24-seven

Om det är det är samma cylinder där kolven gått sönder nu som när du fick kolv utbytt på garanti, är blandningen väldigt mager från den förgasaren med hög värmeutveckling som följd. Då behöver du även se över detta annars har du snart samma problem igen... En risig begagnad 50hk yamaha ligger väl på 15000kr så det är definitivt värt att laga om du har tiden.

Kanon! Då kommer du fixa detta utan problem. Finns i princip inget som inte kan fixas med utombordare monterad på båten när den ligger i vattnet. Har själv bytt propeller, startmotor, tändstift, kabelstam etc. Med båten i vattnet... Själv föredrar jag äldre 2-takt framför modern utombordare, just för att jag kan fixa allt som kan dyka upp själv och inte måste traila båten till varv och vänta på att de hinner felsöka och sedan betala 10000kr i jobb för något jag själv kunnat göra på en timma. Kör dock inombordare numera vilket är ännu mer lättskruvat.

Värt att tänka på är att problemet kan bli mycket värre av att använda båten då den inte fungerar korrekt. Om det rör sig om en propeller med stigning som är betydligt högre än vad som är original och motorn inte orkar upp i varv, finns stor risk att den sotar igen om man fortsätter köra. Är det bara reglaget som inte drar gasen hela vägen är det inte farligt att köra med. Ta av kåpan, lossa eventuellt flamskydd eller luftfilter som sitter på förgasarna så att du kan se spjällen inne i föragasarna. Utan att starta motorn drar du gasreglaget framåt till maxgas. Har spjällen öppnat fullt? Är de helt Horisontella? Om inte har du hittat felet, då handlar det om justering eller ett felaktigt gasreglage. Detta tar MAX 5 minuter att undersöka. Den hårda sanningen är tyvärr att man måste kunna skruva om man skall ha en 30 år gammal utombordare

Har du lossat motorkåpan ännu och tittat på om reglageviren är korrekt justerad? Eller tiltat upp motorn för att komma åt och se stigningen på propellern?

Din båt bör göra minst 30 knop med 70hk Ser ut som att det går runt 15 knop i filmen. Svårt att avgöra på filmen men det låter som att motorn inte varvar så mycket på full gas har du kontrollerat att full gas på reglaget verkligen motsvarar full gas på förgasarna under motorkåpan? Skulle också kunna vara fel propeller på motorn. Titta på det stansade numret på propellern, vad är det för storlek och stigning? Motsvarar de originalpropellern?

Crescent 500 verkar vara gjord för lite mindre motorer och därmed inte anpassad för vattensport eller snabbare hastigheter. Ring är nästan lika tungt att dra som vattenskidor om personen som åker är lite större. Rimlig motor på 5-meters båt anpassad för vattensport är ca 70-90hk, dock tror jag inte att just din båt är lämpad för mycket större motor än du har idag. Blev själv trött på att min 60hk motor kändes för slö på en 4,3m båt då vi drog ring/vattenskidor/wakeboard...

Grymt!!! Älskar när folk vågar ta sig an stora projekt utan direkt erfarenhet och ror dem i land! Om ni inte sett den redan så rekommenderar jag amatördokumentären hold fast (sök på Vimeo), Bara för att öka seglingssuget ytterligare...

För att det inte skall bli obehagligt att gå ut till vinga om man är lite ovan vid båt skulle jag som Jan nämner rekommendera en båt över 5m gärna uppåt 6m Ett bra exempel: http://www.blocket.se/sodermanland/Flipper_570_575_HT_47337661.htm?ca=15&w=3

Vet inte hur båtvan du är men jag skulle trots att jag haft båtar hela livet inte gå ut och fiska på öppet hav i en båt som är 4,35m. Har till exempel gått över marstrandsfjorden (gbg skärgård) där det är öppet hav ett flertal gånger med en ryds 435gt, det kan vara ganska obehagligt när det är höga vågor... Utbudet av denna typ av båt är ganska begränsat, i den storlek och prisklass som du tittar på, jag skulle nog kompromissa och titta på HT-båt istället. Då hittar du större och mer sjövärdiga båtar för pengarna. Lycka till med båtköpet!

Finns inte denna typen av quadcopters med GoPro-kamera typ i vartannat hushåll? Grannen har 3st... Däremot är ju miljön de filmar i fantastisk!

Det fungerar att dra ring och vattenskidor bakom din båt, men är gränsfall och kommer vara tungt i starten för de som åker skidor. Propeller med lägre stigning gör båten starkare och är definitivt att föredra. Vid åkning på en skida kommer du dock få ligga med fullgas hela tiden och det är ändå risk att det går för långsamt, åkning på en skida gör man runt 27-28 knop. Om man kan åka någorlunda är det betydligt enklare att dra upp en wakeboardåkare än någon på vattenskidor, wakeboard är också 10ggr roligare att åka.

Det låter som om det inte hunnit gå så långt med er båt ännu, kanon! Det finns oftast avrinning från skotten under durken ned i kölsvinet och på grund av amerikanska lagkrav är det fyllt med flytskum under durken. När skummet blir gammalt suger det i sig vatten vilket gör att det alltid är fuktigt precis under plywoodskivan som utgör grunden till durken, detta gör givetvis även att båten blir väldigt tung. Amerikanska båttillverkare verkar inte varit så noga med att försluta undersidan av plywooden med polyester/epoxy, därför ruttnar plywooden. Det som kan hända när trät i båten ruttnar ordentligt är bland annat att främre motorfästena ger vika, akterspegeln spricker över och under drevet och båten börjar ta in vatten. I ditt fall skulle jag nog plasta igen hålen med epoxispackel, använda båten som vanligt men hålla koll på eventuella tecken på att läget förvärrats. Om du väljer att renovera kan du räkna med följande: -Några hundra timmar jobb -10-25 kkr i material beroende på hur mycket som måste bytas -Tillgång till uppvärmd lokal att jobba i är nödvändigt för att plast och färg skall härda.

Vill inte vara negativ men det uppstår normalt inte sprickor i plasten utan anledning. Normalt beror detta på att plywooden under är blöt och har ruttnat, mycket vanligt på båtar över 20 år gamla, inte minst amerikanska... Klassiska tecken är sviktande durk, akterspegel som är mjuk i nederkant och sprickor i glasfibern på durk. Har du testat att hugga med en skruvmejsel i området vid sprickorna? Om skruvmejseln går igenom då du hugger i durk eller nedre delen av akterspegeln är totalrenovering som gäller: -plocka ut all inredning -lyft ut motor och drev -lyfta av överbyggnad från skrov -riva ur durk och akterspegel samt allt flytskum -slipa ner till fräsch glasfiber -plasta upp ny durk och akterspegel -återmontera överbyggnad, inredning och motor. Ovanstående är precis slutfört på min Chris Craft från 1985. Läs mer om denna typ av skador i renoveringsdelen av iboats.com forumet.

Gott! Då skall jag också köpa lott! Vilket genidrag från Clarion att tillverka högtalare som inte passar i några hål... Men det är ju bara att tejpa runt om det befintliga hålet med maskeringstape (för att inte göra märken i plasten runt om), rita ut nya håldian och såga med sticksåg. använder man blad för metall flisar det sig inte alls, dock blir bladen fort slöa då man sågar i glasfiber.

Vad är det för högtalare du köpt och vad är de gamla för några? Det är extremt ovanligt med 6 båt/bil -högtalare och ännu mer ovanligt med 7, det brukar nästan alltid vara 6,5 som standard. Är du säker på att det inte är den större magneten på de nya högtalarna som tar i inne i hålet? Oddsen för att det skulle sitta ett par 6 original och att du av en händelse skall byta dessa mot 7 måste vara 1000000:1!

Rostlösare och slägga brukar lösa problemet då wire och/eller kolv fastnat.

Lasse, detta har jag missat, en världsnyhet! Har Lamborghini har börjat göra små marindieslar? Mercruiser 5,7:an i min Chris Craft (som ersatte den trötta 4,3:an), köptes begagnad av en herre som tyckte den var för dyr att köra med p.g.a. hög soppaförbrukning. Tydligen var det betydligt billigare att låta ett varv installera en ny Penta D4, som dessutom krävde modifikation av båten då den var längre än 5,7:an. Efter installationen lider han dessutom av att båten känns baktung då nya motorn och drevet väger 150-200kg mer än tidigare setup. Jag vet inte vad operationen kostade totalt men gissar 200-300k, hans båt ökar garanterat inte med motsvarande summa. Varvet arbetet genomfördes på lever i princip uteslutande på att efterutrusta båtar med Pentadieslar. Uppenbarligen finns det fler båtägare där ute som inte kan räkna eller har extra pengar som de vill göra av med...

Håller med om att 2kg skillnad är mycket, om en cylinder spolats med bensin som tvättat bort oljefilmen kan det dock resultera i lägre komp. Frågan är om det kan göra så stor skillnad?

Tändstift eller tändkabel låter som troliga felkällor, om bensinen ej förbränns försvinner den ner i sumpen... Dock känns 8-9 dl på 5 minuter för en cylinder extremt mycket, detta skulle innebära en total förbrukning på ca 80L i timman på tomgång. Om bensinen ej antänds i en cylinder och soppan går förbi ringarna ner i motorn borde man knappt märka någon skillnad efter 5 minuter på oljenivån.

Tack för filmen, betydligt enklare att diagnostisera då man sett var det läcker och hur mycket. Med tanke på var det läcker och att flödet är så kraftigt känns frostplugg bakom sprängkåpan absolut rimligast. Enda alternativet är att blocket spruckit så kraftigt att det lossnat en bit, vilket inte känns troligt. Säker på att du inte skall lösa det själv då du hittat problemet? Så länge du kan få hjälp av någon att lyfta ur och i motorn med traktor eller gaffeltruck är frostpluggen enkel att byta, då kan du lägga pengarna på bensin i sommar istället.

När jag skall undersöka hur det ser ut i trånga utrymmen (typ bakom motorn) brukar jag filma eller ta kort med telefonen med blixten/lampan påslagen. Detta brukar i regel kunna ge en bra bild av hur det ser ut. Så trångt kan det väl inte vara i motorrumet? Jag har samma motor i en 19fots Chris Craft och där är det ganska gott om plats runt motorn... Har du tur är det bara slangen vid vattenanslutningen på drevet som läcker. Undersök detta först innan du lämnar in båten.

Kan inte komma på vad det skulle vara för ett plastlock som sitter i kylsystemet på 5,7an. Kan du se mer exakt var det läcker någonstans? Verkar det rinna högt upp ifrån (topparna), eller rinner det längre ner typ vid vattenanslutningen från drevet? Har min 5,7a på pall i några timmar till (skall i båten idag). Om du vill kan jag titta mer exakt hur det ser ut på baksidan av motorn.

Det gör mycket att kunna åka Snowboard, då har man grunderna. För er budget hittar jag: http://www.blocket.se/stockholm/Delta_17DC_med_Yamaha_90hk_46246654.htm?ca=16&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Crescent_53_DC_45753876.htm?ca=16&w=3 http://www.blocket.se/sodermanland/Concorde_marieholm_90hk_45600776.htm?ca=16&w=3 Gemensamt för dessa är att de är en storlek upp både skrov och motor och de drar betydligt större våg, är stabilare om man monterar pylon, och orkar dra (iaf de med 90hk) upp åkare med fullastad båt. Med era förkunskaper misstänker jag att ni snabbt växer ur en mindre och motorsvagare båt om ni åker mycket i sommar. När ni väl sätter 360 w2w, så är det svårt att utvecklas vidare, med liten våg och begränsning vad gäller infästningshöjd av linan.

Stigningen står stansad på propellern. Min gissning är att den båten gör ca 28-30 knop med standardprop och 50 hk, en propeller med 1-2 lägre stigning sänker maxfarten till 25-27 knop men gör att båten blir starkare. Dock kommer det vara ganska tungt att dra upp någon med mer än 2 passagerare i båten. Min erfarenhet av pylon in en så liten och lätt båt är inte bra. Om du inte har barlast eller båten fylld med passagerare, och en tyngre åkare drar ett kraftigt skär riskerar hela båten att välta. Hur bra är ni på att åka? Jag tycker storleken på vågen är betydligt viktigare än högt dragläge på linan. Den båt jag bygger om nu väger drygt 1000kg, har plats för ca 500kg barlast, har 5,7 liters v8 på ca 250hk. Äen på denna har jag valt en lägre stigning på propeller.

Tjena Jacob, Vator 15 dl känns helt klart som en vettig båt att börja åka lite Wakeboard bakom. Dock hamnar denna snarare i kategorin sportbåt (ej DC) då den inte har någon ruff. Har själv börjat åka bakom liknande båt, och håller nu på att bygga om en Chris Craft Bowrider specifikt för wakeboardåkning. Jag skulle säga att powertrim hamnar runt plats 20 på listan över saker som är bra att ha när man skall åka wakeboard, absolut inte nödvändigt. Däremot är 50hk på den båten i underkant effektmässigt. Du kommer behöva köpa en propeller med lägre stigning för att få den att orka dra upp åkare med folk/ballast i båten. Den enda nackdel du får utan powertrim och lite för liten motor är att du kommer få ställa riggen i ett av de inre lägena för att båten skall plana fort, vilket gör att den kommer ploga något med fören när den väl är uppe i plan. Även om vågen bakom en båt av denna storlek inte drar upp någon större wake, blir det bättre våg bakom en båt med ordentlig v-botten, (jämfört med en båt som är flatbottnad i aktern). Lycka till med båtköpet.