pismo

Hej. Det kan mycket väl vara en Vortec, då är det ca 315 hkr. Det ser du på antalet bultar på topparna och insuget. //Peter

Ok, ursäkta kanske var lite otydlig. Jag köpte satsen Bravo 1 till mitt Bravo 3 och alla delar passade perfekt, utom en del, som jag ändå inte behövde. Ändå är satsen till Bravo 2 och 3, tre gånger så dyr. //Peter

Hej. Vad är den stora skillnaden mer än priset. Ser ju att dom inte är exakt lika, men.... http://www.biltema.se/sv/Bat/Zinkanoder/Inombordare/Anodkit-aluminium-2000024026/

Hej. Hade själv en Bayliner 1952 bowrider -86 med Force 125 utombordare. Köpte den 1988 och sålde den 2011. Den bara gick och gick år efter år, gick underbart i sjön var bla över på Läsö några gånger. Dock var den sliten dom sista åren, men det berodde nog mest på att jag inte hade något kapell. //Peter.

Hej igen. Säkrast att köra igenom glykol, det kan vara fickor med vatten som kan frysa. Sedan är det ju skönt med rostskydd över vintern. //Peter.

Hej. Det är så att termostaten är "sist" i systemet. Är motorn full av vatten och termostaten är stängd så kommer inget vatten ur motorn, likaså kan i inget vatten komma in utan det passerar i termostathuset och rakt ut till limporna. Är motorn däremot tömd så gör det inget om termostaten är stängd, motorn fylls ändå, då plats finns för ny vätska. // Peter.

Tydligen skall man inte lyssna på "Gelis" heller. Glöm allt vad "vänta på att termostaten öppnar", "ta bort termostaten". Detta är bonnamek deluxe och funkar kanske, ibland, beroende på etc. Blocket och limpor och slangar skall TÖMMAS. Efter det startar man upp motorn och låter den suga i sig glykol. Är motorn tömd så fylls den med glykol vare sig termostaten sitter i eller inte. Om folk bara kunde sluta komma med dessa "tips" som förstör så många motorer och båtsomrar för människor. Man kan INTE avgöra om motorn är korrekt konserverad genom att mäta fryspunkten på vätskan som kommer ut genom drevet då det kan finnas kvar oblandad vätska inne i blocket om man gör fel. Hej. Håller med, skall man vara säker så skall motor mm tömmas före glykolkörning. Sedan om man häller i glykolen eller låter motorn suga upp glykolen är av mindre betydelse. Man kan sedan öppna avtappningsskruvarna i blocket lite och tömma ut lite vätska i en flaska och därefter mäta fryspunkten om man vill. //Peter.

Det fungerar nog, men för att vara på den säkra sidan så töm motorn på vatten före glykolkörningen. //peter

Hej. Jag fyller i alla slangarna till temostathuset med glykol, häller tills motorn och limporna är fulla, då rinner det även bakvägen genom bl.a. oljekyl mm. Jag är dock noga med att tömma motorn på vatten innan. //Peter

Ok, tack för svaren. Säkrast att byta olja igen till våren. //Peter.

Hej. Fyllde mitt bravo 3 drev med QuickSilver Premium Gear Lube nu inför vintern. Märkte sedan att jag tidigare haft QuickSilver High Performance Gear Lube i drevet. Vad är skillnaden mellan oljorna, och är det något att bry sig om ? Mvh. Peter

Hej. Fyllde mitt bravo 3 drev med QuickSilver Premium Gear Lube nu inför vintern. Märkte sedan att jag tidigare haft QuickSilver High Performance Gear Lube i drevet. Vad är skillnaden mellan oljorna, och är det något att bry sig om ? Mvh. Peter

Hej. Det kan man tycka, men i mitt fall forsvann det vinande/sjungande ljudet. //Peter

Hej. Har även jag kört med vinande ljud några säsonger med mitt bravo 3. Ljudet försvann när jag bytte stödlagret. //Peter

Hej. Du måste mena utombordare, Force har väl inga inombordare, utan endast tvåtaktsmotorer utombordare. Då skall blandningen vara 2 %.

Hej. Nu vet jag ju inte ifall du ligger i saltvatten, men om du gör det och har vatten i cylindrarna så vänta INTE till helgen med att tömma cylindrarna. Töm motorn omgående och byt olja och filter, för att sedan försöka lokalisera felet. Mvh.Peter

Hej. Har precis likadant ljud i min Mercruiser, när jag sprutar 5-56 på sjövattenpumpen bakom remskivan så försvinner ljudet. Misstänker att mitt problem är ett lager i sjövattenpumpen. // Peter

Det är en -99. Det står dock på kåpan "250hp" så det borde inte vara den. Känns lustigt att man inte vet vad det är för motor. Enligt annonsen en 260hk efi men det tvivlar jag på om inget annat bevisas. Hej igen. Står även 250 hp på min kåpa. Jag fick reda på att det var en Vortec när jag beställde en packningssats och lämnade motornumret till säljaren. //Peter

Hej. Vad är det för årsmodell ? Kan mycket väl vara en 5,7 L Vortec som ligger på ca 315 hk. Har en sådan motor i min som är årsmodell-00. //Peter

Hej. Dåliga motorer tycker jag inte. Däremot så blåste jag topplockspackningen i somras pga att den inte var rostfri !! Tycker det vore självklart att det skall vara rostfri i en marinmotor från -00. //Peter

Ursäkta mina upprepade inlägg, problem med uppkopplingen. //Peter

Hej. Utan att veta hur lite plats du har i motorummet, så sitter stiften inte under motorblocket utan i topplocken. Skulle det verka omöjligt att komma åt stiften, så får du helt enkelt plocka bort limporna och då bör du komma åt dem utan problem. // Peter

Hej. Utan att veta hur lite plats du har i motorummet, så sitter stiften inte under motorblocket utan i topplocken. Skulle det verka omöjligt att komma åt stiften, så får du helt enkelt plocka bort limporna och då bör du komma åt dem utan problem. // Peter

Hej. Utan att veta hur lite plats du har i motorummet, så sitter stiften inte under motorblocket utan i topplocken. Skulle det verka omöjligt att komma åt stiften, så får du helt enkelt plocka bort limporna och då bör du komma åt dem utan problem. // Peter

Hej. Utan att veta hur lite plats du har i motorummet, så sitter stiften inte under motorblocket utan i topplocken. Skulle det verka omöjligt att komma åt stiften, så får du helt enkelt plocka bort limporna och då bör du komma åt dem utan problem. // Peter