nyppa

...

Intressant. Jag ska testa! Har varken tid eller ork att göra en ordentlig polering i år. Hur länge håller en behandling ungefär? Behöver/kan man vaxa efteråt? Ungefär hur länge varar effekten, räcker det en säsong? Är gelcoat restorer och polytrol exact samma sak? Du har inga bilder på någon båt du använt det på?

Ingen som testat?

Hej! Undrar om någon har någon erfarenhet av Owatrol Gelcoat Restorer. Det framhävs ju som rena rama mirakelmedlet och ska få matt gelcoat att återfå sin glans. https://www.watski.se/Owatrol-Gelcoat-Restaurer-115Qx Skulle vara intressant om någon provat den. Hur länge håller den och ger den en lika blank yta som vax ger? Eller ska man vaxa efteråt?

Tack för hjälpen! Det var membranet i bensinpumpen som var trasigt. Har bytt membransats och den går så fint nu. Dock blev den lite knepig på tomgången men det ska nog gå att justera till. Är det någon som vet var man kan köpa den här packningen på bilden nedanför? Den ingick inte i membransatsen.

Nästa gång jag åker till stugan kommer jag se över bränsleslangar, anslutningar, tank och pumpblåsan. Byta membran i bensinpumpen. Om felet fortfarande är kvar tänker jag kontrollera igen att nålventilen verkligen sluter tätt. Men om det fortfarande krånglar efter det. Någon som har något förslag vad jag ska kolla då?

Jag tycker ditt resonemang låter logiskt. Jag ska beställa en membransats och byta nästa gång jag åker till stugan. Det är inte så länge sedan jag bytte blåsan. Men jag ska kolla att den är okej och byta om det behövs. Men det borde inte ha något att göra med hur motorn beter sig.

Styrs pumpen av vacum eller är det pulserande mellan vacum och tryck? Menar du att den kan suga i sig bensin ner i vevhuset om det är något trasigt membran eller nåt i pumpen? Kom på en annan sak. När man pumpar blir aldrig blåsan stum och det låter som man pumpar bensin in i cylindern. Kan det vara så att det är nåt som är trasigt i pumpen och jag pumpar in bensin i vevhuset via den?

Via skruven? Japp. Är inte det bara för att justera tomgången? När jag hade isär förgasaren och gjorde rent den såg nålventilen fin ut och den stängde som den skulle. Om membranet är trasigt borde det väl vara tvärtom att den inte får soppa. Så hade jag på en annan motor. Då fick man pumpa för att hålla liv i den.

Nej tyvärr. Kan fixa det nästa gång jag ska till stugan. Jag har inte sett något läckage från slangarna. Om det skulle vara som du säger så är det väl mer troligt att den skulle få en för mager bränsleblandning. Då borde väl motorn gå sämre om jag stryper bränsletillförseln istället som för nu att den går bättre?

Hej! Jag har en Mariner (Yamaha) Thirty 30 hk. 2-cylindrig med en förgasare. Från början av 90-talet. Den är lättstartad och går bra på låga och mellanhöga varv. Men vid fullt gaspådrag och strax därunder går den bra en stund sen börjar den gå väldigt dåligt. Ibland vaknar den till igen och får upp farten men oftast tvärdör den. Om jag stryper bränsletillförseln genom att vika bränsleslangen så går den bra eller bättre iaf. Funderar på om den får för fet bränsleblandning eller för lite luft. Det startar väldigt lätt vid kallstart utan choke också. Men jag har haft upp förgasaren flera ggr och rengjort den ordentligt och monterat tillbaka den med nya packningar. Så min starkaste hypotes är att tändningen behöver justeras. Jag har fipplat med det lite grann men inte fått den att gå bättre. Nya tändstift gör ingen skillnad. Det är mina teorier men jag tacksamt emot era. Gärna länk till någon sida där det finns instruktioner på hur man justerar tändningen också.

Okej, tack för hjälpen!

Är du säker? Vad är skillnaden?

Hej! Jag undrar om en 30 hk Yamaha från -94 är samma som en 40 hk från -96. Då menar jag inte själva motorblocket och förgasarna utan motorn i övrigt. Varför jag undrar är för att jag eventuellt ska byta drev från den ena till den andra. Länkar till någon bra sida där man kan kolla upp det mottages tacksamt också!

Jasså, tack för tipset. Ska nog ta och ringa runt lite till försäkringsbolagen. Om dom godkänner en större botor och sedan brakar akterspegeln ihop så måste det ju täckas av försäkringen?

upp

Fick svar från Ryds idag. Så himla typiskt.... Hej Detta är inget vi vill ta ställning till kolla med försäkringsbolaget vad de säger Med vänliga hälsningar Yvonne Eriksson Ryds Båtindustri AB, Strandvägen 4, 360 10 Ryd Phone 46(0)459-397 00, Direct 46(0)459-397 20, Fax 46(0)459-397 10

upp

Jag tror jag har folksam om jag inte minns fel. Ska kolla. Ja den går ju jävligt fint det gör den. I början på sommarn när den är nyvaxad brukar jag få upp den i 40 knop ung med hjälp av power trim. Men jag vill ändå ha lite mer power i den. Vill jag köra lite mer ekonomiskt vilket i och för sig är väldigt sällan så sätter jag på sånna där vingar på kavitationsplattan då planar den mycket tidigare. Nackdelen är ju dock att toppfarten minskar drastiskt så därför sitter dom sällan på. Men kan ju vara bra att ha vid långturer.

Hej! Ja det stämmer bra förutom att det max rekomenderade hk är 65. Det var inga problem att få min försäkrad med en 80 hk. Men det är inte det den här tråden handlar om utan hur stor motor den pallar. Vad hade du tänkt dig för storlek på motorn?

Hej! Jag har en Ryds Hajen HT -79 med en Mariner 80 hk på. Börjar bli sugen på att uppgradera lite och undrar hur mycket kan jag hänga på den egentligen? Jag har spanat in en Mariner 140 hk motor. Tror inte den är så mycket tyngre men frågan är väl hur akterspegeln klarar påfrestningarna som bli vi acceleration. Vad tror ni?