24-seven

Om båten skall användas till vattensport bör du inte ha mindre än 40hk på 4m båt och minst 70hk på 5 meter båt.

Detta förutsätter dock fortfarande att motorn är såld med någon typ av garanti, vilken en 13 år gammal utombordare knappast är i normalfallet. Ett fel som uppstår 5 månader efter köp blir även i princip omöjligt att bevisa att det fanns vid köptillfället. På en ny utomborare har återförsäljaren under fabriksgarantitiden rätt att laga samma fel 2 gånger innan du som kund har rätt att få en ny/motsvarande vara alternativt häva köpet och få pengar tillbaka. Då du inte har nämnt något om någon extra garanti som medföljde köpet förutsätter jag att de saker som försäljaren åtgärdat åt dig efter köpet varit goodwill-åttaganden och dessa räknas inte som reklamationsgrundande garantiåtgärder, d.v.s. även om samma fel kvarstår efter 2 goodwill-åtgärder har du inte rätt att häva köpet. Så om du inte har ett papper från försäljningsstället som ger dig rätt till 6 månaders garanti, och motorn verkligen har skurit, kan det kanske ändå vara värt att höra med dem om de kan ge dig ett bra pris på renovering av motorn (omborrning, nya kolvar jobb). Om alla marinor tvingades lämna 6 mån garanti på begagnade utombordare skulle de bara sälja nya motorer.

Har motorn sålts med någon typ av garanti, eller är den så ny att fabriksgarantin inte gått ut?

BMW 116d -11 Alfa 156 Sportwagon 2,5 24v -00 Alfa 75 3,0 -88 -Semirace Alfa 75 3,0 -89 -Race När jag listar bilarna inser jag att bilparken totalt sett just nu gör en bottennotering i prestanda, har jag blivit gammal? Tur att några här i tråden bryr sig om miljön så jag slipper

Självklart behöver man inte byta olja efter 25 timmar, inte efter 100timmar heller. Jag förstår dock att många (som kanske inte har så stor kunskap om motorer) gör detta varje år, för lite peace of mind. Jag byter inte olja ens så ofta i racebilen och den lever merparten av sitt liv över 5000 rpm och konstant varvtalsändring. Detta har inget att göra med oljebyten men jag vill passa på att återigen lyfta diskussionen om den skrämmande tekniska okunskap som råder bland sveriges båtägare. Jag gissar att denna orsakar betydligt fler farliga situationer per år än att folk saknar skepparexamen.

Tack för alla tips så här långt! Nämnde inte det i första inlägget, men jag vill inte ha inombordare, vilket tyvärr gallrar bort Monarken, tackar dock för tipset! Jag håller absolut med om att årsmodell och skick på motorn är en viktig punkt, konstigt nog verkar det endast vara marginell prisskilland på båtar med 40hk motor från -76 jämfört med samma modell med 70hk motor från 96. Uttern 510 HT känns som en het kandidat. Den har dock som jag ser det en stor nackdel, nämligen att den är gjord för kort rigg (fattar inte varför), och därmed kraftigt begränsar utbudet av motorer på begagnatmarknaden eller försvårar en försäljning av befintlig motor om man vill uppgradera. Jag vet att det finns akterspegelhöjare, tror till och med att vissa båtar levererats med detta från fabrik, men vet också att det blir betydligt större brytkrafter i akterspegeln vilket inte känns optimalt på en 30 år gammal båt... Visst har jag sneglat lite på Ryds Camping, och så länge man tittar på hur praktisk den är och hur rymlig den är, och att de är billiga, känns allt ok. Tittar man sedan på utseendet så har jag än så länge svårt att förlika mig med tanken på att bli ägare till en sådan skapelse... vanliga HT-båtar är ruskigt fula men Ryds Camping spelar i en annan division. Har läst någonstans att skrovet på Ryds Camping designades om till 1976-års modell, och då blev bättre.

Har du funderat på om du vill ha utombordare eller inombordare? de mindre modellerna har utombordare. Vad skall du göra med båten, om du t.ex. skall åka wakeboard kan det vara bra att köpa en båt som redan har wakeboardbåge. Jag tror inte det spelar någon större roll om du köper Bayliner, Sea Ray, Chris Craft, Four Winns, Regal, Wellcraft eller något av de andra större tillverkarna av Bowriders. Det är fortfarande samma motorer och drev i alla ovanstående. Tycker inte du skall lyssna så mycket på de som pratar illa om Bayliner. Bayliner har blivit lite av en allmän syndabock för den något lägre kvalité som amerikanska båtar hade förr, detta för att de är en av de största tillverkarna. Lycka till med ditt båtköp!

Skönt att höra att det inte bara är jag som gammal och förnuftig.... Bella 560HT ser väldigt fin ut, dessutom heter min lilla dotter Bella, tyvärr får jag nog fyrdubbla båt-budgeten om jag skall ha en sådan.

Jag har granskat bilder på ruffen i Jofa 485 (efter ditt inlägg) och tycker mig se att den är relativt liten (kort) jämfört med andra HT-båtar. Har dock mest jämfört med de båtmodeller jag listat ovan där Jofa:n är minst. Någon som kan bekräfta detta? eller är alla 5-meters HT båtar ett klent substitut till att tälta? Vi är tyvärr numera ganska bekväma av oss (inga campingmänniskor) , men inbillar oss ändå att vi skulle kunna sova någon natt per år i naturhamn med HT-båt för att det är mysigt....

Hej, Jag har alltid tyckt att HT-båtarna har varit de fulaste flytetyg som finns, men när vi nu skall köpa en praktisk båt att ha vid sommarstället på Orust (västkusten) inser jag att denna typ av båt har sina fördelar jämfört med motsvarande styrpulpet eller DC, då man har en 1 år gammal dotter. Båten skall användas till att komma ut och bada på öarna samt för transport till närliggande kustsamhällen och någon enstaka spartansk övernattning. Den bör klara att marcha ca 22 knop, så man kommer någonstans. Är medveten om att budgeten (40 000kr) inte medger några nyare båtar, och att man får nöja sig med båt/motor från 70-80 tal, samt lättare renoveringsobjekt. Har tittat på följande modeller: -Uttern 510 HT -Ryds Hajen -Crescent 495 HT -Jofa 485 Winth -Örnvik 510 HT -Lohi 485 HT -Flipper 510 HT -Havsrocka 530 HT Då jag fram tills nu varit helt ointresserad av denna typ av båt, har jag dålig koll på utbudet. Har jag missat ett givet alternativ på listan ovan? Är säkert någon här som själv har någon av båtarna ovan, vad har ni för erfarenheter? Alla tips och funderingar är välkomna! Senast ändrad av 24-seven | 11 augusti 2011 | 17:32

Mycket bra tips! Tyvärr verkar det som om nyckeln gått av mitt på själva kammen dvs jag har några taggar på den del som sitter på nyckelknippan, och några på den del som fastnat inne i tändningslåset, vilket gär det något mer avancerat för en låssmed att göra ny nyckel (gissar jag) Jag kan tillägga att det inte var jag som körde (åkte wakeboard) och att vi paddlade i 1,5-2 timmar innan vi kom i land...

Den gamla nyckeln gick igår av i låset (hade bara en nyckel) och jag behöver nu ett nytt eller begagnat tändningslås inklusive nycklar. Motorn är en Evinrude 55hk från -76 modellnunmer: 55673E. Reglaget är av samma årsmodell. Har hittat original tändningslås i USA på boats.net och liknande sidor, men frakten tar för lång tid. Fanns även någon annons på blocket om 6-poliga OMC tändningslås men de hade ej samma artikelnummer som de jag hittat i USA, så jag vet ej om de fungerar. Ingen som har ett gamalt reglage liggandes, eller har tips om var jag kan få tag i tändningslås? Skulle ju kunna sätta dit en knapp eller liknande istället, men föredrar tändningslås.

Det går (men är omständigt) att skriva inlägg från Iphonen. Skriv bara texten i native-appen anteckningar markera, kopiera, och klistra sedan in i den lilla rutan ovanför bifoga bild i svara på inlägg -dialogen. Fungerar precis likadant som på Ipad. Det är dock skandal att man år 2011 skall behöva hålla på så här. Det kan inte vara många som fortfarande sitter framför en dator då de slösurfar på forum/internet.

Jag är rädd att gå utanför dörren på mitt hus, är ju så mycket farligt där ute har man hört... Så jag skall nog sluta gå ut nu innan det händer något. Dina farhågor känns precis som mina, väldigt befogade. Har nog läst om minst 100 bensindrivna båtar på västkusten som har exploderat i år...

Om du får tag på en båt med 70hk för vettiga pengar skadar det inte med lite extra kraft, har dock dragit upp 100kg personer på wakeboard med flera personer i båten så det är inte nödvändigt. För att få större wake och möjlighet att sätta lin-fästet högre krävs en tyngre båt, (gärna upp mot ett ton). Då pratar vi 17-20 fots DC, med inombordare. Dessa finns från ca 60 000kr. Alternativet är en lite större styrpulpet med mycket motor som man kan vikta ner med fat-sacks eller vattendunkar. T.ex drygt 5 meter båt med 120hk som klarar några hundra kilo barlast.

Beror som allt annat helt på din budget. En riktig wakeboard-båt startar beg på ca 150 000kr och är självklart att föredra, men det går att åka bakom en gammal Selco sportbåt eller styrpulet med 40hk 70-tals-snurra för 10 000kr också. När det gäller wakeboard är det inte hastigheten i sig som är nyckeln utan att motorn skall orka hålla båten i plan och jämn fart i ca 17 knop (wakeboard-fart) då åkaren skär ut åt sidorna. Har du en motorn mindre än 40 hk är risken stor att du måste köra fullt spett (20 knop ) för att varvet inte skall falla. och då är det inte skönt att åka. Dessutom vill man ju gärna kunna vara några i båten då man drar någon bakom. Det räcker alltså inte att båten toppar 17 knop utan bör kunna köras i 17 knop med mycket kraft tillgodo. Vid vattenskidåkning behöver båten dock klara minst 25 knop med en åkare bakom för att det skall gå att åka hyfsat på en skida Jag åker själv wakeboard och lite vattenskidor med en Crescent 430 GTS (sportbåt) med 55hk, Men kommer förmodligen uppgradera till nästa år då båten knappt genererar någon wake, och inte klarar att ha lin-infästningen tillräckligt högt upp utan att luta då åkaren skär ut åt sidan. Om du inte har åkt så mycket innan duger det alltså med en 40hk sportbåt/styrpulpet på runt 4,5m. Dessa finns från 10 000kr och uppåt. Senast ändrad av 24-seven | 05 augusti 2011 | 13:27

Förutsatt att motorn är i ok skick, finns det nog stor chans att propellern har för hög stigning. De flesta begagnade 50hk utombordare är nog anpassade till 150-200kg styrpulpet/sportbåt, inte HT-båtar som väger över halvtonnet. Titta vad du du har för stigning idag, och sedan bör du rimligen gå ner 2 storlekar, dvs från ex 15 tum till 11 tum. Jag har 55hk på en båt som väger drygt 200 kg (utan motor) började med 15 tum, men kör nu 13 tum för att få mer kraft vid wakeboard/vattenskid -åkning. Båten gör nu 27-28 knop (30 med 15 tum)

Länken fungerade inte, men det verkar vara en Jofa Stingrace det rör sig om. Nu vet jag inte skicket på din, men jag antar att den hamnar i samma prisspann som motsvarande Selco, dvs från 1000kr för en risig utan motor, till 20000kr för en riktigt fin med bra motor.

Har en liknande motor. Förgasaren lär ju inte ha ändrat inställning av sig själv, munstyckena kan knappast ha blivit fel storlek med åren heller... Det första jag hade gjort är att mäta komp, då ser du direkt om det är någon mening att fortsätta leta efter andra fel. Om choke-solenoiden är kass kan eventuellt dessa spjäll stängas då motorn är igång med resultat att den kväver sig. Klickar det från motorn då du aktiverar choken via reglaget? Skulle även kunna vara dåliga tändspolar som ger för klen gnista.

Det fanns alltså inte en enda begagnad 9,9 eller 15 hk utombordare bland alla annonser på blocket som var något att ha? Jag hade mycket hellre köpt en begagnad Yamaha, Tohatsu, Evinrude m.m. 2T än en ny Neptune (på Rost...Rusta).

Köp denna: http://www.blocket.se/jonkoping/Evinrude_34872244.htm?ca=15&w=3 Är sugen själv bara för att det är så billigt! Då kan du köra halvgas så den drar den garanterat mindre soppa en 30hk chrysler. Bara för att detta är MG där alla båt och båtmotor -företag skriver inlägg under falsk flagg och försöker lura folk att köpa deras produkter, kanske jag för säkerhets skull skall nämna att jag inte känner personen som säljer motorn jag länkat till.

Du har ju svaret redan! OM du lyckas hitta någon fungerande motor större än 30hk för 7000kr, är det den mest ekonomiska motorn inom ramarna för din budget. Själv har jag nog aldrig sett en motor större än 9,9hk för under 7000kr som fungerar... Saknas det en nolla i budgeten? Det ligger 2 st Selco av den mindre modellen i sjön där jag bor, en med 55hk och en med 35hk. Den med 55hk går helt ok, den med 35hk är ganska trött...

Vilket kanon test! Vi testar 3 helt nya 4-takt modeller och någon gammal 2-taktare... Men visst, kan man köpa en 60hk 4-takt som väger 90kg och som har samma acc som min gamla 2-taktare (och eventuellt något lägre förbrukning) för 15 000kr (det är vad 60hk kostar) så är jag villig att testa!

Bra! Nu jämför vi bilar och båtar, vilket jag tycker är fullt rimligt. Det går självklart att hitta bilar från 70 och tidigt 80-tal som har hållit värdet eller till och med ökat. Corvetten till exempel har mycket motor och en design som fortfarande är tilltalande. För den stora mängden bilar från dessa årtal är det däremot en helt annan prisbild. I mina ögon är t.ex. en Albin 25 jämförbar med en volvo 240, ful men praktisk. Jag har själv 2st Alfa 75:or från 80-talet, dessa är enthusiast-bilar, som dessutom finns i betydligt mindre mängd än Albin 25, men betingar ändå inget större värde. Jag har bekanta som haft 3 olika äldre segelbåtar de senaste 10 åren och som gjort rejäl vinst varje gång de sålt sina båtar. Jag betvivlar att anledningen är att de lyckat göra klipp varje gång de köpt ny båt, det handlar snarare om en skev marknad med överenthusiastiska köpare som tidigare gladeligen betalt överpriser för gamla båtar. När de nu skall sälja sin nuvarande båt (segelbåt 36 fot) är det en helt annan marknad. Köparna verkar inte värdera gamla båtar lika högt längre och de står inför att eventuellt göra rejäl förlust vid en försäljning. Det verkar därmed som att båtmarknaden går åt rätt håll.

Det är du och alla de som försöker sälja sina gamla båtar till överpris på blocket som anser att just era båtar bör ha ökat 300% i värde sedan de var nya. Att dömma av alla röda pila på blocket samt de man känner som försöker sälja, verkar inte dagens spekulanter vara övertygade om att så är fallet. Förstår inte varför det inte skulle gå att jämföra rakt av med gamla bilar, för mig är det precis samma sak. Oavsett inköpspris på 70 eller 80 -tal, kvarstår det faktum att fordon som är 30-40 år gamla har omodern design, omodern layout, omodern teknik, är luggslitna, samt har lägre utrustningsstandard. Detta gäller bilar, båtar, husvagnar, motorcycklar m.m. Tycker även att det är konstigt att montera helt ny inombordare för 150 000kr i en gammal båt. De som har små äldre plastbåtar typ selco eller liknande (som startar på 3000kr på blocket) och som ställer frågor här på MG om vilken ny 40hk 4-takts snurra de skall satsa på, blir snabbt idiotförklarade. Den allmänna åsikten är då att man inte kan satsa så mycket pengar på en ny motor till en så gammal och båt, även om motorn enkelt går att flytta med till nästa båt, eller sälja till någon annan. Beväpnad med mina nyvunna insikter om hur ägare av äldre båtar anser att värdet på deras omoderna båtar skjutit i höjden, men framför allt det förväntade obligatoriska motorbytet på exempelbåten för 150 000kr, reviderar jag tidigare postat dagsvärde från 50 000 kr till -100 000 kr. Jag medger att äldre segelbåtar oftast inte ser lika omoderna ut som äldre deplacementsbåtar, vilket gör det rimligt att dessa står sig något bättre i värde.