sanktanna

Albin O21 är en bensinmotor med låg komp. Har naturligtvis inte dekompressionsanordning. Ingemar

Hej. Ja, det gör det. Ingemar

Hej. Flamdämpare är en tratt med ett metallnät i. För att sänka tändningen gör du antingen en ny grundinställning eller så justerar du magneten. Vrid motorn tills det knäpper till och en liten bit till. Lossa muttrarna och vrid magneten moturs så mycket det går. ta bort muttrarna och dra ut magneten ca tre cm och vrid den medurs och sätt in den igen. Om det inte knäpper i magneten är impulskopplingen trasig och då blir motorn svårstartad. Varför måste du sparka på veven??

Hej. Är det muttrar på dom skruvarna så har man nog förstört gängan i skölden och monterat längre skruv. Ja, du måste ta bort skruvarna eftersom de låser tapparna. Ingemar

Volvo Penta hade under en tid en ombyggnadssats där det ingick distanser så att insugningsröret kom ut en bit och då hade plats. Du får väl kolla runt om det möjligen kan finnas någon som har såna delar kvar. Eller skaffa ett nyare rör som passar ihop med den senare avgaslimpan. Ingemar

Hej. Avtappningskran för motorns kylvatten. Ingemar

Förutom det som tidigare sagts är det viktigt att ta bort , helst hela avtappningskranen på blocket så att allt vatten och mycket skräp i manteln kommer ut. Alltså inte bara köra i glykolblandning. Ingemar

Hej. Om det är så igengeggat som du beskriver, och eftersom det ser ut som att motorn är urtagen från båten, så är bästa lösningen att ta av toppen, bort med tråget. Ta ur kolv och vevstake. Sen drar du ur fodret och gör ordentligt rent. Skaffa de packningar som behövs och återmontera. Passa även på att lipa in ventilerna och kolla kolvringar och vevlager. Töm sen motorn varje höst genom avtappningen så blir det inte såna här problem. Alternativt montera en färskvattenkylning när motorn är rengjord. Ingemar

När jag en gång i tiden konverterade biltoppar, gängade jag stora hålet med M22 och svarvade till en passande propp. Fördelningsröret ska borras med 8 mm i bakkant. Lilla röret under termostaten gick bra att slå ur och jag vill minnas att jag där gjorde en 1/4" rörgänga. Ingemar

Hej. Om du hör av dig med måttuppgifter så kanske jag kan hjälpa dig. Mvh Ingemar

Om du kan skruva bort det som proppar hålet så borde det vara 1/4" rörgänga där. Köp en kran, den längre modellen, och montera där. Ingemar

Hej. Ta reda på av den som levererat blocket varför det är pluggat och hur där avtappningskranen ska sitta. Första gångerna kan du kanske köra genom med glykolblandning men det är ingen bra metod. I framtiden kommer du att få problem eftersom det samlas slam och rostflagor i kylmanteln som bara blir mer och mer om du inte tömmer blocket varje år. Detta gör att sjövatten står kvar i nedre delen av manteln och medför frostsprängningsrisk. Du bör få dit en kran. Ingemar

Varför kapar du inte axeln till rätt längd? Ingemar

Hej. Din avgaslimpa är till B18 eller första B20 (AQ105). Får du tag i en till B20 senare, som då har kylda avgashalsar, måste du även få med eller få tag på andra vattenrör. Ingemar

Hej. Det är troligtvis ett 100A. Kolla oljestickan. Om den är c:a 20 cm är det ett sådant men om den endast är c:a 8 cm är ett 100B. B-drevet har en vanlig kardanknut och A har en R-zeppa knut. Den är som en rund burk med sfäriska lager i. Ingemar

Sjövattenfilter. Ingemar

Eftersom det inte finns något som heter "sprängkåpa" på en marinmotor så gissar jag att det är en primäraxelkåpa du är ute efter och det kan jag nog ha en till AQ 140. Ingemar

Hej. Om det är en B 20 och förgasaren ser ut att vara en stromberg 150, då heter den AQ 105/ 100A. Är det en B 18 heter den nog AQ 95. Ingemar

Då verkar ju problemet vara propellern. Ta upp båten och se vad som hänt och åtgärda det. Ingemar

Förklara vad du menar med det här, tack. Ingemar

Om det är så att axeln bara roterar när du lägger i framväxeln så ligger väl felet i backslaget. Ta reda på vad du har för backslag. MD 21 kunde ha olika Volvo Penta-backslag men även hydrauliska, t. ex. Borg Warner. Ingemar

Rb har en helt annan konstruktion. I backslaget finns en större och en mindre kona som sköter drivningen. Funktionen bygger på att propelleraxeln kan röra sig framåt och bakåt tillräckligt mycket för att konorna ska greppa in. Det kan hindras av att reglagekabeln inte får spelrum eller att axeln hejdas av något annat. Ingemar

Hej. Om det inte slirar i backslaget, så kan det vara propellern som lossat och kilen gått sönder. Då drar inte propellern med vid back men vid framdrift biter konan fast och driver framåt. Ingemar

Kolla även att reglagekabeln kan gå fullt ut och litet till åt båda håll. Om detta är problemet kan det testas genom att ta loss kabeln och manövrera för hand direkt på backslaget. Annars är kullagren ett vanligt fel som tidigare skrevs. Ingemar

Varför ska man krångla till en så enkel sak som att byta bälg på 100-drev. Det är lätt om inte tapparna sitter fast. Det behövs inga ställningar. Lås drevet genom att lägga i backen. Ta bort tapparna och fäll drevet bakåt. Byt bälg och styr in knuten med ena handen när du fäller fram drevet igen och monterar tapparna. Bör ta högst en halvtimme. Ingemar