var svårstartad när motorn var ljummen (startade och dog och därefter svårtstartad, 20 sekunder på startmotorn) så vid senaste service lät jag montera en backventil som ska lösa det problemet. Då motorn i övrigt gick som en klocka hela säsongen (drygt 60 timmar blev det) så kan du avvakta och se om detta problem uppstår och i så fall fixa det i höst. Här är tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=468264 (har inte hunnit utvärdera om problemet är löst till fullo, men har ännu inte uppstått denna säsong) I övrigt finns det lite givare och andra svaga punkter på motorn men det är ganska lätt och inte så dyrt att åtgärda. Propellrarna kan också ha kavitationsskador, svårt att få dem bytta på goodwill och vet inte hur det påverkar prestanda. Det går förstås att få dem uppslipade. En besiktning är nog generellt att rekommendera på en sådan här dyr och fin båt så resten överlåter jag till en fackman att avgöra. Aquadorer är fina men inte felfria.. Har inte ankarspel själv, men 10 kg låter ju som en rimligt vikt. Andra kan nog svara bättre på detta. Min båtplats är endast 3,25-3,30 och det är i minsta laget men det går faktiskt. 3.60 låter som en utmärkt storlek men det är klart att beroende på hur utsatt hamnen är för vind och vågor så blir kraven på skepparens skicklighet därefter. Jag antar att du har en bogpropeller att arbeta med, vilket kan vara till stor hjälp vid sidvind. Föreslår att du börjar med 3,60 platsen och byter om du inte är nöjd. Båten är inte fullt 3,05 bred i bomhöjd, ca 2,90 har jag för mig. Mvh Emil

Hej Johan Grattis till båtköpet och hoppas leverans och båtsommaren blir till full belåtelse! Jag övervägde själv denna motorkombination och startade en tråd kring detta när det begav sig: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=435554 Lycka till! Emil

Hej Johan. Vi köpte en Aquador 26 HT från -06 med 197 timmar på loggen. Motorn är en D6-310, vilket jag tycker är en mycket bra motor till denna båt. (Testade även KAD44 på en äldre AQ och var inte imponerad - svårplanad i slutet av säsongen om beväxt. Möjligen är D4-300 ett alternativ, men känns mer tryggt mer en större motor som arbetar lite lugnare). Mycket nöjd med köpet hittills. Jag skulle inte tveka att göra om överfarten för egen del, men man ska känna sina begränsningar och göra vad som känns rätt. Båten klarar överfarten utan problem, men man får förstås inte ha bråttom om man måste vänta in fint väder (och i värsta fall lämna den i Mariehamns gästhamn tills ett bättre tillfälle). Om ni far över ska givetvis VHF, nödbloss och raketer finnas med ombord och de sista måste säljaren ombesörja (kan inte flygas över). Överfart i stiltje är nog en fantastisk upplevelse om tillfälle ges.. Lycka till med köpet! Mvh Emil

Hej Ja, det gick smidigt. Då de är inom EU är det förstås enkelt med själva köpet, inga begränsningar vid import. Vi lyckades hitta en båt som var ägd av en svensktalande (Alla papper/kvitton etc. var på svenska) båten var mycket lite använd (aldrig övernattad i troligtvis) och även säljare och varvspersonal pratade svenska. Priset var vad vi kunde bedöma rätt och det fanns ändå viss prutmån samt att alla åtgärder vi begärde genomfördes enligt överenskommelse före leverans. Säljaren kändes mycket pålitlig och förtroendeingivande, en riktigt trevlig upplevelse! En utmaning är förstås besiktning av svenskspråkig besiktningsman om så önskas, blir förstås lite mer kostsamt att flyga in en från Sverige. Då vi handlade av ett företag med garanti hoppade vi över besiktningen, men det kanske inte var det mest smarta beslutet (inget större problem med båten ännu dock).. Kan vara bra att känna till att finska båtar inte alltid har samma utrustning som är vanligt i t.ex. Sverige, ovanligare med ankarspel och dusch på badbrygga t.ex., men det framgår ju i annonserna som regel. Överfart beror ju på vart båten ligger, Vi gick från Dalsbruk till Norrtäljeviken på ca 6-7 timmar i ganska fint, om än lite blåsigt väder. Övernattning i Mariehamn är ju också ett rimligt förslag, det är ca 70-80 distans till mariehamn från Dalsbruk (alltså betydligt längre än överfarten över öppet hav, Mellan Mariehamn och fastlandet är det motsvarande innerskärgård och enkelt att navigera). Överfarten över Ålands hav tar 1 - 2 timmar, ca 30 distans. Vind, vindriktning och våghöjd avgör helt om ni kan gå över och i vilken hastighet. I vårt fall blåste det ca 6-7 ms och vinden var sydvästlig, dvs förlig snett från babord. Skulle inte rekommendera att köra en Aquador 26 över i hårdare väder, även om det förstås är möjligt. Vi kunde gå i plan på ca 20-22 knop. Båtannonser hittar ni på Nettivene.com (dock på finska). Mvh Emil

Se upp med Rivöflaggor, de verkar ha problem med kvalitén i produktionen.. (se bifogad bild)

Hej Ursäkta mycket sent svar - kanske inte aktuellt längre..? Vi handlade inte av Kone Wuori, men de är en av de större företagen / återförsäljarna (Minor, flipper m.fl..) - Googla. I mitt fall såldes båten av Targa Center där den kom som en inbytesbåt. Fördelen med Dalsbruk är att det är en svenskbyggd så det är god chans att du kan göra upp affären på Svenska och har du tur är även allt material och dokumentation på Svenska. Försa ägaren på min båt var svenskspråkig, vilket är tur då min finska är väldigt knackig.. Lycka till och berätta om du hittar något! mvh Emil

Hej, I vårt fall körde vi själva över båten från Dalsbruk som ligger lite bortom Åbo. Det var inga problem att korsa Ålands hav med en Aquador, förutsatt givetvis att vädret är OK.. När vi gick över blåste det ca 5-6 ms och det gick att gå i planing över. Viss sjövana är väl dock att rekommendera.. Att köra över Ålands hav tar ca 2-3 timmar. Emil

Hej Har haft lite vinterdvala från detta forum, men jag lät montera nämda backventil vid höstens service. (Enda startförsöket efter det var vid upptagningen och då var den orimligt svårstartad) ska dock bli intressant att se om problemet är löst när säsongen kommer igång.. Vi passade även på att byta kylvätskan samt locket till sjövattenkylningen till det nya med plexilock, dock inte haft problem med det gamla..

Hej, Kul att ni funderar på en Aquador 26a. Ni är ungefär i den situation vi var i för ett år sedan. I vårt fall blev det dock en 06a med D6 310 som vi köpte och körde hem från Finland. Visst hamnade vi någon hundring över ert budgettak, men vi har varit väldigt nöjda med valet av motor (tystare och mycket kraftfull).. Ett tipps kan vara att snegla på Finska annonser och eventuellt även överväga Mercruisermotorn 320 som är populär i andra länder.. (Nettvene.fi listar bland annat en -08 med D6 330 motor på 160h för €98k just nu, behöver inta vara risig på det priset - Finska marknaden är trög..) Eventuellt kan även någon D4 260 ha letat sig ner i er prisnivå, har dock inte testat denna själv.. Lycka till med letandet och ha is i magen.. Återkom gärna om du har frågor..

Hej Har även jag funderat på att rengöra vattentanken - eftersom båten köptes i våras och vi inte har kollat hur det ser ut har vi släpat driksvatten i dunk denna sommar och endast använt vattnet i tanken efter kokning och till generell tvätt/disk. Har en avlopsrensare liggande hemma som man kanske kan använda till tankspolning http://tinyurl.com/9268wws - vet inte om det finns risk att skada något i tanken med för högt tryck, men det borde väl inte vara någon risk..? någon som testat något liknande?

Nej, sitter ingen startspärr i min båt så det kan inte vara problemet. Beskrivningen du ger stämmer på pricken med min båt, dock kanske lite längre än 5 minuters stopp - (händer inte vid till exempel tankning). Har uteslutit att det skulle vara kopplat till dieselspisen då det uppstår även när den inte används. Motorn startar alltid problemfritt när den är kall. Återkom när du hittat en lösning, kan det vara bränslepumpen som ska bytas vilket någon skrev?

Hej! Vilka årsmodeller har ni på era D6 or, min är en 06a? Jag har också upptäckt att detta problem främst uppstår när tanken är mindre än halvfull, inga problem under semsterveckorna när tanken varit på övre halvan. Det märkliga är ju att det bara händer på varm eller ljumen motor för oss, aldrig vid kallstart.. Tack för tips om pump, låter som det får bli till årsservicen såvida ingen tror det kan bli följdskador på motorn..?

Här kommer en kort fråga gällande dieselspisen och motorn.. Vi har några gånger varit ute på en kvällstur där vi använt dieselspisen en kort stund. Varje gång har då motorn klickat i starten efteråt enligt följande; Motorn startar som den ska och går några sekunder tills den plötsligt nyper. När detta händer går det i och för sig bra att starta den igen som vanligt och den har varje gång startat på första eller andra försöket. Jag trode först att batterierna var svaga, men har börjat misstänka att detta inte är situationen. Motorn är ju fortfarande någorlunda varm efter ett stopp på bara någon timme ungefär och battierierna hade inga som helst problem att starta upp båten efter två veckor i hamn utan någon laddning ansluten. Inga varningslampor lyser, förutom laddningslampan - men den lyser aldrig då motorn går så inget fel där. Voltmetern visar på ca 12,5 volt innan start så det verkar vara OK.. Misstänker således att det är spisen som är boven i dramat. Kan den på något sätt dra ur dieselledningen eller på något sätt skapa undertryck eller annat..? Låter kosntigt, men det är den enda kopplingen som jag kan göra till detta problem. Dieslar som inte får bränsle (soppatorsk) ska ju vara mycket svåra att få igång utan vissa handgrepp på dieselpumpen. Händer aldrig när spisen inte använts och alltid när den har vart igång. Motorn är den D6 310 från -06. Någon som vet vad det kan vara eller haft samma problem?

Tänkte uppdatera forumet med en bild nu när den nya Raymarine E7 bygeln och tillhörande kabel är monterade och klara. Det blev en separat håltagning för kabeln med en genomföringsdamask, för att kunna ansluta ytterligare kablar (NMEA 2000 t.ex.) när så blir aktuellt. Hålet under är på 22mm vilket var nödvändigt för videokabelkontakten och säkringspluggen på pluskabeln. Att sätta hålet direkt vid bygeln som någon föreslog kändes inte bra då kabeln skulle blivit böjd på ett olämligt sett (enl manualen), så det blev på detta sätt.. Alltid lite jobbigt att sätta hålsågen i instrumentpanelen, men skam den som ger sig och jag är nöjd med resultatet.. Senast ändrad av Eborgelin | 18 juni 2012 | 08:02

Intressant.. På min 06a är de inte korskopplade och man får tänka som ett trimplan själv. Vill man ha upp barbord sida får man trycka ner barbord vippa tills önskat resultat uppnås.. Tog en stund att greppa, då det verkar vara olika mellan olika båtar.. (man kan väl enkelt ändra, vilket säker är orsaken)