cinc

Här finns lite läsvärt: http://propulse.se/montering/montering-och-installning/ Senast ändrad av cinc | 27 juli 2012 | 10:57

Om det är en kontakt med en massa pinnar mellan motorn och kabelstammen till reglaget så kan det va dålig kontakt där. Jag har råkat ut för detta ett par gånger på olika Johnson/Evinrudemotorer. Då har jag kopplat isär kontakten och pustat försiktigt med svinto och 5-56 blåst rent och torkat med en torr trasa. Batteriet bör kopplas bort innan man gör detta!

Kan det ha kommit in vatten i den felande cylindern? Det har nämligen jag råkat ut för på en tvåcylindrig motor. Vi tog ur tändstiften när motorn var kall och körde runt med startmotorn. Då såg vi hur det kom ut vattenstänk ur den ena cylindern. Symptomen var som ni beskriver. Det blev till att byta toppackning. En numera pensionerad båtmotormekaniker sa att det kan visa sig på detta vis om vatten kommer in i en cylinder. Det ventileras bort efter en stund när granncylindern har fått jobba lite och värmt upp motorn samt det har kommit in lite bränsle istället för vattet. Då kan den felande cylindern gå igång. Senast ändrad av cinc | 19 juli 2012 | 12:51

CarolinaE här på forumet brukar ha grejer till gamla snurror....

KNIV! Fasta nycklar till propellern och tändstiften. Skiftnyckel och lite andra fasta nycklar som passar på dom flesta ställen på motorn och styrningen motorreglaget. Polygrip sidavbitare och näbb/platttång. Skruvmejslar stora och små. Tändstift ,slangklämmor,najtråd,elkabel,säkringar och diverse bultar och muttrar. Allt förpackat i en vattentät sjösäck inköpt på Jula.

http://www.drev.se har nog det du söker. Titta i deras Impellerguide.

CarolinaE här på forumet bruka ha gamla skumma prylar... Där borde du kolla!

Och nasaren skulle nog av ren snällhet ta hand om din livsfarliga båt alldeles gratis.... Senast ändrad av cinc | 28 maj 2012 | 12:13

Vad menar du?

Kan du försöka pilla upp det så man ser hur tänderna ser ut på drevet. Annars ser det ut som på min gamla Johnson 35-79 tycker jag. Vad är problemet?

Visst känns det bra! Jag blir alldeles varm inombords!!

Hmmm....kan det inte vara så att motorn går varm och värmenyper och därför inte orkar gå på tomgång. Därför så upplever du att startmotorn går trögt när motorn skall återstartas. Verkar den kyla ordentligt?

Jaja där ser man.

Och stor bensintank....

Vågar inte.

Jaha...men det var ju inte förgasarenovering denna tråd skulle handla om....eller?

Jag gissar på en Tehri. Tycker att det typiska gamla Tehrifärger på den. Senast ändrad av cinc | 19 april 2012 | 12:32

Gå in på Ryds hemsida så finner du svar. Kolla under KURIOSA. Senast ändrad av cinc | 06 april 2012 | 17:57

Kontakta SFF och fråga så får du veta......

Men kolla under motorkåpan då! Rör sig gasarmen när du går från framväxeln till friläge??

Är det inte så att tomgången sänks vid neutralläge för att det ska lite smidigare att få i växeln? Och därför tjuvstannar motorn. Det kanske kan vara värt att försöka höja tomgången. Senast ändrad av cinc | 07 mars 2012 | 08:07

Vilken sorts bensin kör ni era 2 takts utombordsmotorer på? 95 eller 98 oktan? Ange gärna motorfabrikat/årsmod. och storlek.

Vattnet ska rinna ut om motorn förvaras stående med propellern neråt.

Du bör nog sikta på en båt närmare 5 meter eller strax över om du ska ut med familjen och lite packning för en dagstur. Barn har en förmåga att växa och bli mer utrymmeskrävande med tiden. Vid fisketurer är det skönt med lite svängrum för spöt. Annars är det väl dom vanliga märkesbåtarna med en inte allt för gammal och sliten motor på som man bör kika på. Undvik dom där udda no name båtarna och konstiga hembyggen.Det är nog köpläge nu!

Allt går men det är inte så jobbigt att trycka i lite nytt fett. Skvallerstrålen på min Suzuki 2hp. är inte mycket att skryta med! Det skvätter lite i hålen upptill på riggen. Det ska tydligen va så enligt en båtmotormek jag snackat med.