Filip_Sanden

Stort tack för svar! Har nu testat båten, båten toppade 23 knop och varvar då strax över 5000 varv. Då åker vi två i båten, och skillnaden fartmässigt mellan två personer och en är väldigt liten. Problemet uppstår som sagt när de sista extrakilona kommer i. Jag testat även att ta loss en tändhatt i taget och det gnistrade rejält om alla. Vet du vart dessa tabeller går att finna? Sökte lite på hemsidan men fann inget. I min bruksanvisning från Ryds är fartexempel med 30 hk motor och två personer 27 knop, alltså snabbare än vad jag gör med min 35 hk. Kan det vara så att någon cylinder slutar fungera när den måste jobba tungt med 3 personer, eller verkar det orimligt med 50 kg extra? Som sagt, tack för hjälp! /Filip

Hej alla vänliga och hjälpsamma medlemmar! Jag har nyligen köpt en Ryds 400cb - 00 ( 4 meter liten sportbåt) med en Johnson 35hp -99. (Båt Motor ca 330 kg) Med två personer på ca 80 kg går båten bra, planar relativt snabbt och har en toppfart på ungefär 25 knop. Problemet uppstår när den tredje personen kliver i båten ( i det här fallet min flickvän på nätta 58 kg). Båten blir totalt orkelös, accelerar väldigt dåligt och kommer inte upp i en toppfart på mer än max 10 knop. Har försökt använda powertilten på olika vis men inget läge förbättrar situationen. Finns det något rimligt fel ni mer kunniga tänker på vid denna knappa felbeskrivning, för visst ska väl inte båten tappa mer än halva sin kraft vid lastning av extra 58 kg? Kan det vara så att alla tre cylindrar inte fungerar vid belastning t.ex.? Tilläggas bör kanske att jag har kvitto från 2012 då förra ägaren haft den på verkstad där de bytt både CDI- box och stator. Blir otroligt glad för eventuella tankar/tips! Vänliga hälsningar, Filip

Först och främst, detta forum vore inte i närheten av lika hjälpsamt ifall du inte var här. Tack! Okej, ska testa detta. Tänkte testa en nödlösning innan jag ger mig på att demontera och rensa förgasarna grundligt dvs. spruta in CRC förgasarrengöring. Står att detta ska sprutas in i insuget, men det kan inte vara negativt att spruta in på alla ställen där det kommer i förgasaren antar jag? Tänker då tex på slangarna från bränslepumpen. Ifall det visar sig att ingen bensin kommer till förgasarna, men koppen vid bränslefiltret fylls, antar att det mesta tyder på dålig bränslepump då? Eller är det en för snabbt ställd diagnos? Igen, stort tack! /FIlip

Hej, Har en gammal Yamaha 55 hk som stått ute över vintern. När det nu var dags att lägga i båten märker jag tråkigt nog att motorn inte går att starta och inser snabbt att tändstiften är helt torra. Så långt jag kan se går bensinten fram till bränslefiltret och fyller upp den lilla koppen. Därefter slutar både min lokalisering av bränsle som likväl mitt motorkunnande i stort sett. Kan det vara troligt att både förgasarna geggat igen så pass över vintern (hade inte möjlighet att tömma dem) att ingen bensin alls kan passera? Detta var min första tanke, men när jag sedan sprutar startgas in i insugen så startar den för någon sekund på startgasen, motsäger det att förgasarna är helt stoppade eller tar inte gasen den vägen? Är som sagt relativt okunnig på området och skulle bli otroligt glad för hjälp eller förslag på felsökning. Vänliga hälsningar Filip

Stort tack för svar! Det känns betryggande att höra!

Hej, Har en fråga angående kylningen på min Mercury 8 hk utombordare från början av 2000- talet (02 - 03 tror jag). Fick en linder 355 med denna motor på förra sommaren och vet därför inte hur den varit sedan den va ny. Anledningen till min fråga är att motorn inte har någon konstant skvallerstråle, utan den sprutar ut vatten, sedan dröjer det ett par sekunder till nästa sprut med varmt vatten kommer ut, vilket skiljer sig från beteendet på min andra motor med jämn stråle. Har denna Mercurymotor något system som bygger på att låta vattnet stanna kvar i motorn i några sekunder innan det sprutas ut, eller är det helt enkelt så att jag måste skynda mig till närmsta verkstad för byte av impeller osv? Vänliga hälsningar, Filip

Hej, Går i tankar på att köpa en ny båt till sommaren och har börjat titta lite på jetbåtar. Vill ha en relativt liten och rolig båt men som man ändå kan ta sig runt säkert med och med plats för ca 5 st. Har börjat snegla lite på vattenjet- båtar och då i synnerhet Sea Doo Speedster. Utan att ha någon djupare kunskap tycks man få en relativt ny båt för relativt lite pengar. Undrar därför ifall ni har några åsikter om jet- båtar i allmänhet och Sea Doo Speedster i synnerhet? Dyra att underhålla/service? Antar att de dricker mer än en vanlig propellermotor? Kvalité osv. All information uppskattas mycket! Hälsningar Filip

Tack så hjärtligt för alla snabba och hjälpsamma svar! Båten är nu upptagen och täckt med borttaget kapell. Som sagt, tack! Mvh Filip

Hej, Ska i helgen ta upp min lilla weedo båt och ställa den utomhus för vinterförvaring. Min fråga är därför som rubriken lyder; ska jag ha kvar kapellet på båten och sedan lägga presenningen över eller är risken att detta binder fukt vilket resulterar i mögel? Har tyvärr inte möjlighet att bygga några bockar eller liknande i år så kommer bara att dra en presenning över och spänna ner längs sidorna. Mycket tacksam för svar! Mvh Filip

Här finner du möjligtvis lite information inom ämnet! http://www.maringuiden.se/forum/;thread=409914&highlight=teak Mvh Filip

Hej, Har en soffa/bänk i min akter som i dagsläget pryds av vanliga marina dynor, vilket jag tröttnat på. Soffan är tillverkad i någon slags plywood och har ett fällbart ryggstöd för att komma åt batteri osv. Tanken är att vaddera och klä soffan. Jag tänkte inköpa lämpligt material för vaddering, sedan spänna tyget/klädseln över och häfta alternativt häfta och limma på baksidorna. Till min fråga: Någon som har tips på vad man bör använda för att vaddera? Skumgummi av lite hårdare slag? Samt vart man billigast kan tänkas få tag i detta material? Till klädseln tänkte jag använda ljust vinyl, bör väl fungera? Mvh Filip

Okej, kommer inte befinna mig på samma plats som båten de kommande två veckorna men skall sedan direkt påbörja arbetet med felsökandet utifrån alla de mycket hjälpsamma tips ni gett mig! Får jag rätt på det hela postar jag kanske svaret på den lilla gåtan här. Kan kanske alltid hjälpa någon person i samma sits som mig i framtiden. Tack! /Filip

Fogus 31: Tänkte kolla några av era goda och hjälpsamma tips, allt för att spara in på kostnaderna, åtminstone försöka rensa förgasaren själv. Funkar inte detta tänkte jag vända mig till båtmekanikern. Ang. tricket med trasan, även om det är en tillfällig lösning torde det väl vara ett sätt att felsöka på? Går cylindern bättre efter att tricket genomförts vore det ju definitivt lönt att montera isär och rensa förgasaren. Eller har jag fel? Med risk att framstå som dum, vill ni förklara mer utförligt hur man ska gå till väga. Ska man först köra motorn på fullgas, sen dra ner till tomgång/(stänga av?) och vira en bensindränkt trasa runt förgasaren. Eller skall trasan sitta runt under gaspådraget? /En mycket tacksam man

Jag önskar jag kunde ge er alla otroligt hjälpsamma människor mer än ett stort tack! Jag har nu testat att dra ur tändkabeln från den felande cylindern och gasa några meter, resultatet blev en markant skillnad i form av att motorn var betydligt svagare än när tändkabeln är på. Med andra ord så verkar det vara precis som vissa tidigare sagt att cylindern börjar fungera och hjälpa till när man ger lite gas till skillnad från tomgången. Kan detta utesluta någon parameter i felsökandet alternativt stärka någon av felteorierna? Tex. kanske tomgångsmunstycket som Forgus31 tidigare nämnde? Tycker dock inte cylindern verkar ge fullt då maxfarten bara är 25 knop? Känns som 55hk på liten 4,20 m sportbåt borde ge lite mer åtminstone. Tack, tack och tack! /Filip

Har nu varit nere och kollat extra på motorn. Ifall jag har motorn igång och drar av tändkabeln till cylindern som inte fungerar så blir det ingen som helst skillnad på motorljudet/gången. Drar jag ut kabeln till den fungerande cylindern stängs motorn av. Motorn har två förgasare. Där är som sagt knista på båda stiften så är förgasaren det första man bör kolla i felsökandet? Är som sagt otroligt tacksam för er hjälpsamhet! /Filip

Komptest är gemomfört med ett bra resultat. Inget fel på kompressionen alltså. Andra gissningar på vad det kan vara? Tyder det mesta på att fel av denna typ oftast är allvarliga/större/kostsamma fel eller kan det även vara något mindre? Mvh /Filip

Stort tack för svar! Jag har testat att ta bort tändhattarna och när jag tar bort det övre stiftet så fortsätter motorn gå oberört. Antar att detta tyder på att denne cylinder inte går? Det är dock gnista på båda stiften Vad kan det vara för tänkbara fel? Eller det kan vara så mycket att det inte ens går att rada upp? Samt, är det farligt för motorn att köra runt på enbart en cylinder? Nöjer mig nämligen med fartresurserna i dagsläget och har krånglat så mycket med båten de senaste veckorna att det vore roligt att få lut lite nöje av den också. Mvh Filip Senast ändrad av Filip_Sanden | 27 augusti 2011 | 12:57

Hej, Har nyligen köpt en weedo GT som jag blivit mer eller mindre lurad på. Har inte kunnat testa båten riktigt i sjön tidigare då det första jag fick göra var att byta impeller då den inte kylde. Har nu varit och hämtat båten från verkstaden varpå mekanikern säger Du vet om att den bara går på en cylinder va? Åtminstone när jag testar den med spolmuff. Han bad mig testa den rejält i sjön och återkomma, på frågan hur jag skulle märka ifall den går på en cylinder eller inte svarade han Det kommer du märka, den kommer gå som en raket om den går på två Motorn i fråga är en gammal Yamaha 55 hk. Jag har nu testat båten i vattnet och jag har, i egenskap av nybörjare, svårt att märka ifall den går på en eller två cylindrar. Jag har inte mycket att jämföra med men båten går ganska bra i accet men toppar endast runt 25 knop. Till fråg 1: Är det möjligt att båten gör 25 knop på en cylinder? Fråga 2: Är det farligt för motorn att köra runt med enbart en cylinder? Vore väldigt glad för svar då detta köp gjort mig mer eller mindre deprimerad.. /Filip

Hej! Först och främst, tack så hjärtligt till alla hjälpsamma personer! Har befunnit mig i sommarhuset hela veckan och endast haft tillgång till ett obeskrivligt dåligt mobilt bredband, därav inget svar. Köpet blev iaf av! Möjligen lite naivt från min sida, inte minst när jag läser era kommentarer nu i efterhand. Det visade sig att styrningen var riktigt kass så har ännu inte hunnit testa båten i vatten och se ifall motorn fungerar mer än på tomgång i några minuter. Fick båten för ett billigt pris men känner väl såhär i efterhand att jag kanske tagit lite väl stora risker, framför allt med tanke på att säljaren försökt lura mig med styrningen. (Priset är i slutändan som vanligt kanske inte så billigt längre) Pga. denna säljare med synnerligen brist på heder och dåligt samvete har jag även börjar fundera på ifall jag inte borde be den lokala båtservicegubben ta en titt på motorn och serva den innan jag sjösätter båten. Servicekillen sägs vara duktig och betydligt billigare än Marinorna i närheten. Någon som har en aning om ett ungefärligt pris vad en service med impellerbyte osv. kan tänkas kosta till en gammal yamaha 55BE? (Om man tänker sig ett pris lite lägre än Marinor) Återigen tack för all hjälpsamhet! Uppskattas mycket. Mvh Filip

Detta fantastiska forum! Tack så hjärtligt för svaret!

Hej, köpte häromdagen en halvrisig sportbåt med en halvrisig motor. Blev lite osäker på det där hålet som syns på motorn, undrar därför i egenskap av nybörjare ifall det ska se ut så eller ifall det ska sitta någonting i detta hål? Tack på förhand vänliga människor! Mvh Filip

Hej, Jag ska imorgon köpa en båt med en gammal Yamaha 50hk utombordare, problemet är att båten står på land och kan ej testköras. Då jag inte får tag i någon stor tunna har jag börjat snegla på att köpa en spolmuff för att kunna se att motorn startar. Nedan följer två nybörjarfrågor som jag skulle bli väldigt glad ifall någon hjälpsam båtvän kunde svara på. Fråga 1, I beskrivningar på hur man använder en spolmuff inför konservering står det att man måste ta av propellern, har detta med konserveringen att göra eller måste jag ta av propellern för att överhuvudtaget kunna testa motorn med spolmuff? Jag är som sagt nybörjare, hur ser jag vilket av hålen som är kylvattenintaget? Fråga 2, Förstår att en motor inte ska vara igång ovanför vattenytan, men hur stor är risken att skada tex impeller eller något annat ifall man bara som snabbast startar upp den för att se ifall den startar och sedan stänger av den fort igen? Mvh Filip

Hej blivande båtkamrater! Jag står inför utmaningen att köpa min första båt. Båttypen jag tänkt mig är en liten sportbåt typ Joker 16, fletcher, smuggler eller liknande i 30 000 kronor klassen. Jag har hela tiden varit inne på en utombordare, då jag tänkt att det verkar betydligt smidigare ifall någonting tex. skulle gå sönder och jag slipper släpa med mig hela båten till verkstaden. Nu har jag dock fått ett erbjudande om en sportbåt i fint skick med en Penta aq130d inombordare och blev därav lite tveksam. Som sagt, jag är total nybörjare. Hur anser ni att för- respektive nackdelar är gällande inombordare och utombordare? Någon skillnad när det gäller slitstarkhet eller serviceintervaller/kostnader (det rör sig trots allt om gamla motorer till båtar i den prisklassen)? Vore ytterst tacksam för svar och åsikter. Med vänlig hälsning Filip

Hej och tack för svar! Tror dock tyvärr inte det är en Joker då dem har en lite längre och spetsigare form samt att det inte ser likadant ut efter rutan. Den största anledningen till att jag undrar utöver ren nyfikenhet är att jag undrar hur man går tillväga ifall man vill ha försäkring på båten men inte vet vad det är för modell? Mvh

Hej! Undrar ifall någon vänlig själv möjligen vet vad detta är för slags båt? Märke, modell osv.. Vore ytterst tacksam för svar! Mvh Filip