Cpr3zZ

Var får man tag på dessa kit, ifall man skulle behöva någon gång i framtiden?

Exakt vad jag menade! Plastade igen det gamla hålet för skölden samt förstärkte gaveln lite. Nya hål är uppsågade/borrade. Väntar fortfarande på lite delar till skölden, så har inte kunnat börja montera ännu.. Mvh Niclas

Förstår inte ens hur man kan jämföra en bilmotor med en marin-motor! Hur många av er ligger och kör konstant 3000-4000rmp med hög belastning, med era bilar? Marina motorer lever i regel i en tuff miljö och ett ganska hårt liv (beror ju dock på vilken båt/motor typ man har). Oljan i en motor som belastas mycket tappar får försämrade smörjegenskaper snabbare, så kondens i oljan är nog inte den största orsaken till att den byts oftare. I alla typer av växellådor bildas det metallspån när dreven nöts mot varandra. Spånbildningen från två drev är betydligt större än från ett lager! Tror inte att det är absolut nödvändigt att byta oljan efter tex. 25 timmar, men då är man i alla fall på säkra sidan och vet att det är gjort. Motor och drev reparationer är inte billiga, och de tror jag att många av er redan vet.

Ett enkelt sätt att kontrollera om man har fått vatten i bränslet är att tappa ur lite i ett glas tex. Då ser man enkelt om det är två vätskor som skiktar sig

fungerar att sätta på slang, men starta motorn innan du sätter på vattnet, annars är det risk att du fylle motorn med vatten...

Linda runt snöret nått varv till, tills det känns bra. Men ta INTE isär mer så att fjädern lossnar!!!

okej, det är i princip samma som gäller då; slipa sprickan kilformad (dremel med koniskt slipstift eller liknande brukar fungera bra), rengör!, polyester ( ev lite glasfiberväv), slipa och rengör, gelcoat.

Hur djupa är de? Normalt slipar man upp dem som ett V, sen fyller man upp dem med gelcoat. Är de väldigt djupa kanske man kan behöva polyester först.

Ingensatt förfilter eller avluftning till tanken, slangen i kläm nånstans?!

Fick du med nån tryckbricka när du köpte den nya propellern? Var den gamla propellern en original (från VP)? Om inte så finns det risk att den hade en annan tryckbricka. Åk annars till en VP återförsäljare och köp en ny tryckbricka. Det är mycket viktigt att den är rätt, annars kan du skada axeln eller boet! Mvh

Propellern borde ligga som på den övre bilden, och den skall ligga emot tryckbrickan! Märks ju enkelt om det skrapar eller tar i nånstans när du snurrar runt propellern.

Kapade upp hålet fyrkantigt som sedan skall plastas igen då den nya skölden är mindre. Upptäckte då att skivan i gaveln var fuktig, inte direkt murken eller rutten, men ganska fuktig. Ett slarvigt pluggat dreneringshål är troligen orsaken till at skivan sugit åt sig vatten utifrån. Min fråga är nu: måste jag kapa bort allt tills jag får 100% torrt material eller skall jag bara låta det torka? Tacksam för svar! Mvh

Aa, om det inte är nån som har ett kapell för mycket så blir det väl att ta båten till en kapellmästare hehe. Är det någon som har monterat någon större inombordare (över 200hp iaf) i sin delta, tänkte angående hur mycket man vågar hissa den. Nån som vet hur mycket V-botten det är? Så slipper jag fara och mäta.. Mvh Senast ändrad av Cpr3zZ | 09 juni 2011 | 21:57

Inte mycket aktivitet i den här tråden på senaste tiden?=P Ägare till en Delta 17 DC sen en månad tillbaka ungefär. Utan motor förtillfället, så det kan räknas väl som projekt. Men har nått på G som jag hoppas på att blir ganska fränt iaf Någon som vet vart man hittar mått/mall/ritningar på kapell till en DC 17 (med inombordare). Eller kanske någon som vill sälja ett? Letar i första hand efter ett s.k. Hamnkapell Mvh

20l/h skulle man väl kunna leva med =P Var och provkörde en idag (på land) den behövde lite extra hjälp med bränsle efter att ha stått hela vintern, men det är väl ganska normalt.. Sedan startade den rätt bra, inga missljud eller läckage efter att ha varm kört den. Tyvärr var den inte färskvattenkyld. Men får man den för ett bra pris så blir det förmodligen köp..

På färskvattenkylda skall de öppna packningarna användas! http://www.maringuiden.se/forum/;thread=396382

Är den färskvattenkyld?

Det är ju en rätt liten och ganska lättdriven båt den kommer att monteras i, 17fots daycruiser =)

Det har suttit en AQ170 i min, så plats får den nog!

Funderar på att köpa en Mercruiser 4,3 EFI (210 HP) med Alpha drev. Ni som har dessa motorer, vad ligger eran bränsleförbrukning på? Skriv gärna hurdan båt de är monterade i också. Även om det finns några kända fel, förutom avgaslimpor och knän då.. Tacksam för all info =)