Cpr3zZ

Nu vet jag ju inte vad du har för motor. Men har du en motor t.ex. V6/V8, med sjövattenkyld limpa, så skulle jag nog rekommendera att du byter den ist.

Det är väl nästan omöjligt att säga utan att veta vad det är för märke/modell, eller utan att ha sett båten. I vissa fall kan man bli tvungen att demontera halva motorn, lägga den på plats, och montera tillbaka allting igen, t.ex. om det är riktigt trångt... Alla smallblock motorer (3.0-5.7l) passar på samma bädd. Dock brukar man alltid använda alla 8 pinnskruvar i skölden på alla V8 och nyare V6:or

Plana brukar funka! Ganska vanligt på vissa motorer att dom slår sig vid överhettning..

Har sett etikettmaskin med krympslang någonstans, minns tyvärr inte var... Blir som länken ia f

Är det samma kända firma som tittat på ditt drev nu, som hade reparerat det tidigare? I sånafall bör man verkligen fundera över deras kompetens... Håll ögen öppna på den här sidan, brukar finnas/komma in en hel del drev där också. http://www.inbytesbanken.com

Vad är det för fel på axlarna nu då? Tätningsytan på axlarna nöts inte ner på ett år iaf!

Det billiaste är väl ändå att få drevet korrekt provtryckt, innan du lägger ut några pengar på delar eller olja

Har varit med om flera fall där splineshylsan varit av även fast propparna sett hyfsat ok ut. Hylsan har en perforering och är egentligen meningen (även om det inte alltid funkar) att den skall gå av för att skydda dreven bl.a. Men börja med att ta bort växelgaffeln, dra runt proppeller axlarna och se om konan snurrar. Om inte är det högst troligt att hylsan gått av. Hylsan byter du lättast genom att ta ner underhuset. Det är tätat med o-ringar (som jag rekomenderar att byta) samt flänstätning volvo penta original eller Loctite 5922. Konan brukar börja slira mer och mer och växlarna svåra att få i och ur. För att byta denna krävs dock lite mer kunskap och verktyg.

Skulle jag vara dig, skulle jag satsa på en Eber eller Webasto istället.

vet ej hur det ser ut, men det låter inte som en bra ide iaf..

Nej! Suzukis motorer har elektronisk bränsleinsprutning från 15hk och uppåt fr.o.m. -12

Mycket bra länk med verkstadshandböcker! Sällan man hittar så bra sidor.. Tackar för denna! Sorry för O.T.

Kan även läcka där det är delat mot underhuset, sitter en stor packning där. Provtryck (både med tryck och vakum) drevet innan du tar isär någonting så slipper du onödigt arbete! Såklart även efteråt.

Om det är en motor med insprutning, skall du INTE spruta in nått i insuget!

Optimax skall ha DFI oljan. Du bör inte blanda DFI olja med bränsle!

+1

Har för mig att det finns instatser att lägga i slutrören för att dämpa ljudet lite. Hur bra det funkar vet jag dock inte..

Intrimmad menade jag..

Kör den inte utan vatten tillförsel till impellern !! Kylsystemet är sjävdränerande, allt vatten rinner ut då motorn är nertrimmad. Glykol kan man köra in för att få ett litet roskskydd i kylkanalerna, men det görs sällan på utombordare. Om du inte har möjlighet att ha motorn fullt nedtrimmad vid vinterförvaring utomhus, bör du täcka över avgasutsläppet runt propelleraxeln. Det finns annars risk att vatten som ansamlas där fryser och spräcker växelhuset.

Ja! Storleken och modellen på båt avgör ju sedan om det blir någon väsentlig skillnad. Skillnaden hade ju varit större om man jämfört D4-D6 som har en större cylindervolym bl.a.

Spraya aldrig in olja i insuget på en motor med elektronisk insprutning! Risken finns att oljan lägger sig på/runt MAP och MAT sensor vilket leder till problem Byt: olja i motor och växlehus, oljefilter, bränsle filter, Smörja leder, länkage, styrvajer och propelleraxel, nya anoder och tändstift om de är slitna. Ladda accu och kör den sen i sötvatten eller glykolblandning åtminstone tills termostaten öppnats.

En starkare motor ger oftast bättre bränsleförbrukning jämfört med en som ligger just över min. rekmomendationen. Slitaget blir ju även mindre då belastningen är mindre. Starkare motor = högre toppfart, högre marchfart samt ev bättre bränsleförbrukning. Servicekostnaderna är ung. samma på alla D4 (en rem mindre på de mindremodellerna utan kompressor) då bottendel/blocket är det samma Montera inte några trollerilådor på dessa motorer!

jag vill ju även att det ska kunna låta när jag vill det. Då är väl Silent choise det enda rätta?!

Tyvärr inte, men ring honom du! Mycket kompetent då det gäll jänki motorer

Så självklart är det väl inte med lamda... Plocka ihop och mappa i en riktigt bromsbänk (såklart med kontroll på lamda). Montera i båten utan lamda, så gör de flesta