SiNteXX

Jag ska ringa och höra med säljaren men att häva köpet blir nog svårt Efter att ha läst de andras inlägg så ska jag börja med ett kompressionstest, då får vi ju iallafall svart på vitt om något är jättefel, då blir det enklare att använda det som argument. Är det en båthandlare eller privatperson? Bra fråga, det är en privatperson som äger en bilfirma, pengarna sattes in och skulle märkas med företagets namn i överföringen. Kvittot säger att båten är köpt från han som privatperson.

Jag ska ringa och höra med säljaren men att häva köpet blir nog svårt Efter att ha läst de andras inlägg så ska jag börja med ett kompressionstest, då får vi ju iallafall svart på vitt om något är jättefel, då blir det enklare att använda det som argument.

Jag var mer orolig för värmen (alltså kylningen) men ni verkar mer vara inställda på att det är något generalknas efersom den går får dåligt vilket oroar mig, jag ska höra med någon om jag får låna en komressionsmätare av marinan. Min plan idag var att starta upp den och känna om det var något av knäna som blev varmare än det andra och sedan ta bort för att kolla flödet men det är kanske bättre att börja i er ände

Nu så är båten i men både ny förgasare och ny startmotor, körde tomgång både länge och väl för att dubbelkolla att temperaturen gick upp och sedan gick ner när termostaten öppnade. Den lät lugnare och mycket bättre med nya förgasaren. Temperaturen höllt fint också, det kändes bra. Vi åkte från ena sidan av hamnen till den andra där vi har båtplats, 5-6 knop, temperaturen funkade fint och allt kändes bra. Från båtplats ut på fjärden i låga varv, vi drog på några gånger för att se hur båten reagerade med och utan trimplan samt powertrimmen, för att lära känna båten. Kom upp i plan och låg runt 4000 varv i 20 knop (för övrigt tror jag det var fullgas men det ska jag kanske låta vara osagt för jag försökte inte gasa mer eftersom vi håller på att köra in nya drevet). Hur som helst, när motorn ligger på runt 3500-3800 varv så verkar den inte kylas tillräckligt för den blev varm efter bara en liten stund, blev tvungen att slå av motorn, öppnade till motorrummet och motorn var inte alls så varm som den var första gången det hände. Tempnålen började sakta röra sig neråt igen så den (tempgivren) verkar fungera iallafall. Efter det vill inte motorn starta, jag misstänker att den blivit sur eftersom marinan gav en rätt utförlig instruktion på hur man skulle ställa in den nya förgasaren men eftersom det funkade bra utan några högre varv så tänkte jag "det går nog bra det här". När jag tänker på vad marinan-killen sa, så här i efterhand så var det att den vid gaspådrag ganska lätt kan sura ner sig om den är felinställd. Hur som helst så har inte surheten något med värmen att göra, drev och så även impellern är ju nya så det borde inte vara problemet, jag tar tacksamt emot felsökningstips om ni har några. Jag anar att sjläva flödet av sötvattnet är det som man behöver kolla härnäst, hur gör man det bäst? Men varför går det bra på tomgång och låga varv och inte när man belastar den? Jungfrufärd no.2 - Slutade även den med sjöräddningens assistans.

Tack hörrni, bra peppat.

Uppdatering av läget nr.2 Förgasaren är bytt och tycks gå och starta mycket bättre än förut. Båtplats i min egen stad fann jag tyvärr inte. Imorgon sjösätter vi henne igen och förbereder jungfrufärd nr.2. Lite sent på sommaren kanske men nu är drömmen nära

Måtten avser själva platsens bredd så det blir väldigt tight att komma in mellan pålarna är jag rädd. Tack för svar hörrni!

Uppdatering av läget. Termostaten är bytt, det flödade dock bensin från förgasaren. Vid en närmare titt verkar det som att någon har "tyskdragit" fast förgasaren och gjort den skev istället för att en gång i tiden bytt packningar. Ny förgasare på väg hem, förhoppningsvis blir båten klar på onsdag. Håll tummarna för att det här blir bra nu mina vänner. F.ö. så var den enda båtplatsen som var tillgänglig en plats på 2,60 x 6,00 som jag fick ta om jag ville, tror dock att det kan bli tight eftersom båten är 2,60 x 7,22. Vad tror ni?

@pseudonym Jag kollade Mina Sidor på Transportstyrelsen, där står "Total Bruttovikt", det är nog hela ekipagets vikt vid fullastad släp. Jag har B-kort bara

Hur har det gått, man är ju nyfiken på om det hjälpte ifall man råkar ut för samma?

Hej Visst har jag det. Efter sjösättning förra året hade vi monterat växelvajern på drevet tyvärr missförstod vi våra anteckningar om hur långt in tärningen skulle monteras på vajern. Med dina symptom Friläge på drevet Lossa växelvajern från motorn. Växla ett tiotal gånger fram o back så servomotorn ställer sig i rätt friläge. Då monterar du tillbaka vajern //Mikael Jag tänkte om det var det som ställde till det för Magnus23 som ställde frågan. Jag upplevde "problem" med min nämligen, det visade sig att jag var alldeles för försiktig på gasreglaget så den bröt tändningen för länge. Gjorde jag övergången mellan ex. neutral och back så dog den inte.

Just den här rampen är inte så brant, den är rätt lång och flack men likt förbannat är jag aningen orolig för det momentet. Dubbla bilar med bogserlina var ju en väldigt smart idé om man inte har något annat val. just nu lutar jag åt att dra ner den på plan mark och sedan lägga ner den med kran. Kranen ligger dessutom 700 m bort bara. Hörde med en bekant som jag vet har en tungt as, hans båt vägde strax under 4 ton och den drar han med en gammal folkvagnsbuss som har lägre släpvagnsvikt än min Toyota. Med den kan han enkelt lägga ner den på en rätt brant slip men han nämnde att han har bara ett försök för han kommer inte upp med båten på... känns som en "på gränsen" grej som inte riktigt är min grej

Om du menar mitt inlägg: Min totalvikt är 2140 kg, det jag nämnde var min sammanlagda bruttovikt, den är 3640 kg. Jag är lite inne på samma tanke, nämligen att dra den på plan mark och sedan krana ner den istället för några hundralappar för att vara på säkra sidan.

Hejsan, ja 750 kg obromsat stämmer om det är ett släp men när det är en obromsad trailer med LGF-skylt som är anpassad för specifik last så räknas det som efterfordon och då är det andra regler som gäller. Vad bilen pallar eller inte pallar verkar handla mer om belastning via kultrycket och inte själva lastens vikt (eller "efterfordonets bruttovikt"). Vill fortfarande alltså tro att det är lagligt att dra den med min bil EDIT: Lägger in en länk till Transportstyrelsens information om efterfordon. http://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/vag/fordon/fordon_och_regler/pvj1103_web.pdf

Lite OT men otroligt roligt Erre nån undermening i det eller erre ba ja som e fläng..? Nä, nå fläng är du inte. Det finns många varianter på dessa gamla (och väldigt lokala) uttryck runtom i Sverige. Det betyder inte mer än att något var för extremt länge sedan. Eftersom Hjälmaren (och vänern) numera är en sjö så lär det har varit en stund sedan det brann just där. Gamla ologiska uttryck är bara rent i allmänhet rätt roliga tycker jag. släcker man dessutom med halm blir ju ännu mer ologiskt

F.Ö. Jag funderade på om det ens skulle vara lagligt, kollade upp det och kom fram till följande Transportstyrelsen om efterfordon: "Bruttovikt: Om efterfordonet saknar bromsar får inte bruttovikten överstiga dragfordonets bruttovikt. Bruttovikt på ett efterfordon är vad fordonet väger inklusive last." Min Toyotas bruttovikt är 3640 kg så det borde således vara lagligt om jag tolkar det rätt. Not: Alltså, lagligt men dumdristigt!

Låter som att det är värt att fråga efter hjälp då, att ligga precis på gränsen är inte riktigt min grej känner jag. Med lite tur kanske Marinan kan bistå med assistans. Annars får jag be en vän åka hit med bilen helt enkelt. Tack så hemskt mycket för svaret.

Tack för svaret monark-670. Jag såg nu att jag hade blandat ihop siffrorna på båtens vikt, den väger inte 3,2 utan 2,3 ton. Kultrycket har jag inte så bra koll på eftersom jag precis har köpt den och aldrig dragit den själv. Har fram tills nu haft gamla ägarens hjälp med i- och urtagningen som gjorts dessa dagar men nu har denne farit iväg på semester.av vad jag kunde avgöra var inte dragbilen (KIA Sorento) extremt nedlastad bak när dom drog båten till slipen och därifrån. Trailervikt = Unknown. Min bil är alltså en sjusitsig lite större bil, ingen "liten" bil

Ni som har vana, funderar på hur jag ska göra när jag ska lägga i båten (förhoppnings idag) gällande transporten. Normalt sett hade jag ringt någon vän som har en stor dragbil (ex Sorento el. liknande) men båten står några mil från min hemstad. Nu undrar jag om jag vågar dra båten till slipen med min bil, om bilen pallar med övervikten, jag känner att min ekvation som summera säkerhet inte riktigt känns 100%. Fakta: 1. Obromsad trailer. 2. Båten vägen 2,3 ton. 3. Min Toyota Avensis Verso 2.0 får dra max 1500 kg . 4. Båten ska fraktas ca 1 km. Hur hade ni gjort? Ska väl också nämna att jag inte ens tänker försöka dra UPP båten med den här bilen men NER borde funka bättre för då behöver jag ju bara dra upp vagnen för slipen. Please advice. EDIT: Jag råkade skriva fel från början, båten vägen INTE 3,2 ton utan 2,3. Ändrat nu!

Lite OT men otroligt roligt

Killen på marinan beskrev det som att den inte alls betedde sig "som den skulle", Jag uppfattade det som att den skulle börja öppna sig runt 43 grader och vara helt öppen vid 88 men att den knappt öppnade sig alls. Jag kan ha missuppfattat det såklart Jag kunde genom en snabb okulär besiktning konstatera att termostaten inte såg så värst pigg ut men säkert hade trevliga historier från tiden då Hjälmaren brann.

Aj då, hoppas det är termostaten bara då, jag hoppas för egen del samma sak, att termostatbytet ska göra susen.

Hej, vad har du för drev? Ingen sån med microbrytare i som bryter när slår om från fram till back och vice versa?

Wow, du har varit med om en del jungrufärder! Skulle vilja se din kompis min när motorn lossnade, haha! Till sjöss verkar det fort att samla historier som man kan dra runt elden på kvällen jag tänkte först att varvskött är bra men efter att ha förstått att ägaren inte kunde någonting om det hela så har jag förstått att det är precis så som du säger. Jag kommer att ge båten lite mer kärlek och inte bara lämna in den, det är ju så man lär känna allt på båten känner jag. Just nu förutsätter jag att vår nya familjemedlem har levt ungefär som i Fritzl's källare förutom att hon har sett dagsljus. Måste gå igenom allt så småningom och kolla vad som behöver lite extra kärlek. slangar, el och annat behöver definitivt ses över. Jag spanade in nya drevet och propellern när jag var och tittade på henne första gången, satt ett Alpha one gen. 2 där och glittrade i solen Viss teoretisk baskunskap har jag efter långt medlemskap här på forumet, dags att göra praktik av det snart

Den första domen har kommit, det visade sig vara termostaten som var totalt sopslut. Det är beställt en ny som kommer idag. Efter ca 21 frågor från mig om oljetemperatur och motorns möjligheter att överleva detta fick jag lugnande svar. Han har nu gjort en koll och ingenting indikerar att det är något knas med själva motorn iallafall, han försäkrade mig även om att han skulle prova den tillräckligt länge och mycket för att säkerställa att det bara var den trasiga termostaten som ställde till det. Så nytt drev sitter på, i förrgår byttes startmotorn och idag ny termostat. Känner att Jungfrufärd version 2 känns möjlig att överleva