Carnage

Instämmer med Weber. Priserna borde falla en hel del, jag kollar endast motorbåtar. Det finns ett stort utbud, men av dom jag har kollat på som ligger hyfsat i pris är det en massa att göra på. Det roliga är att folk sätter ett marknadspris på ett objekt och skriver därav pris, ej prut. Den som får sin båt såld i år har en sjövärdig båt, vårrustad och klar till lägsta pris. Har man ett objekt tror jag knappt att man kan bli av med det. Men säljarna verkar inte ha förstått att priserna ska ner en bra bit. Marknaden är iskall.

Jag som ung spekulant skulle kunna tänka mig en lite äldre, törstig V8 båt. Jag har inte så stort behov av att åka långa sträckor, eller vara ute länge. Det blir inte många distans på en sommar för min del. Det jag märker är att utbudet är väldigt stort, men samtidigt vägrar säljarna att gå ner i pris. Jag kollade på repotaget som någon länkade till och han har rätt i det att folk blir förbannade när man försöker pruta. En gammal V8 båt med originalmotor är en stor risk rent ekonimiskt känns det som så det är klart att man inte betalar marknadspris för en sådan i dagsläget. En gammal V8 båt med nyare motor är ofta mycket dyrare i inköp, men tyvärr ofta så pass dyr att jag inte tycker det är värt pengarna. För min del ska nog priserna ner en 40-50% på dessa båtar för att det skall vara någon idé. Allt annat är en allt för stor risk. Och det är klart att man blir försiktig när det finns så mycket till salu, men ingenting säljs. Samtidigt är det förståeligt att ingen vill sälja billigare, för det finns väl inget som tvingar folk till detta egentligen, förutom oron i ekonomin. Det är ju en spänt läge och vad som händer i framtiden avgör om båtpriserna rasar eller inte. Senast ändrad av Carnage | 03 juni 2012 | 11:17

Får man inte ha ett båtintresse utan att äga en båt då?

En båt är väl inget man egentligen behöver? Om man inte bor på en ö, eller måste transportera saker på sjön. Så för min del blir det då aldrig någon båt

Köp en ny impellersats och byt impeller. Om du har alpha one drev så sitter impellern i drevet, så då byter du drevolja i samma veva. Kan vara bra att smörja upp drivaxeln i drevet när du ändå har det isär. Inspektera bälgarna i skölden så att det inte är några sprickor. Snurra på lagret i skölden och känn om det glappar eller känns trögt. Smörj upp lagret med fett om du har tillgång till fettspruta. Ang motorn så vet jag inte riktigt, jag hade kanske plockat av limpor och knän och inspekterat kylkanaler och kollat ventiler m.m. Men det är ändå något man kan göra när båten ligger i sjön ifall man skulle ha problem med kylningen. Drevet är värre.

Egentligen finns det väl inte så många personbilar som har en hög dragvikt på regbeviset? På mina tyngsta bilar jag haft (Chevrolet Tahoe och S10 pickup) har det bara varit 2000 kg max. Vet inte vad man skall ha för bil för att dra mer lagligt. Kanske en Chevrolet Dually som bärgare kör (vilka ofta är rungreggade)? Tahoen väger ändå runt 2 ton. Senast ändrad av Carnage | 20 mars 2012 | 21:10

Förstår inte riktigt skillnaderna mellan BE och utökad B behörighet. Måste släpet alltid väga mindre eller lika mycket som bilens tjänstevikt, men med en totalvikt upp till 4250 kg? Med BE får man dra ett tynge släp än bilen?

Hej. Undrar om det är någon som vet något om Raider Powerboats? Vad jag har förstått är dom Svensktillverkade och har väl produktion idag? Någon som haft en Raider och vad har ni för erfaranheter? Tack på förhand!

Vet inte om man skall våga sig på att köpa båt precis på vårkanten. Det verkar redan annonseras ut en hel del båtar som låg till salu förra sommaren/hösten, till något reducerade priser. Men än vågar jag inte slå till. Vidare kan man spekulera i vad bensinen kommer kosta denna sommaren, då den har ökat med nästan två kronor per liter på vanliga mackar. Men en ökad bränslekostnad kanske inte påverkar båtägandet i det stora hela på samma sätt som bilägandet?

Hej. Hur bör en planande båt vara utformad för att klara sig så bra som möjligt utan trimplan? T.ex skrovform, längd, vikt, drev, enkel montage, dubbel montage osv. När kan det anses vara värt att eftermontera trimplan samt vad kan det tänkas kosta? Mina funderingar berör båtar upp till 30 fot. Mvh Senast ändrad av Carnage | 18 september 2011 | 13:09

Det verkar som att många försöker bli av med sina båtar, även den yngre generationen, inför vad det är nu som komma skall. Det är verkligen fel tid att sälja båt. Jag har själv min båt på annons och har bara fått bytesförslag, men jag har inte för avsikt att bli utan båt. Måste man inte sälja nu så borde man inte göra det. Tror dom som verkligen måste sälja kommer få väldigt dåligt betalt, om dom ens kan få den såld. Som du säger verkar det som att ekonomin har skrämt upp folk ganska rejält. Folk verkar bli desperata, som med allt annat (aktier, fonder m.m.) och bara säljer iväg allt direkt. Man märker också av girigheten hos folk som lägger ut sina båtar till överpriser och skriver att båten är värd det. Det är lite som på bostadsmarknanden har jag märkt (mycket till salu med få avslut). Båtar sjunker väl förståss i pris innan lägenheterna, men det känns också som det beror lite på vad som händer under hösten/vintern med världsekonomin. Läget är spänt just nu och det finns egentligen inget som påverkat folk ännu att tvingas sälja iväg sin båt. Men det är väl rädslan för vad som kan komma att hända som får folk att vilja göra sig av med båten. Vet inte om någon håller med mig dock.

Ja det är annat om man drar ner till Thailand eller nått. Där lastar dom lastbilarna tills det rinner över, kör hela familjen på en motor-bike (eller på ett pickup flak), hänger bak på taxi-pickuper som kör upp och ner i bergen på öarna osv osv. Ibland känns det som vi har lite för överdriven säkerhet, varför vet jag inte. Men det är ju därför man klassas som antisocial vissa gånger också. Senast ändrad av Carnage | 18 augusti 2011 | 23:03

Ok. Det låter ju rimligt, för då borde väl båten ha bromsats in tycker man, eller känts i båten på annat sätt. Du lär få byta underhuset med tanke på att det är det som tar i först. Du kan ju iofs ha haft röta och touchat propellern på sidan av grundet så att säga. Men jag hade försökt få upp båten så fort som möjligt för att undersöka saken. En fråga: Blev du skraj? Det hade jag blivit Senast ändrad av Carnage | 17 augusti 2011 | 23:23

Lugnt! Återkom gärna efteråt, om dom var bra och vad det kostade! Har inte hyrt där själv men visste bara om att det existerade.

http://www.batochtrailer.se/ TROY 3500VT 241 B För tunga transporter totalbredd: 2.4m totallängd: 8.41m max båtlängd: ca 8.5m totalvikt: 3500kg last: max 2600kg hjul: 185R14 maxhastighet: 80km/h Jag tror dom tar 1000 kr / dygn. Senast ändrad av Carnage | 17 augusti 2011 | 23:00

Har du inte tagit upp den på land för att undersöka skrovet?

Om det är originalklädsel och sidopaneler i sittbrunn så kolla att inte trät är ruttet/dåligt invändigt. Det verkar vara en svag punkt att det regnar in vid sidan på kapellet ner på förarsoffan och sidopanelerna. Det har jag även sett på andra Sea Rays. Är det originalklädsel i kabinen finns risk för mögel i taket pga det fluffiga tyget. Det brukar lukta lite unket i vissa 268:or när man kommer ner, men det kan även vara från toan. I övrigt är det väl bara kolla så att inte annat trä är ruttet/dåligt. Motorn bör inte vara mindre än 7.4L då mindre motor anses vara lite för klen för modellen. Annars tycker jag det nästan bara finns positivt att säga om modellen. Mycket utrymmen och fack/luckor/lådor i hela båten, finns ett scarndäck att gå på trots att det är en USA båt samt mycket trädetaljer i båten. Man har bra uppsikt från förarplatsen över hela båten när man ska lägga till. Man ser ordentligt över fören och aktern. En nackdel tycker jag är att stereon ofta sitter monterad i kabin ovanför matbordet. Det är inte så skönt/bra att sitta ner och köra då man inte riktigt når fram till ratten och man sitter på konstig höjd. Jag har rutans ram mitt i synfältet. Man kan inte direkt luta sig tillbaka och hålla i ratten samtidigt heller för att komma ner. Visserligen har jag installerat en ny stol i min båt, men den sitter relativt långt fram om man jämför med originalsoffan. Vet inte om någon håller med mig på den punkten dock.

Satt och kollade på en annons där det står att båten har bravo one drev med dush. Vad menas med detta? Eller är det bara felskrivet? http://www.blocket.se/stockholm/Chris_Craft_Scorpion_Stinger_260_HOSTPRIS_35505409.htm?ca=11&w=1

Ja dom är fina! Jag tror inte att Baltic modellen finns utan akterruff. Men såg att dom har en liknande men som är 27 fot, Scand 27 Adriatic. Scand 3000 verkar ju vettig också. Om du kan tänka dig en båt med drev ändå så borde du kolla in Saltö 3100. Ett annat tips kan vara någon Coronet, typ 30 oceanfarer. Senast ändrad av Carnage | 11 augusti 2011 | 12:24

En båt jag kom att tänka på är Scand 29 Baltic. På ett sätt begränsar du dig ganska mycket med kravet på raka axlar. Vad är det som talar emot en båt med drev? Sen har du ju även Biam 820 som alternativ. Senast ändrad av Carnage | 11 augusti 2011 | 11:13

Menar du att säljaren är gamla ägaren till båten, eller är det marinan som får ta på sig den skulden om ett fel upptäcks i efterhand? Gäller det här verkligen begagande båtar? För om jag själv lägger min begagande båt hos en marina till försäljning, kan då en köpare komma efter två år med rasad motor och påstå att det var ett fel sedan tidigare som orsakat haveriet? Måste jag då stå för reparationskostnaden?

Tjena. Har fått en Bayliner 2052 - 00 i bytesförslag mot min Sea Ray 268 - 89. Jag begär 175.000 för min båt. Vad kan Baylinern vara värd? Är ett byte rakt av ok? Det är lite svårt att bedöma för när jag kollar på blocket finns det liknande mellan 130-220.000 men från 98 dock. Nu är det ju lite sent på säsongen så jag vet att man inte kan jämföra med priserna i vår. Men eftersom vi byter så kvittar det ju. Frågan är ju bara vad jag kan tänkas få för den båten i vår om jag vill sälja den? Är det någon efterfrågan på en sådan båt? Tack på förhand.

Jag har själv annonserat ut min båt pga jag vill byta till mindre. Jag har en adekvat annonsbeskrivning och bilder tagna med systemkamera (även länkat vidare till en separat sida med fullskaliga bilder och fler bilder) samt att min båt och modell är billigast på blocket av dom som ligger ute. Ingen har hört av sig som velat köpa båten utan endast några som velat byta. Nu vill jag själv tro att det beror lite på att det är i slutet av säsongen. Men när jag själv köpte båten låg den ute på annons från våren till mitten på sommaren. Så det kanske inte är så mycket sug efter just min båt och modell. Men inget mig emot, jag gillar båten och kan ha den kvar ett tag till bara det att jag skulle föredra en mindre båt. Har man däremot inte gjort ett bra försök att sälja sin båt får man skylla sig själv om den inte blir såld. Senast ändrad av Carnage | 07 augusti 2011 | 19:12 Senast ändrad av Carnage | 07 augusti 2011 | 19:16

I de lite äldre båtarna brukar det ju ofta sitta en utbytesmotor (men då är också priset något högre). Jag tror att de flesta mercruiser motorerna är driftsäkra ändå, bara man sköter om dom ordentligt. Innan jag köpte min båt var jag också väldigt noga/nojjig på just den punkten, men jag resonerade som så att vilken motor man än köper kan man få problem med oavsett årsmodell. I min båt sitter originalmotorn i sedan båten var ny 1989 och den går hur fint som helst (förutom ett litet missljud men det kommer inte från själva motorn). Den är även havsvattenkyld fast jag hade sagt åt mig själv att köpa en sötvattenkyld. När jag har kollat kanalerna i motorn ser den ändå fin ut av det jag har kunnat se. Min motor har iofs bara gått i bräckt vatten (iaf i Sverige) så det kan ju vara en anledning också. Det jag försöker komma till är bara att man inte ska solla bort en båt pga motorn som sitter i. Man kan kanske till och med ha med i sin kalkyl att motorn kommer rasa, vilket jag gjorde lite när jag köpte min. Visst, motor och drev ska ju fungera men sedan får man jämföra priset med andra båtar och vad man får för samma pengar. Priset verkar variera väldigt mycket även fast det är samma märke och modell. (När jag letade var det priser mellan 160.000-290.000 för samma båt, modell och år). Men det har väl att göra med vad båten är utrustad med och allmänt skick så klart. Sen när det kommer till Bayliner i övrigt känns dom bara så tråkiga med all plast och instrumentering. Men kollar man på Wellcraften har den mycket trädetaljer och det är mycket mer myskänsla i den än i en Bayliner. Det är bara min åsikt, men jag köper hellre en båt från 89 än en båt från 99 om känslan är rätt. Enligt min mening ska det vara mycket trädetaljer, resten kan man ju fräscha upp och byta ut som t.ex dynor, instrument, motor m.m. Men hur som helst hoppas jag du blir nöjd med ditt båtval till slut ändå även om det blir en Bayliner. Senast ändrad av Carnage | 31 juli 2011 | 20:09

Inte funderat på något annat än Bayliner? Wellcraft Antiqua http://www.blocket.se/stockholm/Wellcraft_28_Antiqua_34074813.htm?ca=11&w=1&last=1 Carver Montego: http://www.blocket.se/stockholm/Carver_Montego_89_34852888.htm?ca=11&w=1 Sea Ray 290: http://www.blocket.se/ostergotland/Sea_Ray_290__92_34498065.htm?ca=11&w=3 Finns hur mycket som helst som är bra för under 300. Eller är det så att du måste ha en nyare båt? Den där wellcraften hade jag köpt om jag hade haft bredare båtplats Senast ändrad av Carnage | 31 juli 2011 | 10:01