Hasse_O

Finns en firma i Sthlm som säljer Beg båtprylar. Jag tror den heter Tackel och tåg ligger där mitt i stan på Skeppsholmen.

Även anrika Finngulf gick i KK nyligen (oktober 2011). Vet ej om någon rekonstruktion är möjlig eller på gång.....? i a f tråkigt när det försvinner kvalitets-varv!! http://www.finngulf.com/home/

Har nu kollat igenom de bilder jag har på Scanmar 33, ingen av dessa har integrerad badbrygga. Några har utanpåliggande stålrörs dito, men det var ju inte det som efterfrågades av trådskaparen. Se bild. Snyggast är troligen att bygga ut hela aktern så den blir mer negativ, men det blir avancerat. Eller bygga delvis infällt- utstickande.

En bild till på integrerad badbrygga. Montrerade ankarspel i år och upplevde nackdelen med att det är trångt pga bryggan, men annars bara fördelar.

Som sagt ovan:, Dö-länge sedan trådskaparen väckte frågan, så den är väl redan löst för honom. Men forsätter här ändå om det är någon annan är intresserad........ Om man tänker montera en färdig badbrygga från en annan båttyp så bör man kolla både akterns böjning (radie) och så även lutningen på akterspegeln. annars blir det att kapa och slipa spackla rätt mycket, dvs svårt att få snyggt. Jag har själv en Crown/Finngulf 39 där det sitter en fabrikstillverkad men eftermonterad badbrygga, som jag uppskattar grymt mycket. Har stor nytta av denna vid bad, upptagning av ankare, tilläggning och även då båten står på land så blir det inte lika högt med stege, eller som här på bilden i båthuset. Enda nackdelen är att det blir lite sämre stuv och åtkommlighet under däck längst bak. Att göra en egen form och göra den med de rätta vinklarna, lutning och krökning kan ju vara ett alternativ men rätt mycket pyssel. det kan även vara rätt knepigt att plasta fast den runt om, Man bör även tänka igenom åtkommligheten i samband med att man designar hur den skall se ut, troligen svårast att plasta fast längst bak i aktern.

Tänkte prova en sån här i år. Min fru fick denna av jultomten Blev hon glad? Njaä..! Mest nöjd var nog tomten .)

Nu vänder det ! Solen står lågt så här års och det blir inte särskilt mycket ljusare än så här. Och masten den ligger lågt den också. 20 veckor till påmastning! God Jul och Gott nytt År! / Hasse

Bomens läge kontrolleras med skotpunktens läge, Ja! Därmed kan man även välja att plana eller säcka seglet något genom att skota hårt eller löst (höjdmässigt) varvid även tvisten ändras. Bomuthalet ger effekt på hur långt ut på bommen du får skothornet och påverkar även buken närmast bommen Men det jag ville säga,,,, är att inget av dessa metoder kan få ett utseglat segel att stå bra.

Empirikos skrev: Skulle ni säga att ett nytt segel lönar sig lika mycket om man har en kort skotvagn? ----------------------------------------------------------- Menar du lång eller kort skena för storskotet ? eller avser du vagnen på bommen ? Nya segel märks betydligt mer än om du byter till längre skotskena eller ny bättre skotvagn. Skotvagnes placering är till för att antingen plana ut seglet eller ge extra buk vid medvindssegling men om seglet är utseglat går det inte att göra så mycket än att skota hårt för att minska effekte av för stor buk, men riktigt bra blir det sällan.

Jag har 7/8-dels rigg och där märks ett dåligt storsegel änn mer. Tvingades i år segla större delen av sommaren med mitt gamla reservsegel. Det är mycket stor skillnad slitet segel och nytt, främst på kryss då höjdtagningsförmågan blir dålig. Ju mer utseglat seglet är ju längre bak hamnar buken relativt masten (bör ligga ca 1/5 från masten) för mig hamnade den nästan mitt i seglet och då blir det inte mycket driv från halv vind och upp mot kryss. Det blir mer lutning än fart.och i kraftig vind tom besvärligare att hantera. Dock på en masthead så har även genuan stor inverkan, men kräver ändå att storen också har bra drag om du inte skall tappa rätt mycket på främst kryss. Det som nöter upp seglet blixtsnabbt är fladder, låt aldrig segel fladdra! Reva i tid och skota och trimma så fladder inte förekommer så håller seglet mycket länge.

Sorgligt! En stor seglarprofil och en lysande båtkonstruktör! Här en lista på de mest kända konstruktionerna (Källa Wikipedia) Modell Konstruktionsår 2.4mR 1981 Accent 1974 Amoress 1975 Albin 78 Cirrus 1978 Albin Cumulus 1978 Albin Alpha 1984 Albin Delta 1983 Albin Express 1978 Albin Nova 1980 Albin Stratus 1980 Avance 24 1976 Avance 245 1976 Avance 33 1980 Avance 36 1978 Fabola Scanper 1979 Gambler 37 1983 Gambler 38 1983 IW 26 / Lill-Scampi 1970 Monark 700 1978 Najad 37 1980 Najad 371 1983 Norlin 34 1972 Norlin 37 1974 Norlin 41 1973 N-Yachts 41 1999 N-Yachts 411 1999 Omega 42 1978 Scampi 1969 Scampi 34 1972 Scanper 22 1976 Super Swede 53 Swede 37 Sweden Yachts 340 1986 Sweden Yachts 36 1984 Sweden Yachts 370 1973 Sweden Yachts 38 1983 Sweden Yachts 390 1991 Sweden Yachts 40 2008 Sweden Yachts 41 1982 Sweden Yachts 42 2002 Sweden Yachts 45 1999 Sweden Yachts 50 1987 Sweden Yachts 52 Classic Sweden Yachts 54 2004 Sweden Yachts 70 1994 Tiger 22 Triss 570 1977 Triss Norlin 1977

Undrar om denna kokplatta är tillräckligt simpel för att passa, dvs saknar termostat. http://www.jula.se/kokplatta-1500-w-809035 Önskemålet var ju en kokplatta med låg effekt (på riktigt). Vanligt annars att de i lägsta effektlägena på många moderna plattor alltid drar full effekt och då i stället reglerar med att slå av och på kontinuerligt med hjälp av termostat......jag tror denna saknar sådan termostat och i stället har 5 fasta lägen där Max är 1500 W. (Har man tur, så har den fasta lägen på kanske 300, 600, 900, 1200, 1500W, och då kan jag använda de 2 lägsta)

Har alltid haft vanlig bilstero i båtar (inne i ruffen) ...utan problem. Men nu åker den svarta radion ut till förmån för en vit marin stereo. Bara för att den är så vit och det blir snyggare/modernare, men framför allt för att jag är less på det svarta och att alltid måsta plocka fram både glasögon och ficklampa för att se vilken knapp som är till vad. Har även slutat köpa svarta prylar hemma...!

Jag var en gång spekulant på en Storebro 34 och han som hade båten lade då alltid till med babordsidan mot sin brygga och då var det fördel med motor-reglagen närmast bryggan. Såg bättre från styrplats och kunde även nå dessa utifrån om det behövdes för att lägga på eller av förtöjningen. En 34 har alltid 2 propellrar, men kanske kan det ha större bestydelse på en båt med endast en beroende på propellerverkan vid back, då det i sådan läge normalt är lättare att få in aktern mot bryggan. Jag blev dock ej motorbåtsägare den gången, men 34-orna är tidlöst vackra om de hålls efter. Vet dock ej om det är därför Storebro valde att sätt styrplatsen på babordsidan

3 av 8 anser jag var helt OK med tanke på att jag aldrig läser Hänt i veckan. Hade i alla fall rätt på Krygers mahognykryssare som ligger inom intresseområdets storlek

davidlobster skrev: Inser inte ni att när man sätter en plotter på ett Laguna-fäste, löper stor risk att storskotet kan linda sig runt vid gipp(om den sitter framför skorskenan), och dra med sig plottern ut i havet? ---------------------------------------------- Ja! håller med. Det kan mycket väl hända och det kan även finnas risk med plottern bakom skotskenan i vissa fall. Det har varit grymt nära för mig, men jag har hunnit haka loss i sista stund trots att plottern är placerad bakom storskotet, på styrpedistal (bilden visar var det hakat i) Jag kommer nu att åtgärda detta genom att göra om helt. Kommer att kapa bort det som sticker ut och sätta en högre skyddsbåge för att det skall löpa förbi utan ihakningsrisk. Man bör nog därför betänka det du skriver och iaktta hur det fungerar för att se om det är en bra plats eller ej, om det går att ha plottern där överhuvudtaget, Alltid en fördel om man når plottern från rorsmansplatsen men det kan ha sitt pris.

Lutning av antenn-enheten I den ursprungliga tråden Radar kom frågan om lutbar radarantenn upp, ifall det är nödvändigt eller ej på en segelbåt som kränger. I bifogad filmsnutt så kan man se hur pass mycket lutbar antenn gör för sikten Min bedömning är att det behöver luta mer än 15 grader för att det skall inverka märkbart. Alltså att bedömma om man behöver lutbarhet, jag valde det men kommer nog att använda den finessen rätt sällan. Automatiskt nivilerbart tror jag är överkurs som kan ge andra problem !...Vilka erfarenheter har ni.?

Som sagt i ovanstående inlägg. Du måste svara på motfrågorna (tex godstjocklek) och även visa någon bild på vagnen, så vi ser om det finns tvärstag mm, detta för att vi skall kunna ge relevanta svar. Allmänt så verkar axeldimensionen rundrör 50mm som väldigt klent. Sedan undrar jag vilken spårvidd är det på axeln och hur långt det skall vara mellan axel och dragkopplingen, Har du tänkt dra efter bil (Jeep) eller traktor. Är det efter en jeep så måste du balanser rätt bra så att kultrycket blir mellan 60 - 100 kg. Men generellt anser jag att man hellre överdimensionerar än underdimensionerar. Den skall inte bara hålla ....den skall helst var så vridstyv att stödpunkterna inte deformerar skrovet när vagnen rullar över mindre ojämnheter på vägen.

I mitt fall blev det brått att skaffa peke för att underlätta på och avstigning, dvs använder den bara som fotsteg. Köpte då Båtsystems mindre variant. Tyckte då att den överkommlig i pris, på kampanj, men att de lite större varianterna däremot var rätt dyra. Upplever att den är stadig och av god kvalite. Nackdelar med peke kan dock vara att ligga nära kaj som riskerar att haka i och bryta sönder, men mestadels bara fördelar vid till-läggning och landstigning.

Många lägger ner rätt mycket arbete på sina båtar och har även laggt upp fin dokumentation på hemsidor som beskriver arbetets gång framåt, Vi är väl rätt många som önskar inspiration i vintermörkret och att läsa om båtbyggen och renoveringsprojekt är alltid intressant. Så ni som har, får gärna lämna ett bidrag eller länk till era projekt. Jag hittade denna sida (Am) om stora och små projekt. Många bilder och beskrivningar finns på denna länk som idag har 50 sidor, med flera länkar till alla möjliga båtprojekt. http://www.ybw.com/forums/showthread.php?t=335311

När jag renoverar fönster brukar jag använda mig av varmluftpistol och en ca 7cm bred spackel med skaft. Värmer då precis så att det nästan börja bubbla i färgen och kan sedan skrapa av succesivt allt eftersom det lyfter i färgen. Har man tur så lyfter det nästan med sig alla färgrester på detta sätt utan att man behöver skrapa så hårt eller mycket. Värt att prova om det funkar även på din lack, för det brukar gå rätt fort när man väl fått igång tekniken. Sedan lär väl en del mindre lackrester finnas kvar nere i porerna på trät. Men det går väl att slipa av ytan när du väl fått bort lacken. Jag nåtade om mitt bedrövliga däck på sittbruns sarjen i år och bandslipade sedan, avverkade ca 1 mm och fick en helt fantastisk yta. jämfört med hur det såg ut innan.

Captain skrev: Hjälp mig tänka! Med en medelvind på 25knop hur kommer man då upp i medelfart på 57knop och toppar över 60knop? ---------- Enkelt förklarat. Beror på vindens väg runt seglet,,,, Vindens fart,-riktining relativt seglets fart-riktining och skotning, (skenbara vindriktningen och den energi som finns i vinden) Plattläns då går det inte att segla särskillt mycke fortare än vinden, Däremot på halvind och kryss då går det. För om man kan få vinden att gå vägen runt seglets vingform (längre väg) så uppstår högre fart på vinden relativt seglet och även dragkraft som kan ge ett extremt lättdrivet segelekipage ordentligt med fart, exempelvis en isjakt kan få fart upp mot 60 knop. Det är huvudsakligen suget (undertrycket) på seglets baksida som ger kraften.

Jag frågade en säljare om Garmin har bredbandsradar på väg ut. Men han sa att det har dom inte, eftersom Simrad/Rateon har patentet, Är det så, då lär det dröja några år innan fler konkurerande fabrikat finns på marknaden. Så vitt jag begriper så borde en bredbandsradar kunna bli billigare än en pulsradar framöver då det kommer fler tillverkare som slåss om köpare, eftersom bredbandsradar borde vara enklare att bygga då dessa inte behöver ha högeffektgenerator och magnetron.

Såg denna snygga lösning på en Omega 42. Plottern monterad på ett laguna-fäste. Snyggt- enkelt-praktiskt. Har man ratt sätter man den annars på styrpedistalen. Har själv en 720, 7 tum blir för litet längre bort än alldeles framför.

Om man har 7/8-delsrigg kanske det är bättre att hissa tyngden i fockfall än att göra det i storfallet, då slipper man felbeslasta kaltoppen på masten som saknar stagning. Tror även det kan vara en fördel med 2 säckar då man först fyller den ena säcken och knyter ihop så den ej spiller ur, och sedan puttar ut den så man får båten i kräng (har ett rep till denna så man kan anpassa längden till lämpligt kräng och senare kan hala in.) Sedan tar man säck nr 2 med mindre vatten i och finjusterar med den, Kan pumpa in/ur i önskad mängd eller hala ut så mycket man önskar. Denna bör man då ha nära vattenytan strax intill önskad max lutningsvinkel så har man ett mått. Lämpligen monterar man även en krängningsmätare i båten.