pismo

Håller med Persk, har alltid gort så och har aldrig haft problem. //Peter

Till Jocke-Searay. Om du lossar slang nr 10 från termostathuset och häller i blandningen i slangen, så rinner blandningen in i blocket utan att passera termostaten. Termostaten blir så att säga sist i systemet. MVH:Peter

Hej. Hakar på tråden med en annan fråga, om jag ställer switchen på på 1 (finns both och 2) laddar jag då även batteri nr 2 ? Har hänt för mig att batteri nr 1 blivit urladdat, då har jag ställt den på both för att starta motorn, och då har båda batterierna blivit laddade. När jag läser manualen skall man bara, som tidigare sagts använda both vid nödfall. MVH:Peter

Hej. Att lossa slangarna från termostathuset och fylla dom med glykolblandning går utmärkt. Viktigt är som sagt tidigare, är att först tömt block och limpor på vatten. //Peter

Hej. I bilen har jag spolarvätska till vindrutetorkarna, ganska mycket gummi och plast i det systemet. Har även spolarvätska i toan på båten, har alltid fungerat. //Peter

Hej. Tänkte komplettera med mer tinor, Jula säljer tinor för 595 kr. Tycker dom ser ok ut, är det någon som provat dom ? //Peter

Hej. Jag använde fälgrengöringsmedel från Biltema, så ren och vit som båten blev i botten har den inte varit på många år. Billigt var det också. //Peter

Hej igen. Motorn är sjövattenkyld, så något påfyllnadslock finns inte. MVH:Peter

Hej. Efter att kört igenom motorn med vatten och sedan glykol, så märkte jag att styrbords sida på motorn/blocket var svår att tömma att tömma på vatten. Det i princip bara droppade från avtappningskranen. Däremot på babords sida rann det rejält ut från blocket efter att öppnat skruven. Jag petade med diverse smala verktyg, men det rann inte mer för det. När jag sedan körde igenom glykolen, så provade jag att tömma lite från blocket på den sidan som var svår att tömma, och det var perfekt blandning med Vatten/glykol som droppade ut. Borde det inte varit mest vatten som rann ut, när jag knappt fick tömt blocket innan, och vad kan det bero på att det var så svårt att tömma ? //Peter //Peter

Gick tyvärr inte att bifoga bilden. //Peter

Hej igen. Tack för svaren. Intressant att diskutera sådant här. Bifogar bild över vattnets väg genom motorn. Om jag häller glykolblandningen i den första vänstra slangen från termostathuset så passerar det inte termostaten utan bör gå direkt in i blocket.

Hej igen. En utav slangarna på termostathuset går ju ner till cirkulationspumpen. Häller man i glykol i den så rinner ju blandningen in i motorn. Rätta mig gärna om jag tänker fel. //Peter

Ok, men det kan vara skönt att slippa lossa hela termostathuset för att lossa termostaten, med tanke på att då bör man väl även byta packningen. //Peter

Hej. Många pratar om spolmuff, drevsäck mm. när man skall köra glykolen genom motorn. Är inte det lättaste att ta loss alla slangar från termostathuset, och fylla dom med glykolblandningen ? Slangen genom oljekylet fyller man tills det rinner ut bakvägen genom drevet. //Peter

Hej. Nu har jag billig båtplats och kört mycket i sommar, så jag får nog räkna med minst 200 % som jag lägger i bränsle. //Peter

Hej igen. Nä, jag har bara ett intag för kylvattnet. Sjövattenpumpen sitter vid motorn och suger upp genom drevet. //Peter

Hej. Kanske lite tidigt på säsongen ännu, men när jag kör igenom motorn med glykol med spolmuff genom drevet så larmar summern. Jag lägger en dunk på badbryggan blandad med vatten/glykol. Den larmar troligtvis för att sjövattentrycket är dåligt. Det larmar inget när den ligger i vattnet. Är det någon mer som upplevt det här och hur gör ni då ? //Peter

Hej. Jag blir så trött. Var idag ute på sjön och lade till vid en ö med 3 st. grannar. Satte på radion för att lyssna på OS, båtgrannen som har sin båt ca. 30 meter skriker till, för fan kan ni sänka volymen. Självklart sänkte jag volymen (vilket inte var speciellt högt), min andra båtgranne skrattade och skakade på huvudet. Det värsta var att grannen som klagade hade en hund med sig som skällde hela tiden, och massa ungar som badade och skrek. Själv skulle jag normalt inte klagat på hunden och hans ungar, men efter att han klagade på mig kunde jag inte låta bli. Men då jag klagade på deras oväsen, tyckte han att det kan man inte jämföra ??

Hej igen. Tack för svaren, det är lite speciellt i mitt fall kanske. Hemmahamnen där båten ligger är i sötvatten, men när jag åker ut på havet blir det saltvatten. //Peter

Hej. Har tittat runt på nätet på olika chattforum (främst USA) om vilken temp som är normal på en 5,7 mercruiser sjövattenkyld. Det finns lika många forum som svar. Själv ligger jag på ca. 80-85 grader, på tok för högt läste jag på ett amerikanskt forum, motorn kan ta skada. När jag var yngre hade jag raggarbil med V8 och dom kokade så fort man stod still, men motorn tog aldrig någon skada. Jag har nu kört två säsonger med båten och allt verkar ok. Tack på förhand.

Hej. Lånar tråden för lite frågor. Köpte min båt förra våren (mercruiser 5,7 års-00) och vet inte så mycket historia om motorn. När det gäller limporna så ser dom ut som nya på utsidan och man kan även se att packningen mellan limpa och knä ser ny ut, dom är svala under gång. Hur märker man när limpor behöver bytas utan att riva ner dom ? MVH: Peter

Hej. Det är riktigt att det är en säkerhet att inte kunna hissa drevet för högt under gång. Jag har ett Bravo 3, och enligt instruktionsboken så skall man inte använda trailerknappen när motorn är igång pga att det det kan bli allvarliga skador på knutkorsen. Tänk dig kardanknuten på en bil, om du skulle kröka den under gång så slits korset. Jag kan inte höja mitt drev mycket med trimknappen (inte kompisen på sitt Pentadrev heller) utan när jag kör in på grunt vatten, så höjer jag så mycket det går med trimknappen, för att sedan stänga av motorn och höja det sista med trailerknappen och glida in. Jag vet ju inte om du trailerknapp på ditt reglage, men dom flesta har det för att kunna, som det låter kunna hissa upp drevet när man trailar båten på kärra så att drevet inte tar i marken. //Peter

Hej. Powertrim är som det låter, det skall bara fungera för att trimma båten för bästa planing i fart . 10 cm verkar ganska ok. Skall du däremot vilja höja drevet ännu högre så får man köra med trailerknappen. Dock måste man tänka på att det kan skada knutkorsen att köra med motorn igång i trailerläge. //Peter

Hej. Medlemsavgiften är låg och bra investerade pengar. För ca. 15 år sedan fick jag problem norr om Läsö. Danska sjöräddningen lokaliserade oss mitt i natten och drog in oss till Läsö, proffsig hjälp och trevliga. Det mindre trevliga var räkningen som kom, 10 500 danska kronor...... //Peter

Hej. Intressant, var själv över på Läsö förra veckan (ca.35 distans). Överfarten var blåsig och låg i cirka 10 knop, bensinförbrukningen blev ung. 80 liter. Hemfärden blev desto trevligare och snittade ca.25 knop och bensinförbrukningen blev ung. 50 liter. Båten är en Maxum 2400 med 5,7 liter mercruiser och bravo 3. //Peter