Hasse_O

Jag känner inte igen problemet, jag har inte haft detta. Vad är det för tamp du använder ? den enda reptyp som har ett knastrande ljud som jag känner till är de billiga repen som vanligtvis är enfärgat blå eller orange som ibland används till tex presenningar, ett nylonrep som snabbt fransar sönder och håller max ca 2 år.

Det är visserligen köpläge nu, att köpa mellanstor segelbåt har aldrig varit billigare. Men ju större desto dyrare att uppdatera med nya segel eller motor etc. Köper du större båt så är de bara en bra affär om den är i bra skick. Att gå upp ett steg från de allra minsta har dock fördelen att du får tillgång till, mer el om du har laddning från en inombordare och solceller. som då kan driva instrument, belysning, GPS, värmare och kyl (helt nödvändigt om man vill segla långa sträckor). Inombordsmotor (helst diesel) är mycket bättre än utombordare! Sedan kan jag hålla med ovanstående om varför segla så långt, vänta gärna med långsegling och skaffa dig först vana med sjön innan du åker så långt om du är ovan. Tex att reva i hårt väder till havs, navigera utan GPS (kan pajja) eller mörkersegling eller att lägga till för enbart segel är några exempel som är bra att kunna.( innan)

Numera så är det tex krav på särskilt körkort för snöskoter, jag hörde även ryktas att det t.o.m.skall bli särskilt behörighetskrav på motorsåg.......! ( I trygghetsnarkomanernas land) Så att sätta lagomt hårda krav på (körutbildning och behörighet) för vattenskoter, kunde säkert vara ett effektivt sätt att dels få ner mängden vattenskotrar i bruk, höja åldern något på de som kör, och kanske få till ett ökat ansvarstagande betende hos de som kör. Om utbildningen kostar och behörigheten kan dras in om man inte sköter sin körning på lämpligt sätt, så kanske även KB och Polis kunde få en rätt relevant uppgift att frekvent kolla behörigheten hos de åker omkring och buskör. De personer med allmänt dåligt omdömme är svåra att förbjuda, men att införa tydliga behörighetskrav torde ändå kunna minska omfattningen något.

Israpport 2013-06-03 Det mesta tyder på att den sista issörjan nu äntligen försvunnit, så även enligt SMHI's prognoser. Vi hade i år is kvar rätt länge, den upplöstes helt någon gång mellan 2-3 Juni, efter att stark sol i veckor och temperaturer upp emot 28 gr bla fredag em. Nu förväntas ytvattentemperaturen stiga rätt snabbt!

Israpport 2013-05-30 Envis drivis har drivit in i ytterskärgården på svenska sidan, medan de på finska sidan har isfritt och fått en klart ökande ytvattentemperatur.

Din ide är bra. Kanske kan du få ihop ett koncept om du och några kompisar lyckas hyra en stor och billig lokal där flera båtar ryms och sedan kan bjuda in flera som kan vara med och dela på hyran. Trevligt att lära och få tipps av varann, och bra om vi får bättre tillväxt i båtlivet med fler unga båtägare, det finns ju rätt många trevliga familjevänliga båtar till salu i olika behov av omvårdnad och pris. Att få tag i en båtplats är tex rätt svårt där jag bor, och det hämmar nog mer utveckling av båtlivet än att priserna är för höga på begagnade båtar.

Grilla gör jag helst i land med en pilsner i handen och gärna tillsammans med andra människor som har båt......ett bra sätt att träffa andra och sitta och prata lite. Skulle aldrig vilja grilla i båten, av flera orsaker. * Det osar och stänker * Brandrisken * Grillar hellre med kol än gasol

Foto från hamnen 2013-05-29 25 gr varm sol och spegelblankt. (kontrast mot bilden ovan) Vi har haft sol och riktigt fint väder i nästan 3 veckor nu.

Flygfoto över Rödkallen 2013-05-28. Foto taget sent på kvällen kvart över elva. En hel del lös drivis både utanför och innanför Rödkallen

Israpport 2013-05-27 Nu visas temperaturkarta eftersom de ordinarie iskartorna har slutat ges ut för säsongen. Mycket issörja och isflak har drivit in i skärgården

Israpport 2013-05-24 Ostlig vind har medfört att istäcket i norra Bottenviken driver in mot skärgårdarna, med en hel del lösa isblock utspritt, detta har gjort att skärgårdstrafiken inte kommit i gång riktigt. Vattnet till havs är fortfarande kallt, men inne över land har vi haft sommarvarmt (15-25 gr) med sol i 2 veckor nu. Men som ni ser på rapporten minskar istäcket snabbt nu, och isklass- begränsningen för handelssjöfarten har tagits bort

Så här brukar det se ut Din första bild, hur ser fästet ut från framsidan, har du en bild till? Som du ser så finns det en slitts (spår) som du med en 3:e skruv drar åt så att beslaget klämmer hårt åt om roderaxeln.... Det är denna klämkraft som skall överföra vridkrafterna mellan roderaxeln och rorkulten. Bulten till rorkulten överför sedan kraften från beslaget, då även dess vertikala plåtar hjälper till att hålla mot beslaget....Det duger inte om bara bulten skall överföra vridkraften till axeln bara via hålet till axeln, då bilr följden att hålet och bulten slits och att det glappar.

En närbild Jag vet inte om dessa bilder hjälper dig. Den ensamma skruven är höjdjustering av rorkultens nedre läge. Så på dina bilder ser det ut som att hålet för ställskruven skall vara framåt och att rorkultbeslaget det på axeln skall sitta baktill så att rorpinnens beslag får stöd innan där bulten sitter. Om den går trögt så borde det kanske gå att pressa ut lite med ett avdragarverktyg, men det skall vara trångt (lite förspännt) för att inte glappa. Föreslår att du putsar upp de båda ytorna så du får bort repor och får en slät yta, då tror jag den löper in bättre.

Så här ser det ut på min båt Rorkultbeslag på en Omega 28 Linorna och trissan är roderbromssystem. Ökad bromsverkan ju längre ner man trycker ner rorkulten. Vart man vill ha läget på rorkulten justeras med skotråttan på sarjen. Såg att du hade en liknande anordning. När man seglar helt utan bromsen så finns ett bottenläge som är fast justerat med skruv och kontramutter se nästa bild, nedan.

Israpport 2013-05-20 Nu är det isfritt i båthamnar och i skärgårdarna, men rätt mycket is finns fortfarande kvar till havs. Is som kan flytta sig in i skärgårdarna beroende på vindriktning. Svar till Toaen: Det är inte alla som börjat greja med sina båtar ännu, det är sälsynt att segla till pingst. Jag själv brukar ha svårt att hinna ut med övernattning före midsommar, tyvärr är det allt för ofta som premiärturen är = midsommar.

De flesta båtfirmor har Ofta med kampanj, tex denna http://www.erlandsonsbrygga.se/sv/Search?search=peke http://www.erlandsonsbrygga.se/sv/PEKE_MINDRE_BATAR?id=11038 Längden ca 65 cm, (har en liknande själv fast Båtsystem's), vill du ha större så brukar det bli ca 3ggr mer.

NU...Nu... är det isfritt i hamnen 1:a båten åkte i på torsdag I fredags 2013-05-17 var det isfritt i alla hamnar och nu har det monterats landgångar till flytbryggorna och det har lyftas i båtar i helgen. 1:a seglarn syntes redan på lördag morgon ___ /) ____ Våren var seg, men nu är det sommar och sol. 20-25 grader varmt hela helgen och Sverige tog hem guldet i Hockey VM, käns rätt bra just nu!

Vad var då orsaken? Gick något i kopplingen sönder eller hoppade öglan av från dragkroken? En del draganordningar kan i bland ha dålig/osäker förankring till dragfordonet, ett rätt onödig risktagande många gånger.

Israpport 2013-05-14 Har minskat ner kartan eftersom det är helt isfritt söder om Bottenvken. Nu har isen gått i skärgårdarna och det är drivis omväxlande med issörja eller öppet vatten beroende på vindriktning. Längre ut till havs finns det fortfarande kvar stora mängder is sammanskjuten i vallar eller samnahängande, därför krävs fortfarande att fartyg håller minst isklass 2 för att få anlöpa hamnarna Luleå, Karlsborg, Tornio, Kemi, Oulo, Raahe och håller minst 2000 dw ton. Inget för snedseglare än på ett tag! Men sjösätta kan vi börja göra redan till helgen... Dags att sumera Isen brukar gå runt den 15:e maj i Luleå oavsett hur svår vintern varit eller om våren varit som i år ovanligt kall. Faktiskt rätt märkligt, men det brukar sällan skilja mer än bara några dagar hit eller dit. Nu gick isen den 12-13:e dvs ett par dagar före!

Snart dags att dra bryggorna på plats. Alldeles säkert är det isfritt i hamnen om bara ett par dagar.

2013-05-14. Nu 4 isbrytare vid kaj Endast 2 finska isbrytare assisterar nu på den finska sidan av Bottenviken. Skärgårdsisarna har nu äntligen delat upp sig så att det är farbart med lite stadigare båtar. Känns märkligt att det gick att åka skidor på denna is för bara 2 veckor sedan.

Bly är den mest döda metall jag känner till. Jag har inte sett några som helst korrosiva effekter på denna metall, den är självläkande i större omfattning än aluminium, ytan oxiderar snabbt och blir tät, sen händer inget mer. Jag tror inte det är några problem att lämna ytan helt obehandlad, vill man däremot måla på ytan med tex en epoxiprimer för att få fäste för en antiväx-bottenfärg kan det löna sig att slipa i ytan för att grundfärgen skall fästa i metallen och inte i oxidskikktet. i så fall måste man måla på direkt, oxideringen går fort. Om jag grundstött måttligt och fått hack i kölen, så har jag sedan friserat till framkanten på kölen med en liten yxa och en liten slägga. Dels att banka till formen något och yxan som ett stort stämjärn och slå på med lilla släggan på för att frisera eventuellt utstick som kan skäras bort. Vid måttliga märken är det ändå bara några hekto som huggs bort på detta sätt.

Det brukar stå på starmotorn vilken effekt den har. Men för en 7 Hk diesel skulle jag tro att effekten ligger på ca 1.0 kW kanske lite mer. I = P/U ger då 1000/12 = 83A (Ampere enheten för ström) Men eftersom de flesta elmotorer drar betydligt mer i start-ögonblicket skulle jag uppskatta att det borde bli momentant runt ca 160A som mest. Den mängd energi som går åt att starta (om det var det du menade) blir då P x t = E dvs ca 1000 x tiden i timmar. Antar att du nöter på i ca 30 sek så är det 1/120 timma, detta ger då 1000 / 120 = 8,5 Wh (Watt timmar) dvs det laddar du uppp med en liten solpanel på mindre än en halvtimma.

Kanske inte direkt svar på frågan 1. Inte ta bort förbättra På vår nya båt är både snobbranden och vattenlinjen ingjuten i plasten i blå färg. Med allehanda preparat rubbing mm har jag fått till snobbranden till nära hur det såg ut från början, medan vattenlinjen förblev ohjälpligt ljust blågrå hur jag än försökte. Provade då att vattenslipa ner ytan lite och fick då fram en djupare blå nyans, lika bra som snobbranden, det är sedan en yta att köra rubbing och vaxa på, Resultatet ser fortfarande bra ut efter 1:a sommaren. 2. Ersätta med tejpfolie Ett alternativ till att slipa, polera måla mm är att limma på folie i önskad kulör. Kan köpas på reklamfirmor, men kostar några tkr. Men detta hade blivit svårt på min båt eftersom bredden ökar längsefter hela sträckan. Dessutom 3 ränder på var sida.

Det är ingen vanlig pump, det är en pulserande (glunk - glunk) med ca 30 sek intervall. Det har hänt att min fastnat men den brukar gå igång efter att den får en liten smäll, sedan funkar den hela sommaren. Jag såg på bilden att det finns ett filter, värt att prova rengöra detta om pumpen går men det ändå inte kommer bränsle. Vet ej om den ref Biltema ovan passar, har ej kollat om det är en liknande typ, kanske värt att kolla! dvs om du inte får igång pumpen. Pumpen skall starta när man slår till strömbrytaren för brännaren ( den under röda lampan på panelen) Är pumpen död kan du kolla om automatsäkringen (röd knapp på värmaren) går att återställa.