wagberg

Har en skjutdörr in till ruffen som är riktigt trög, har försökt med olika saker på glidbanorna utan bra resultat. Vad sjutton ska jag smörja med glidbanorna är av aluminium!

Det är någon form av ganska seg plast.

Har beställt och fått nya märken/logotyper som ska limmas på förarstolen och en av sofforna. Vilket lim ska man använda tro. Det är ganska tunna detaljer, det får inte se kladdigt ut. Funderar på någon typ av snabblim som är genomskinligt. Förmodligen hade kontaktlim varit bäst men det skulle nog vara svårt att få det snyggt. Tips någon? Senast ändrad av wagberg | 12 april 2012 | 22:49

Tack för alla svar. Jag kollade impellern igår och den såg som ny ut. Med vänlig hälsning, Anders

Jag har en DC med VP Drev. Varför är den konstruerad så att oljestickan ligger under vattenytan...Det går ju alltså då inte att kontrollera oljan i drevet när båten ligger i? Varför?

Tänkte oxå så, men borde den inte suttit på varvräknaren då?

Varje instrument har sin egen lampa (vit) så jag tror inte det...hmm Borde ju vara någon form av varning tycker man

Skruvade bort instrumentpanelen igår och htta en löst hängande röd lampa, kopplad till hastighetsmätaren. Vad är den till att varna för, knappast hastigheten eller... Båten är en Wellcraft 2400 Martinique (2002).

Nu har oljan oljan varit upphälld i flaskan i ett halvår. Mycket riktigt har den separerat från vattnet. Som man ser på bilden är det ca 10 mm grått längst ner, resten är svart. Fråga kolon! Skulle ni packa om drevet nu, eller köra i sommar och göra det i höst i stället. Jag är nybliven båtägare och har så jäkla mycket andra kostnader innan sjösättningen i vår. Kommer förmodligen inte att köra mer än 20-30 tim i sommar.

Bensinmotor!

Sitter o läser manualen till värmaren i båten (nybörjare som blev med båt i höstas) Där står att den inte får monteras i motorummet...det är där den sitter! Läser på andra ställen att batterier och bensintank ska vara separerade, från varandra och från motorn. I samma utrymme min båt finns, batterier, värmare, bensintank samt motorn! Hur ser det ut i era båtar, har jag en farlig setup Med vänlig hälsning, Anders Wågberg

Hej! Jag blev med båt i höstas och står nu inför mitt livs första vårrustning Jag undrar hur jag ska göra med bottenmålningenHelst av allt skulle jag såklart vilja blåsa av allting och epoxibehandla osv, men jag har inte råd med det i år. Bilden visar hur botten ser ut efter avspolning med högtryck i höstas. Färgen lossnar aningen när jag drar med handen på den, så den är nog målad med någon självpolerande färg. Ska jag bara slipa bort det som är löst och måla nytt. Vad ska jag slipa med? Blir jätteglad om någon vill ge mig råd, tack på förhand! MVH/Anders

Den här: http://www.xenonkungen.com/se/article.php?id=11593&art=6832028

Hmm.. Jag har oxå såna armaturer, och har oxå beställt fel ledlampor! Sockeln i de lampor jag fick var ett par millimeter bredare än hålet i armaturen? Jag har mailat firman jag köpte av, hoppas på svar under början på veckan.

45

Tack för svar! Impellern byttes i augusti i samband med limpor/knän. Men det kanske inte är så svårt att kolla upp själv om den fick stryk. Senast ändrad av wagberg | 10 januari 2012 | 18:01

Jag är nybörjare och tog hjälp av en firma att konservera motorn. Under de 15 minuterna han varmkörde motorn innan själva glykolfasen ströp han vattnet till spolmuffen då och då kanske 1 minut åt gången. Förmodligen för att motorn skulle bli varm snabbare? Läste i en tråd på iboats att impellern ryker ganska snabbt om man gör så. Det gäller en VP 5.0GL (sjövattenkyld) Har någon nån erfarenhet av hur känsligt det kan vara att göra så?

Nu har jag kört 2 svängar dielsel genom drevet enligt rekomendation nedan, bytt o-ring och fyllt på ny olja. Få se hur det går nästa säsong, får hålla koll på oljenivån så att den inte förändras.

Har nu stått i värmen sen i tisdags, fortfarande ingen separation, förutom den lilla förändringen i ytskiktet...

Ser ingen avikelse i botten, jag tar in flaskan och väntar ett par dagar till...återkommer!

Båten är inte körd många timmmar i sommar, oljan byttes förra hösten av den förre ägaren.

Jag började med att hälla upp på flaska som nu stått i 4 dgr. Resultatet syns på bilden. De övre 5 mm i 1,5 litersflaskan är svagt genomskinliga. Fotot med blixt i mörkt garage gör att oljan ser ljus ut och det övre skiktet mörkt, det är precis tvärtom. Jag provade oxå att värma olja i tesked, inget knaster, blev bara lite bubblig efter ett tag. Uppenbarligen har något hänt med oljan i flaskan, frågan är vad... Vad säger ni? Med Vänliga Hälsningar Anders Wågberg

Oljan är nu upphälld på flaska, få se om något händer... En mek jag snackade med tyckte att oljan såg normal ut, vp syntet ser ut så efter ett år.

Tack för alla svar! Det är första gången jag byter olja i drevet, jag har bara haft båten i 2 månader. Ja det är taget med en mobilkamera i dåligt ljus. Den är inte grönaktigt utan mer gråbrun. När jag tog bort kåpan över växelhuset (tror det heter så) så var det tydligt att olja hade läckt ut där. Det var ett tunt lager fastkletad olja runt om. Kanske läcker i packboxen vid växelarmen i så fall? Det är ett Vp Dp-s drev för övrigt. Någon som vet vad det kostar att lämna in och packa om ett sånt drev? Eller ska man försöka ge sig på det själv...?

Tappade ur oljan i drevet nyss och tycker den ser skum ut. Kolla bilden, är det inte konstig färg på oljan? jag tyckte också att den luktade ganska illa!