pismo

Hej. Tydligen har larmet som tjuter vid motorfel gått sönder. Då undrar jag om någon vet var det sitter och hur det ser ut. Båten är en Maxum. //Peter

Hej. När jag idag körde igenom först vatten och sedan glykol med spolmuff genom motorn, så tjöt larmet hela tiden.Temp och oljetryck var ok enligt mätarn, och oljan i drevet var nybytt. Till slut slutade det att tjuta, men det var nog larmet som gick sönder. Vad kan det bero på att det tjuter när allt verkar ok ? Motorn är en mercruiser 5,7 och drevet bravo 3. Tack på förhand.

Jag har tidigare haft en Sundancer och har nu en Maxum 2400. Jag tycker att jag trivs bättre med Maxum, det är bättre utrymme i den och det känns som det är lite bättre kvalitet i Maxum. Fördelen med Searay är att den är lite lättare att köra och inte så vindkänslig. Sedan spelar ju övriga saker roll som tex. vilken typ av drev och motor som är monterat. Om det är likvärdiga maskiner och drev så hade jag nog valt Maxum. //Peter

Problemet med att använda triplexkula är att det är svenska mått på en sådan(60 mm). Måttet på handsken är som sagt 58,74 mm. Om man har tur så är handsken sliten, men är den inte det så är det svårt att få loss handsken från kulan, vi fick vara tre man som fick hoppa på flaket på bilen samtidigt som en man vevade upp släpet.

Intressant, har själv likadan storlek på kulkopplingingen. Det jag har löst problemet med, är att sätta en tennisboll på 50-kulan. Kanske inte det bästa sättet att lösa problemet, men det har fungerat för mig. Jag vet inte vilken modell jag har på handsken, men även min kanske är justerbar. Har du lust att skicka en bild på kopplingen, eller hur ser du att man kan justera kopplingen.

Tänkte inför vintern frostskydda motorn. Jag har bravo 3 drev med impellern vid motorn, borde inte det lättaste vara att bara lossa slangern vid impellern, och sätta dit en annan som jag stoppar ned i en spann med glykolblandning ? En annan fråga som jag har, vad har sjövattenpumpen för funktion när det är impellern som suger upp kylvattnet (antar jag)?

Kan bara hålla med, bedrövligt.

Om du har ventil som man pumpar fotbollar med så kan det gå. Jag körde iväg till tappen och pumpade med med tryckluft, fick dock trycka mot ventilen ganska hårt men det fungerade. Peter.

Jag köpte ett vanligt tändningslås på mekonomen för 49 kr. Fungerar utmärkt.

Har likadant problem som du, jag trycker på en tennisboll på dragkroken. Kanske inte den bästa lösningen men det fungerar för mig. Jag antar att måttet på din Amerikanska handske är ca:57,8 mm och svenskt mått på kula är 60 mm (idag tyvärr ganska sällsynta) det medför att hansken fastnar när man kör med 60 kula. Enklast är väl att gå till någon smidesverkstad så dom får svetsa på ett rör som passar den nya handsken. //Peter

Ang. CE-märkningen som blivit ett hett ämne. När jag importerade min båt nyligen så pratade jag personligen med tulltjänstemännen. Dom sa att man inte får importera båtar (och annat) utanför EU som inte är CE-märkt, men det är inget dom kontrollerar. Även jag har läst om fall där tullen låser in båtar, men det hade tulltjänstemännen aldrig hört talas om. Något juridiskt elände har inte drabbat mig. //Peter Senast ändrad av pismo | 30 juli 2011 | 22:09

Hej. Har nu haft min importerade båt i ca; 3 veckor, Maxum 2400 SCR årsm.2000. Jag var noga med att innan jag köpte den så skulle den vara sötvattenkörd. Hittade båten i Illinois. En ägare innan mig och jag betalade 19000 dollar inkl. kärra. Det var naturligtvis en chansning och jag var ganska nervös när jag hämtade båten. Men båten var i mycket bra skick och jag har redan varit i Danmark 2 ggr. (Gbg-Läsö). Båten kostade mig inkl.allt ca 195 000 sek. Visserligen är den inte CE-märkt, men för övrigt är den i mycket fint skick. Hade båten hemma på 5 veckor efter jag betalat den i USA. Det behöver således inte bara vara skit som kommer hit.

Hej. ´ Har nyligen hämtat min Maxum 2400 SCR som jag köpt i USA(Nashville). Måste säga att båten är i mycket bättre skick än vad jag trodde, själv var jag inte över och kollade utan det gjorde en bekant till mig som bor där. Transporten sköttes utav Boatexport .com. Fick båten inom rimlig tid, ca: 5 veckor, Charleston-Göteborg. Jag var lite orolig för bla, CE-märkning, trasig båt vid ankomst, lång tid mm. men inget utav dom problemen upplevde jag. Bara att hämta ut båten vid vakten och köra hem den. Dom som skriver att tullen tar båtar som inte är CE-märkta har fel, även dom som skriver att icke CE-märkta båtar ej går att försäkra har även fel dom med. Försäkrade båten direkt när jag hämtade den och killen på försäkringsbolaget brydde sig inte att den var inte CE-märkt.