jeppe_lu

Godkväll, Man skall tydligen alltid vänta för länge med att hitta rätt båt, men nu kanske jag äntligen hittat rätt. Det är en båt byggd och behandlad med epoxi… Har försökt hitta vettiga lösningar på nätet hur man sätter rätt färg på skrovet, då jag tycker att det idag ser rätt trist ut… Är det 2-komponents-färgen från de-jissel som är bäst eller kan man sprutlackera det? Tips mottages gärna! // Jeppe

God middag! Försöker igen då ett nytt tillfälle uppenbarat sig! Någon? // Jesper

God morgon, är det något här på forumet som har erfarenhet kring Gannet 40 awc? Jag har sökt med ljus och lyckta efter båten, men finner inte mycket! // Jesper

Ingen expert på området? 😳

God kväll, jag har varit och tittat på något som är klassar som min drömbåt. Den finns inte jätte-många exemplar av och den är till ett dugligt pris. Men i en av kabinerna ser man att vatten har runnit uppifrån och förra ägaren har försökt lokalisera läckan utan resultat. Har någon något super-tips på hur man enklast (nåja) letar upp eventuella läckage. Teaken är limmad, så den kan uteslutas direkt. Det är en motorbåt, så inga stag eller vinschar eller dylikt är det inte heller. Tack och bock på förhand.

Ursäkta min spydighet, men skall jag starta misstänkt tråd? Jag erbjuder mig även att starta en MOMS-tråd... 😘

Det kanske inte är pessimismen jag är här för, men absolut att höra era tankar. Jag har kontakt med en båtmäklare i USA som har en båt för 100 000:-... Inredningssnickare har tyvärr sämre betalt än vad "brötiga" snickare har, vart fall i Göteborgs-området. Renodlade båtsnickare i all ära, men jag tycker nog att just inredningssnickare gör ett minst lika bra jobb. Vidare är ju en av anledningarna till att jag kanske helst ser att det blir just ny inredning, är att jag tycker de mörka träslagen, de "typiska" båtinredningarna är så jäkla tråkiga. Men en nyrenoverad trawler kan man ju bestämma helt själv... (=

Hej och tack för samtliga inputs, mycket fokus på CE-märkning. Vilket har en otroligt stor roll i sammanhanget. Men för att inte komma ifrån ämnet så skall jag ställa upp lite hur jag tänkt mig: Båt, 42 fots trawler från erkänt bra varv: 100 000:- Frakt, tull och moms: 150 000:- Inredning: Material av dubbelsidigt laminerad poppel: 100 000:- Då är lådor osv med... Snickartimmar av inredningssnickare: 1,5 månader á 600:- / h, ca 150 000:- Ankarspel, akter-och bog-propeller, GPS, AIS(?) eventuellt autopilot: 150 000:- Genomgång av Ford Lehman-dieslarna som sitter i: 50 000:- Kapell och vindskydd till nedre flybridge: 40 000:- Nya dynor och ett par nya stolar: 60 000:- Invändig el, här ingår "vitvaror" och batteri-bank: 100 000:- Diverse lyft och interna transporter: 50 000:- Totalt: 950 000:- Oförutsedda utgifter (för skoj skull) 150 000:- Här har ni min uppställning! Igen, ta gärna fram stora sågen om ni inte håller med på någon punkt. Men om man lyckas med detta, så har man i min mening en fruktansvärt prisvärd och "ny" båt, för mindre pengar än en rätt så sliten Grand Banks 38.

God morgon, och tack för alla dina inputs. Jag har jobbat som snickare och har väl inte tummen mitt i hand. Förstår inte i min vildaste fantasi hur det kan ta över ett år att få till inredning till en båt, när det tar 6 månader att bygga ett lösvirkes-hus på över 200 kvm... Ja, jag vet att det inte är 4 raka väggar i en båt, osv osv...

Ponera att den är CE-märkt i grund och botten...

God kväll på er, Min hjärna har sedan ett par dagar gått på fullvarv, innan dess har ett litet frö såts. Vi har efter många år på segelbåt, ett par år testat lite snabbare motorbåt kommit fram till att det är trawler jag och min familj skall ha!? Efter blocket fram och tillbaka, hittat en del intressant, men inget riktigt suveränt för en rimlig summa pengar, har jag fått en snilleblixt. En hyfsat fräsch Grand Banks i 40-fots klassen kostar i Sverige runt 1 400 000:-, det är i mina ögon kanske lite vääääl mycket för en båt från 70- & 80-talet... Vad tror ni om: Att importera ett riktig skrothög till trawler (givetvis med friskt skrov) Blåsa ut all inredning Montera in ny inredning Sy nya kapell Sy nya dynor Nya elsystem Ny nav-utrustning Totalrenovera motorer Montera bog- & akter-propellrar Ankarspel fram och bak Osv osv. En helt full-smetad båt helt enkelt... En del inledande frågor: Vad kan det kosta att ta hem en 40-fots trawler? Hur lång tid kan det för en båtsnickare att totalrenovera en båt? (Invändigt) Just for fun: Vad tror ni ett slutpris hamnar på? Kanske frågan som jag inte önskar allt för ärliga svar på: Är jag helt dum i huvudet som går i dessa banor? Stora sågen är varmt välkommet, personliga påhopp undanbedes, men om ni verkligen måste hata och skriva av er ilska, så shoot! // Jesper

God kväll! Tack för era input... Då hoppar vi över detta! Trimplanen däremot får sig kanske en liten upgrade! // repseJ

God kväll, Precis som det låter. Jag har två mercuicer 4,3l på min Searay 270 Sundancer. Är det möjligt att konvertera/byta drev till Bravo 3? Vill tro att båten går bättre, mer ekonomiskt / mindre oekonomiskt och lägre plantröskel med duopropparna? Vad tror ni? Eller är det att kasta pärlor åt svin? Tack för kommentarer! // repseJ

Gott folk! Som rubriken lyder, när min motor står högt upptiltad så rullar ratten så lätt! Men när jag trimmar ner motorn blir det trögt som attan! Jag misstänker luft i systemet? Rätt eller fel, vad säger ni?

Greppar det inte när du svänger... Eller vad händer med specifikt?

Såklart! När jag fått i mig en bit mat så klarnade meningen för mig! (= Tack så länge

Hmm, denna kommentaren hjälper inte mig! Propparna är ju åt olika håll...?

Hej Jeppe, Kan det vara samma problem som jag hade.. Kolla mitt senaste inlägg på tråden som jag i tidigare idag. http://www.maringuiden.se/forum/topic/81510-trimtilt-går-ner-men-ej-upp/ Hoppas det kan vara det. Mvh Jeppe nr 2

Hej, Skulle idag montera propellrarna på dreven. (Alpha One, gen två. Mercruiser 4,3 l v6or.) Jag har en propeller åt ena hållet och en åt andra hållet. Min spontana tanke, och även efter lite funderande så borde väl styrbords propeller snurra i klockans riktning vid växel framåt?. Således babords propeller åt anti-clockwise? Tack för snabb hjälp. // Jesper

Gott folk, Tack för alla svar. För att förtydliga allting så har jag Alpha One drev, gen 2. Läste i en annan tråd att babords svarta puck på respektive drev är det som indikerar uppe eller nere läge. Skruvar man isär pucken så sitter där kontaktorer av något slag (mässing el koppar?). Dessa var totalt igensargade. Med 556 och kniven blev det skinande rent och vips så gick drevet lika fint som i fjol. Hoppas det löser sig för er andra! Tack så länge // Jesper

Som då talat om att drevet är i högsta läget, eller i varje fall uppe i trailer läge... Skall kolla imorgon när jag åker ut igen! Tack så länge

God kväll, Har precis varit ute och felsökt varför mitt styrbordsdrev vägrar tilta upp. Den går ner helt klanderfritt med tilt-knappen, men ej upp. När jag trycker på Trailer-knappen så går den upp så fint!? Jag har testat att byta knappar med babords tiltknapp, men problemet kvarstår. Vad säger eliten här på forumet? Kan det vara gränsläget som har ballat ur på något sätt? Tack så länge // Jesper

Japp.. Som rubriken lyder är jag sugen på att byta ut reglagen till våra två v6or. 190 hk mercruiser 4,3 l. Dessa är från -95 och jag har eventuellt kommit över ett "Remote Control" med partnumber: 877775A19 Är det någon som kan svara på hur dessa är kompatibla med varandra. Hur skulle man kunna lösa det? Tacksam för svar // Jesper

Hej, Jag har börjat slita lite, och det var som sagt ruttet på ryggstödet på babord sida, samt soffan akter-över. Dem skruvarna släppte på grund av just det ruttna. Jag har planer på just som i din båt att sätta kardborre, hur sitter det? Räcker det med det? Då kan man ju ta ner dynorna vid eventuell städning och vinterförvaring! Tack för svar, och grattis till båtköpet också!! // Jesper

Och då får man gilla läget och skruva ner inredningen? // Jesper