sanktanna

Hej. Det bästa är att ta bort hela backslaget. Det ser dessutom ut att behöva en åtminstone utvändig uppfräshning. Lossa propelleraxelkopplingen från backslaget, de bakre motorfästena, kablar och slangar som är ivägen. Lyft upp bakre delen av motorn och palla under. Redutionsväxelhuset ska shimsas in mot mellanhuset. Inte så lätt kanske att hålls med i båten. Ingemar

Hej Thomas. Det mesta av inredningenbestår av teakplywood. Den har ett tunt ytskikt av teakfaner som är stor risk att man slipar igenom. Är det större skador så bör du nog byta ut en del skivor till nytt. Pentryhurtsen är av massiv teak och tål mer slipning. Vad består durken av? I vår DC 21, också från -76, var det durk med nålfiltsmatta. Jag bytte ut den till Teak/Coto. Teak med vita ränder. Det mesta av inredningen var sönderslipad så att jag fick byta en hel del av det också. Jag har lackat med mattlack. Om du vill se bilder kan du höra av dig till sankt.anna.marin@telia.com så kan jag skicka några från ombyggnaden. Jag har även en del praktiska tips att delge dig. Ingemar

Hej. Om motorn är djupt monterad skulle det kunna vara möjligt att vatten kan skvalpa upp i motorn. när båten gungar, om inte klaff är monterad. Annars är klaffens viktigaste funktion att om motorn skulle tvärstanna vid full fart framåt så är det mycket stor risk att häckvågen som kommer med kraft mot aktern trycker upp en massa vatten i motorn. Du bör känna på primäraxeln svänghjulskåpan så att den inte glappar. Ta tag i axeln med fingrarna och lyft upp och ner. Glappar den så dra ut den och byt kullager och tätningar. Ingemar

Det avrådes bestämt från att använda någon form av tätningmedel eller lim vid montering av gummibälgar. Se till att anliggningsytorna är rena och torra från olja. Ingemar

Det gör du nog. Jag kan inte yttra mig om kvaliteten deras bälgar. Däremot bör man vara litet försiktig med offeranoder av olika fabrikat.

Fasta priser på motorservice i båtar är inte så enkelt som på bilsidan. Där ser alla bilar av samma modell lika ut. Dessutom står bilen i verkstaden intill all utrustning. Jag jobbar med inombordare och för det första finns det inte två båtar som ser lika ut i motorrummet. Det är ofta en hel del kablar, slangar och andra detaljer eftermonterade där. Vidare finns det ett flertal sorter av förfilter som kan vara monterade enkla eller dubbla. Åtkomligheten i motorutrymmet kan variera stort. Man kan få börja med att montera bort en del inredning innan man överhuvud taget kan närma sig motorn. När båten ligger i sjön ska man klättra över mantågslinor med oljebytare mm. Står båten på land ska man klättra på stege. Ingemar

Om inte drevet varit demonterat på länge kan upphängningstapparna sitt ordentligt fast. Om du inte kan dra dem utåt så skaffa en större dorn alt. rörstump, inte grövre än 17 mm, och slå tapparna inåt istället. Annars är det bara växelkabeln, styrtappen och bälgarna att lossa. OBS! Akta fingrarna när du lyfter drevet! Ingemar

Hej. Ja. det enklaste är att hänga av drevet. Du kan lyfta av övre växeln om du bara ska byta knutbälgen men det kräver byte av en del packningar är mer omständigt. Ingemar

Har du inudrev eller S-drev? Måla inte närmare än 30mm från skölden med kopparfärg. S-drev måla bara till gummimattan. Drevet och det du sparat målar du med antifouling för drev. Se till att du har bra offeranoder. Ingemar