Tunafishburk

Hej cinc ! Kul att någon hittat hit och vill hjälpa mig i mitt prokjekt uppskattas ! Har provat div medel men de fungerade inte och det som inte ens thinner biter på brukar vara svårt att få bort. Löste dock detta med att först köra roterande stålborste sen gå efter med våtslippapper och avsluta med polertrissa. Återkommer med en före och efter bild. Tråkigt och aningen underligt att INGEN har tips på bra fernissa och bets ! borde väll vara var och varannan som använder både bets och fernissa frekvent.

Hej. Har själv haft en Bayliner 175 som jag var riktigt nöjd med. Tyvärr så får man ingen sådan för 70 men om du har möjlighet så skulle jag ta ett lån och köpa för 100-110. Ruskigt bra andrahandsvärde på dessa ,köpte min för 100 och fick 110 för den 3 år senare. Visst jag hade kanske lagt ner 8000 på en ny stereo m.m. så man kan säg att det blev plus minus noll på 3 år, som pengar på banken I den sitter det en stabil inombordare 4 takt på 135hk. Generelt sett skulle jag rekomendera inombordare, tycker de går stabilare , mindre ljud och framför allt mindre stöldbegärliga. Sen är det stilrenare också men det får man väl se som en bonus. Allt vad V6 och V8 heter tycker jag att du kan glömma direkt, ska vara kul att åka båt, personligen tycker jag inte att det är så kul att åka då varje dagstur kostar 500-800kr för de drar så mycket soppa.

ok inga tips på den första frågan ställer väl en till då Vilken fernissa och bets rekomenderas ? vill ha bra grejer

Håller på att fixa en metall list som går runt hela båten. Problemet är att den tidigare ägaren bara har målat över hela listen med flera lager fernissa. Jag har skrapet bort det västa men med risk för att repa listen allt för mycket så vågar jag inte skrapa för djupt . Provade att ta bort det sista med tinner met gick inte. Jag slipade sen ner det sista med våtslipppaper vilket blev bra resultat men det tar för lång tid, tog ca 1 timme att komma 4 decimeter. Finns det inget medel som man kan använda för att få bort fernissan så man slipper slipa i 6-7 timmar ?

Har även hunnit med att börja lite med motorn.

Så här såg det ut före och efter oljesaneringen.

Så här såg golvet ut

Började med skrovet. Så här såg det ut efter ca 40 timmar slipning,syrabehandling och gelcoatning av små skador och repor.

Såg betydlig bättre ut på bilderna än i värkligheten. Mycke små fel som man inte såg då man tittade på båten.

Så här såg den ut på bilderna som jag fick av säljaren

Tack för tipsen ,, nu har jag skapat en renoveringstråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=506300&modified=1

Hej. Har ställt en rad frågor i olika trådar och fick nu tipset att starta en renoverings tråd. Lite bakgrunds information: Hade tidigare en Bayliner 175 som jag sålde i våras för att betala av lånet på båten. Jag ville inte övege sjölivet helt eftersom att det uppskattas mycket av mig själv och min familj. Där av köpte jag en ny billigare båt med liknande användningsområde. Det blev en Crescent från 1960 talet. Vilken modell det exakt är verkar vara svårt att svara på, en del manar att det är en Crescent 460 eller en Crescent 47 camping som ritats av Harry Becker. Någon annan har var inne på att det är ett större skrov som såldes uteslutande som tomt skrov till självbyggare, Båten är 6 meter vilket stödjer den senare teorin. Om någon har mer specifik information om båten skulle det vara uppskattat. Båten såg skapligt fin ut när jag köpte den, så min tanke var att inte behöva göra så mycket på den , vilket jag tyckte skulle vara skönt med tanke på att jag har fler andra projekt som tar tid. Men ju mer jag började syna båten i sömarna så visade det sig att det mer eller mindre var ett vrak. Den tidigare ägaren var mycket nöjd med alla förbättringar han gjort och det lät riktigt bra. Men det visade sig att det mesta, med mina mått mätt var hafisgt gjort. Ett exempel var golvet som var nytt , vilket det också var men när jag tog bort golvmattan så upptäckte jag att golvet som han lagt in var vanlig träskiva , obehandlat. Hur kan man lägga in obehandlat trä i en båt ? När golvet var borta såg jag att det var olja i hela botten på båten som jag var tvungen att sanera. Det hela började med att jag skulle snygga till det tattigt målade skrovet genom att slipa av det och lägga på ny färg, 10 timmars jobb tänkte jag men så blev inte fallet. Tog säkerligen 45 timmar med tanke på alla lager bottenfärg som släppte och reste sig. Så nu är det total renovering som gäller och det belev inget åka i år men det ska nog bli riktigt bra till nästa år i stället Här kommer ni att få följa alla renoveringar och planer. Tanken är att det ska bli mycket före och efter bilder m.m. Mvh Johan

ja kanske är lättast att måla, men då lär man ha någon färg som inte löser upp sig av lacken /fernisan ,, någon som har tips på bra färg ? Misstänker att jag lär olja /betsa det obehandlade trät för att få rätt färg , hur funkar det att båla på sen känns rent spontant som att färjen borde ha svårt att fästa,

provar att få in bilden igen

Hej ! Tack för svaret ! Ja nog var det fusknåtning allt ser ut som vit plast tape (bifogar bild ) Hur fusk nåtar man bäst ? måla, tape eller vad gäller ? Tacksam för tips på detta. Mvh Johan

Hoppas bilden kommer med nu då

Hej. Håller på att räddar en gammal trä/plastbåt. Ska till och börja med att ta bort fernisan och slipa trät. Trät är plyfa med ett ca 2.5mm lager mahogny ytterst. När man tittar på fören ser man att det är, har varit linjer som liknar nåtning.(bifogar bild) Skulle gärna vilja ha nåtning elle någon form av imitation där. hur löser jag det på bästa sätt ? Man kan även se fina vita linjer på instrumentbrädan, när jag kollade närmare på dessa så såg jag att det var något typ av tunn vit gummi tape, vad är det för något ? Mvh Johan

Tack för svaren ,, tror nog att jag kan plocka bort den säkrningen, kanske var därför som det inte satt någon där från början för man kopplat bor den.

Nu sa jag väl inte riktigt att du hånar någon utan att jag fick de vibbarna och att för de som är i den specifika situtionen kanske lätt kan tolka det så. Jag förstod även att C20 bara var ett exempel men jag spann bara vidare på det exemplet. Som sagt säger inte att det var din mening eller avsikt att håna någon , jag tror inte heller att det var din mening att framställa det så. Om man tar en liknelse : Jag har precis sprungit en mil på 55 minuter och är jätte besviken då jag sprang på 40 minuter förra året. När man sitter där och inte tycker att det är så roligt då dyker du upp och påvisar att jag faktiskt sprang på 40 förra året och att 55 minuter i år måste vara en riktigt dålig tid. dessutom påpekar du att du sprang på 39 förra veckan. Känns det som något man skulle vilja höra i den situationen, kanske inte , skulle man känna sig hånad ,ja kanske. Kanske inte är så roligt att bli påmind om att ens båt minskat 50% i värde samtidigt som man påpekar att man själv ska/kan köpa en lika den för halva priset. Som sagt känns lite som det inte var någon fråga eller fundering som du ville ha svar på utan mer som att du ville påpeka ett faktum som ingen båtägare kanske skulle tycka vara så kul att höra. Ett sådant konstaterande skulle bara vara glädjande och kul för den som är köpare och de är nog som sagt i minoritet. Som sagt säger inte att det var din tanke eller mening att framställa det så och jag säger inte att alla uppfattar det så heller , det enda jag säger är att man kanske i alla fall ska tänka tanken att inlägget kan uppfattas som stötande för vissa och där av deras reaktioner.

Hej. Håller på att fixa med min Aq 130 det sitter en säkringsdosa brevid startmotor och tändmodul , tror att den säkrar av mot generatorn. Det satt ingen säkring i när jag kollade så jag har ingen aning om hur stor säkring man behöver. hur kraftig säring behöver man ? vad har ni på era motorer ? Tacksam för svar. Mvh Johan

Har nu läst igenom hela tråden och måste säga att det var ganska intresant och roligt tidsfördriv. Kan tyvärr inte hindra mig själv från att ge min synpunkt på det hela. Måste säga att jag tycker att båda sidorna har vissa poänger i vad de säger. Värdeminskningen Tror alla är ganska överens om att de flesta prylar normalt sett har en värdeminskning, inte så mycket att orda om det . Det man där emot kan ha tankar och synpunkter på är vad som är en realistisk värdeminskning på den specifika prylen. Som sagt alla prylar minskar inte i värde ,vissa stiger till och med i värde. Misstänker att webers synpunkt var att en C20 hade minskat orealistiskt mycket i värde. Pratar man generelt sett så har väl båtar haft en förhållandevis liten värdeminskining i förhållande till tex bilar vilket varit positivt och bra för alla oss båtägare så det är väl inget annat att säga än att det är tråkigt att vissa båtar tillsynes har börjat få samma värdeminskning som exempelvis bilar. En bra affär ? Uppenbarligen har man ganska olika uppfattning om vad som är en bra affär. En affär kan vara bra på olika sätt , den kan vara bra på ett kännslomässigt plan och på ett ekonomiskt plan. En del menar att en bra affär endast kan mätas i hur mycket pengar man har tjänat, de menar att man inte kan göra en bra affär på något som minskar i värde. Jag skulle vilja påstå att om man förutsätter att en vara minskar i värde kan man mäta hur bra en affär är i förhållande till i hur stor utsträckning man lyckats undvika värdeminskningen. Det kan man göra på två sätt antingen köpa till ett bra pris under dåvarande marknadsvärde eller köpa en sådan typ av produkt som inte minskar i värde. personligen förstår jag inte varför man man inte kan kombinera ett kännslomässigt värde med ett ekonomiskr det ena utesluter inte det andra med tanke på hur oändligt många oliak båtar det finns. Om jag nu berättar min båthistoria: Jag köpte min första båt en bayliner 175 för 100k vilket var ca 15-20 under marknadsvärdet på den tiden vilket jag hade koll på , jag hade även koll på att 175:an inte hade rört sig särskillt mycket i pris de föregående åren utan att det var mer frågan om skick än årsmodell. Jag sålde båten 3 år senare för 110k , jag hade kanske investerat ca 8k i den så man kan säga att jag gick mer eller mindre +-0 på den affären. När jag köpte båten så var jag inte säker på om båtlivet var något för mig eftersom att jag inte hade haft någon båt tidiagre.Men med tanke på att jag redan förutspått att jag i princip inte skulle förlora några pengar på båten så varför inte prova, som sagt som att ha pengar på banken. Nu har jag köpt en gamal 1960 talare plast /trä båt som jag renoverar för fullt för att kunna åka nästa år. Detta projekt har bra mycket mer kännsla än den förra båten samtidigt så kan man inte bortse från att jag har med i kalkylen att jag ska få tillbaka pengrna +-0 då jag säljer den, visst allt jobb for man aldrig betalt för men rent ekonomiskt. Summa sumarum, en bra affär kan vara att undvika värdeminskningen i större utsträckning än normalt samt att man kan ha ett genuint båt intresse samtidigt som man tänkre ekonomiskt. Avslutningsvis måste jag säga att jag inte förstår riktigt syftet med tråden ? var det bara för att konstatera att tex en C20 enligt weber hade tappat orealistiskt mycket i värde ? eller vad var syftet ? Peronligen får jag dom vibbarna att syftet nästan var att håna de som exempelvis har en c20 för att de har förlorat så mycket på sina båtar på sistone. Misstänker att de flesta här inne inte är köpare utan redan har sinbåt , att då få höra att det är köparnas marknad att priserna har fullständigt rasat och som pricken över i så framhäver du att du minnsan är köpare. Jag får bara känslan av att det är liet hånfullt tror kanske att det är roten till att mycket av de hårda orden i tråden.

Hej igen ! Har en marin b20 i båten och köpt ett gäng mätare från biltema, hur funkar dessa att koppla in ? skulle behöva lite inputs på detta om någon vänlig själ vill hjälpa till. Mvh Johan

Hej igen allesammans ! Nu har jag fattat beslutet att båten inte kommer att läggas i sjön utan renoveras till nästa år, vilket delvis beror på tllgången av varmgarage. Har även bestämt att byta ut hela påbyggnaden med rutor och allt. Nu till valet av trä, men innan man väljer det så bör man ha några faktorer i åtanke. 1. Jag sålde min tidigare båt för att jag inte hade råd att ha den kvar men jag ville inte överge båtlivet helt och hållet så jag köpte denna för 29 tusen. 2. skrovet är som sagt i plast så det er ingen hel träbåt samt att en hel del i båten så som inredning m.m. är i plyfa med faner och den kommer inte att bytas ut. Hade båten varit helt i trä och i övrigt superskick så kanske det hade varit värt att lägga pengarna på riktig mahogny men med tanke på inköpspris och övrigt skick på båten så anser jag att honduras mahogny naturligt vis hade varit det bästa men att det blir för dyrt med tanke på omständigheterna. Så det jag väljer mellan nu är Ipe eller cumaru. Båda dessa liknar mahogny och har liknande egenskaper vad det gäller hårdhet. Enligt träkunniga som jag pratar med ska ipen ha bättre egenskaper än mahogny vad det gäller förmågan att inte slå sig. Ipen är hälften så dyr som mahogny så nu lutar det åt en ny överbyggnad i Ipe, vad tror ni om det ? Mvh Johan

ja nu lutar allt mot att göra nya rutramar är det bara mahogny som gäller eller finns andra alternativ ? Har för mig att mahogny är ganska dyrt ? träslag som tex ipe eller ironwood kan det vara ett alternativ ? mvh Johan

Hej igen ! får börja med att tacka för att ni tar er tid ! Jag har en solid mahognybit som ska vara i rätt färg. Jag har hör att det inte ska vara bra at blanda solida träbitar med dessa ? stämmer det eller var han som sa det ute och cyklade ? Så ni tror alltså att jag kan få ordnig på det hela utan att göra en ny rampåbyggnad ? så om jag läger i en bit solidt trä där det saknas värmer bort fernissan och slipar av det hela och lägger på ny fernissa så blir det tipp topp ? är det inte för tunt för att slipa ? Ser ut så här på vissa ställe vad tror ni om det , går det att fixa ?