Rolle74

Hej! Relativt gammalt inlägg men tänkte ändå svara i tråden. Jag ägde en Nimbus 28 för några år sedan. Vi hade alltid nerbäddat i fören så utrymmet under sängen (bordet) blev en naturligt stuvutrymme. Packade kläder i bagar som man lätt kunde plocka fram. Även en extra vattendunk blev ofta stående där lättåtkomlig i köket. Samma för barnen, kläder i väskor som fick läggas längst in i midkabinen. Stuven i midkabinen blev förvaring av plasttallrikar, bestick muggar och konserver och lite annat som man lagrar under säsongen. Som du säger så är stuvarna i sittbrunnen gigantiska. Kröp ner där några gånger för att komma åt grejer i aktern. En tanke som slog mig när jag låg där nere och mös 😋... det var att man skulle kunna göra en stor lucka bakom ryggdynan i aktern. Det skulle bli ett bra och ganska lättåtkomligt stuvutrymme... men det blev aldrig av. Ytterligare ställen att förvara är under durken i köksdelen. Det håller sig även svalt. En lagom stor lucka under mattan skulle varit perfekt så man inte behöver lyfta bort hela mattan. Kan mest komma på nya ställen att skapa stuv. En möjlighet är att skapa ett större stuv med lucka i inre skottet på babordssida. Det är massor av ”luft” på den sidan. I den nyare Nimbus 29 sitter köket på den sidan. På 28’orna finns det nog två lösningar beroende på årsmodell. Den jag hade hade ett fack infällt i sidan. Hoppad du hittade lite smarts sätt att förvara under sommaren som gått. Kanske kan du dela med dig?

Det var med en artikel (tips från en läsare) i Praktiskt Båtägande nr 13 2013 som beskrev hur den kan tillverkas på egen hand. Inte extremt detaljerad dock. "Svarva ur en hylsa så 1 mm återstår... och passa in en plåt i rätt tjocklek i centrum" typ något i den stilen. Försätter ju dock att man har tillgång till en metallsvarv vilket inte många har.

En lösning med "autokörning" kanske kan vara att koppla in en fördröjning som används till innerbelysning på bilar. Finns för en billig peng på biltema. Bara en spontan tanke... inkoppling får du klura på själv vilket är halva nöjet;)

Tack Thomas-1 för konkreta svar. Rimlig tanke angående kondensatorn, ska googla lite på det. Bytte faktiskt till en tändspole från Biltema med extern motstånd... 189 kr, löjligt billigt. Provade först utan motståndet inkopplad eftersom jag inte hittar någon från tidigare spole som även den inte har inbyggt motstånd. Finns ju även tröga kablar om man kalla det så, kan ju vara så att jag har det i min båt. Spolen blev dock väldigt varm, kopplade då in motståndet. Återstå och se om den blir lika varm. Hade tyvärr inte tid att kontrollera detta. Ska uppdatera inlägget efter nästa testkörning, eller rättare sagt, efter sista färden i år till vinterplatsen. /Fredrik

Hej, jag har en AQ271 (5,7 small block) i skutan med följane tändsystem: Mallory fördelare PNo 37482014 vilket är ett brytarlöst system (fotocell). Tändspole Volvo Penta 835998. 12V extern resistor, oljefylld tror jag. Nu till frågan och problemet.... Det sitter en kondensator mellan + och jordplinten. 2,2 micro fahrad, 110V, 100 gr Celsius. Q 1: behövs denna när man har brytarlöst system? Enligt Mallorys kopplingsschema finns ingen konding. Q2: Om den behöver bytas, var kan man hitta en ny? Tändspolen har sprucket lock. Q 3: Kan någon rekommendera en ersättare, verkar ha utgått ur sortimentet (märke, inköpsställe)? Tacksam för konkreta svar och tips. /Fredrik

Insugen sitter långt ner på riggen, strax ovanför propelleraxeln. Brukar se ut som gälar, dvs slitsade hål i riggen.

Har min båt på Björholmens marina (Tjörn, västkusten). Där kostar bensin och diesel 18,50 kr/l. Släpar med 2 st 20 liters dunkar varje gång (nästa i alla fall) jag åker till båten för att slippa betala 4 kr exta per liter.

Tack för tipsen. /Fredrik

Hade en sådan motor en gång i tiden. Har för mig att den har en elektronikbox som sköter tändningen, kan vara den som spökar. Den är dock svindyr att köpa. Några saker du kan undersöka: Bränslepump (membran?) Slangar (läckage) Tjuvluft Bensintanken (är den ren?, gammal bensin?) komp i cylindrarna kylning (den kanske går varm) Spruta in startgas i den dåliga cylinder genom förgasaren, blir det någon skillnad? Manual tror jag du kan hitta här: http://boatinfo.no/lib/library.html# Kanske kan vara till hjälp.

Möjligt att det kan finnas manual på http://boatinfo.no/lib/library.html# Ta en titt... Funkar dock inte så bra på iPad.

Hej, Är i behov av 2 plåtar ca. 100x200mm i rostfritt, tjocklek 2-3 mm. Med borrade hål efter en specifik hålbild. Någon som känner till en verkstad i Göteborgsregionen som kan hjälpa mig på kort tid trots semestertider? Alt. Någon butik där man kan köpa rostfritt syrafast plåt i mindre storlekar. Har trasat sönder badbryggan/fäster till ''ankararmen'' med ankarspelet... Inte mycket som stoppar den rackarn. /Fredrik

Om du vill ha en spontan åsikt så tycker jag det vore rimligt med någon typ av kompensation. Svårt att gissa kronor och ören men jag tvivlar på att det är stora belopp. På en nyare båt kanske det har större relevans än en båt som är 20-30 år gammal, då är skicket över lag av större betydelse än +-70 motortimmar. Hoppas fler kommer med åsikter för att hjälpa dig. Då du köpt av en båthandlare har du rätt att häva köpet. Nämner du det för säljaren borde han spetsa öronen. Antar att du gjort en hel del research och letande innan du köpte just denna båten. Därmed borde du själv ha en bra uppfattning om prisbilden, väger du in motortimmarna vad anser du då själv är en skälig kompensation. /Fredrik

Om du går in på marinepartseurope kan du jämföra innehållet. Ex kamaxel: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-spare-parts.aspx?Catalog=7744290&Category=21&View=35932& Förgasaren verkar vara en 2-portare: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744290-23-8693.aspx Du kan även kika efter en manualer etc på: http://boatinfo.no/lib/library.html Välkommen in i V8:ornas underbara värld ;-) Det fina med dessa är de bygger på världens mest byggda motorer... chevas small block. Finns hur mycket kunskap och delar som helst att hitta på nätet, tänk dock på att en del komponenter skilljer mellan bil och marin. Tex kamaxlar som i marinmotorer har ett bredare register. Skulle du få lust att uppdatera till mer hk och vrid är det nog relativt enkelt, tex med nytt insug (manifold) och 4-ports förgasare från holley eller Edelbroch (runt 600 cfm), kostnad ca 5-7000 kr eller varför inte hitta något begagnat. Vet dock inte om fler komponenter behöver bytas som tex bränslepump.

Håller med, har en trasig givare och tycker man klarar sig utan. Visst vore det trevligt att den fungerade men för mig är det inte värt pengarna att köpa ny. Men blir alltid lika nyfiken när folk försöker hitta billiga hemmafix. Uppdatera gärna med info om någon lyckas lösa det med billiga givare från ex Conrads eller liknande återförsäljare. //Fredrik

Har planande motorbåt men kanske min erfarnehet ändå är värd något . Använde Biltemas blåa antifoulingfärg förra året med mycket gott resultat med avseende på beväxtning. Kommer använda det även i år. Har inga direkta prefferenser till andra färger, men antar att det finns bättre färger om man vill få mer fart vilket borde vara mer märkbart på en motorbåt.... kanske provar en hård färg ett annat år för att utvärdera. Skepp o haj! Fredrik

Mycket intressant! Men det står ett pris inkl. VAT (EU) vilket motsvarar ca 7000 SEK. Frakten verkar däremot vara gratis. Och enligt tv programmet Plus har man ångerrätt inom EU. Samt att tillverkaren lämnar 2 års garanti. Är man ute efter denna typ av värmare är det en no brainer. Bra att länken delas på forumet! Den som söker finner.

355 kr http://www.conrad.se/NIV%c5VISARE-KOMPONENT.htm?websale7=conrad-swe&pi=191332&ci=SHOP_AREA_17362_2408015 Vet inte om det är praktiskt möljigt att få in sladdarna i tanken, men med lite trixande och tätande (epoxi?) kanske det är fullt möjligt.

Hej LG, jag har en AQ271 som oxå läcker olja och dessutom samlas det vatten i kölsvinet. Vet dock inte var vattnet eller oljan kommer ifrån. Var hade du dina läckor som du åtgärdade? Ska ta en ordentlig titt tillvåren vart det kommer ifrån så lite tips är alltid välkommet. /Fredrik Ps. Drömmer oxå om ett motorbyte, en ny ersättningsmotor (komplett med förgasare) skulle jag nog satsa på i så fall.

I mitt fall är det för en Volvo Penta AQ271, dvs en gammal V8 spis som tar det mesta antar jag.

Någon som har erfarenhet av denna olja i marina motorer? Såg den på macken idag och blev förvånad över det låga priset. OKQ8 Standard Motorolja SAE 10W-30 Motorolja för äldre 4-takts diesel- och bensinmotorer utan turbo. För året-runt bruk. KVALITETSNIVÅ • API SG/CD FÖRDELAR • Enhetsmotorolja för blandade fordonsparker av äldre bensin- och dieseldrivna fordon • Ekonomiolja

Intressant frågeställning. Men jag tror inte beg.priserna går ner (dvs båtar som inte är tillverkade i Kina) för att framtida båtar tillverkas i Kina. Däremot kan framtida båtar få ett lägre andrahandsvärde, men det är bara psykologi, kvaliteten behöver jnte bli sämre. Med lägre produktionskostnader kanske båtarna blir billigare i inköpspris, det kan man ju hoppas på i alla fall. Framtiden får utvisa hur marknaden reagerar. Ps. Äger själv en Nimbus, så personligen hoppas jag att priserna följer upp- och nedgångarna som föra alla andra båtmärken och att en ny ägare inte påverkar marknadspriserna för begagnade objekt.

Någon som vet vad det finns för möjligheter att hyra motorbåt i medelhavet? Då menar jag inte stora lyxkryssare. Verkar ju finnas massvis med segelbåtar, finns det inga motorbåtar...

Hej, vad kan man förvänta sig för förändrade egenskaper om jag byter prop från 15x15 till 15x19? Motorn varvar för mycket, över 5000 rpm. Tror rek är 4400-4600 rpm. Toppfart ca 22 knop med semesterpackning. Båt: nimbus 28 dc Motor: aq271 Drev: 280 sp

Uttern 5500 HT

Har själv gått i samma tankar/frågeställningar då ett av mina förbrukare har lagt av. Min bank består (idag) av 1 startbatteri på 105 Ah (bly) och 2 st 105 Ah förbrukare (Tudor Marin Dual). Började (som dom flesta) läsa på mig i ämnet och min slutsats blev att jag köpte 2 st 80 Ah Tudor Marin Dual som jag ersätter ett av de 105 Ah förbrukare som gett sig. Det ger mest Ah per krona och billigare att byta om ett ger sig (eller 2). Dessutom fungerar även dessa som startbatterier. Hmmm... låter ju bra i teorin i alla fall. Ett tips (som jag läste någonstans) var att om man använders dessa typer av batteriet kan man skifta start- och förbrukare varje säsong och på så sätt förlänga livslängden. Sen gäller det att ha lite kolla på urladdningen (max 50% verkar vara rekommenderat) och vårda dom som små barn på vintern. Men det är nog som med det mesta, pengar och eget tycke avgör i slutändan. Och ska jag vara ärlig hade jag säkert köpt 5 st AGM batterier om jag haft överflöd av cash.... men det har jag inte.