petwes

Hej 151an är en bra motor men har kroniska förgasar problem med sina PAI 44or utan choke. Enda lösningen är att sätta på dubbla weber 45 eller fajs 45 or. (Är vad de duktiga motorbyggarns på tex Timos säger)Då får man choke, jämn tomgång och lite mer krydda i maskin..Kolla på Timos Motors hemsida. P

Lyckades tack vare fina tips här att utan incidenter ta ur ruta på min solö. Mahogny i fönsterram. Rutan satt med ljusbrunt segt klister(original) Nu skall den tillbaka snart. Vilket "klister"skall man ta? Sika? UV resistent? Annat? Rutan har sedan vita spikade plastlister runt om som täcker klisterfogen

Tack för tips! Skall prova Jula-kilarna och ta lite i taget runt om. Låter safe.

Skall laga ett hörn fönsterbågen på min Solö Lyx III. Kräver att man tar ur fönsterglaset som är limmat med brun sikaliknande lim 1970.. Har någon erfarenhet av hur man göra utan att paja glaset.

Söker 2 st kopplingar till båthus/täckställning. Dimensioner: Handelar 34 mm Hondelar 38 mm

Hur vet man om det är en "äkta" marinmotor? Kan man se det på utanskriften? Står det AQ151 på blocket eller står det B23. Om en marinkonverterad B23a har 86mm's vev, är det ok då eller krävs mer för att motorn skall hålla måttet?? Alla 151or är väl i grunden B23-or?

Hej Nu får vi ta och reda ut begreppen. Solblekt mahogny utanför kapelltäckning, eller hur? Kan göra på två sätt: 1. Om fernissan behöver skrapas bort (dåligt skick?), betsar och oljar man det renskrapade trät, förslagsvis med International mahognybets, som ej tar bort trädets ådring. Ju fler betsningar desto djupare färg. 2. ...men om fernissan är ok och inte behöver skrapas ner, kan man prova att efter mattning (slipning) av fernissan, betsa med International mahognybets på fernissan..(Kallas att "björna" fernissan). Detta görs förstås bara där fernissan är blek. Efter det att betsen torkat (1 tim) fernissar man ovanpå. För att hålla lacken brun och fin-blanda bets i fernissan (10%), och fernissa med detta varje år efter att ha "björnat". Enda abret är att man måste vara lite försiktig med betsen, som påläggs med svamp täckt med trasa, då den kan lösa lacken om man gnuggar för mkt. Är det dock alltför stor skillnad i färg, kan en renskrapning ev vara nödvändig. Vad gäller bets använder de flesta MYS-båtägare, bets av typen International Mahognybets. Lätt att använda, ej heltäckande, men kräver gasmask. Lycka till

Solöklubben lär ha upphört. Jag undrar ändå om någon har en Solöklubbsvimpel att sälja.. MVH

Tack alla Sandpapper och skrapa funkar fint!

Hej Tyvärr glömt kvar vanlig maskeringstejp på teakdäck efter lackning av mahognykanter.....kladdigt efter avtagandet...Aceton funkar dåligt. Lacknafta och thinner ger märken på teaken..Slipa med fint papper kanske bättre?! Några idéer? Ser illa ut...hjälp!

Skall kolla med Storebro. Orginallisten hade koppar eller mässingsklammer. Mässingsspik lämnar fula märken på den vita plasten då de oxideras, dårför bör man ha rostfritt. Tack för tipsen!!

Hej Skall spika fast nya plastlister runt fönster på min Solö och behöver rostfri småspik med kullrigt huvud, typ 1,5 mm x 25 mm Verkar svårt att hitta annat än rostfri kamspik med ca 2mm tjocklek vilket är lite grovt Någon som vet? P

Tack för tips....inga napp på Storebro tyvärr..har nu byggt en fotpall i massiv mahogny med rostfria gångjärn. Blir ok.

Tack för Storebrotipset! P

Tack för tipsen!..slöjda mahogny går väl, men gjuta de speciella stora original-gångjärnen blir värre.... Det är också svårt att ta bort dessa fotpallar, om man inte är 2,05 lång eller inte vill se var fören befinner sig när man står och kör båten ...får man inte lämna ett bud ? Mvh

Hej Beklagar det dåliga resultatet, men jag tror att du fått samma resultat oavsett fernissa...verkar som fuktsläpp sprunget ut fukt som legat kvar i nåten. MVH P

Saknar ett av mahognyfotstöden som sitter framför förar- och passagerarsätena i en Solö Lyx 3. Finns någon som möjligen har ett sådant över? Finns någon som har en skrotad Solö lyx med dessa stöd kvar? MVH P

Håller med om att försöka rädda däcket skulle vara det bästa och har inte pluggarna hoppat ur borde det kunna gå. Allting hänger ju också på om underlag (plyfa och balkar) är fräscha eller om fuktskador finns. Teaken vilar som du säger på plyfa och är skruvat i ytter- och innerbitarna samt skråspikat mellan de övriga på en Solö lyx. Om du kan spara teakdäcket skall du slipa (försiktigt) och nåta om. Sköt sedan däcket med tvärborstning med såpa (helst brun dansk-finns hos några Sverige). Inget oljekladd, tycker jag!! Såpa är bäst! (Om man gillar grått däck) Lycka till med en fin båt!!

Instammer med föregående talare: sickel först, försiktigt slipning sedan...DOCK är det många teakmänniskor som rekommenderar att aldrig olja ett teakdäck...blir oftast dåligt. Teaken sköter sig själv och är fet och fin av naturen. Rekommenderar att ha naturlig grå teak som man skurar med, helst brun dansk, såpa och mjuk borste tvärs fibrerna. Kan man göra flera gånger per säsong för att få bort smuts och luftföroreningar. Tex Storebro-varvet rekommenderar denna behandling på teakdäcken på sina lyxkärror... MVH P

Står i begrepp att ev köpa en V6.a tex AQ 205 till min 25 fotsbåt. Har hört att 205an, till skillnad från tex 341:an, saknar någon slags balansaxel. Denna balansaxel lär minska vibrationer etc . Vet någon om detta är ett stort problem som gör det tveksamt att köpa en 205a? En fråga till: Vet någon vad man skall förvänta sig att en 205a drar per distans på en 2 tons 25 fotare , i lugn marchhastighet om15-20 knop Tackar för ev svar!

Hej Funderar på att försöka hitta en AQ 171:a(170 hk) till min båt. Är det någon som har erfarenhet av dena maskin? Verkar väl vara en marinversion av en 740GLT 16v motor. Undrar över om den tex är extremt törstig (vilket bilversion väl var..)? Är detta en motor(i nyrenoverat skick) att satsa på jämfört med tex en sexa på 4,3 l (200hk)? MVH

Det är en Solö lyx, 1800 kg. Tomgången ställdes på 8-900/min av mecken senast, men sjunker betänkligt när den är varm. Topplocket är renoverat 3 år sedan men ventilerna kanske behöver justeras då det låter lite slamrigt. Har ärligt talat ej kollat toppvarv (5000?)och toppfart (18knop?) och den verkar kunna varva upp bra. Vad gäller bränsleförbrukningen är en teori att motorn går lite för kallt. Sötvattenskylning . Går trots 80 graderstermostat aldrig över 70 grader....?

Någon som har koll på fler förklaringar till att Aq 130:an stannar när den är varm än att tändspole och kondensator är kass? Har bytt spole, kondensator, brytare, rotor samt gjort tändinställning. ..men fortfarande stannar den på tomgång när den är varm....? Drar också 2,5 l/distans ...lite mkt, typ.... Något samband tror ni? Förgasarinställning? Annat? Tacksam för goda tips

Nu svarar jag på mitt eget inlägg för alla originalfantaster som vill använda det existerande isskåpet i en solö lyx III. Har satt in en Isotherm kompressorkyl med förångaren i skåpet och kompressordelen i stuvutrymmet mellan bordläggningen och skåpet. Passade perfekt men var knepigt att få in i det trånga utrymmet. Tog tid men blev kanonbra! Isoleringen visades sig vara tjock när jag borrade hål genom rostfria plåten. Räcker nog.

Någon som kan tipsa om var jag kan hitta ett fotstöd i mahogny till Solö lyx III -70?