sanktanna
-
Innehålls Antal
859 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
4
Allt postat av sanktanna
-
Hej. Troligen dåligt med ström. Kolla kablar, anslutningar och huvudströmbrytare. Det kan också vara fel på selonoiden. Men! Hur stor generator har du satt på den lille motorn för att klara laddning av en batteribank på 600Ah? Ingemar
-
Nytt försök.
-
Hej. En variant.
-
Hej. Om det är ansatsskruven som håller fast styrhjälmen vid styrgaffeln du har tappat, så har muttern som låser den lossat först. Sedan kan skruven gänga ut sig. Ser du inga skador på delarna så köp ny skruv, mutter och bricka och montera dit. Kolla att skruven på andra sidan har låsmutter. Ingemar
-
Hej. På äldre motorer sitter det en anod i framkant av oljekylaren. I bakänden av värmaväxlaren finns också en.Har motorn Volvo Penta-backslag finns anod på det också. Ingemar
-
Hej. B 30, V6 och V8 har både sjövattenpump och cirkulationspump. Den behövs för att kylningen ska bli mer effektiv. Försök att hitta en begagnad pump i bra skick, då det oftast är svårt att få isär gamla pumpar. Då man monterar färskvattenkylning på B 30 tar man bort och ersätter pumpen med en annan. Så därför finns det nog en och annan pump liggande här och där. Ingemar
-
Hej. På den här tråden får du svar på dina frågor. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=459910&highlight=100%20drev%20backhake Ingemar
-
Hej. DF och 61 är inte samma sak. 61 eller D+, alltså flatstiftsanslutningen, ska anslutas till laddningslampan. Äldre generatorer har inte den gula sensorkabeln. Generatorn har påbyggd laddfördelare. Ingemar
-
Hej. Tveksamt om motorn orkar med det. Möjligen om du har en lätt båt. Prova då med utväxling 2,3:1 och B-propellrar. Jag har en AQ 170 med DP i en 17 fots båt och det går rätt bra. Ingemar
-
Hej. Om inte färskvattnet försvinner så måste det vara sjövatten som kommer in. Då är det sjövattenpumpen man först ska kolla. Ingemar
-
Hej. Siffrorna har inget med årtal att göra. På senare motorer anger fjärde siffran motorbeteckning t.ex. D3, D4 och D6. Ingemar
-
Hej. Sätt i två pinnar som passar i hålen, t.ex. borr. Ta med en skiftnyckel över pinnarna och vrid fram och tillbaka tills den släpper. Dra sedan samtidigt i pinnarna och den brukar gå att få loss. Ingemar
-
Hej. Det har ingen betydelse vilken numrering cylindrarna har. Om du gör som Per-Arne skriver så fungerar det. Ingemar
-
Hej. Tidigare fanns en plåtring som skulle skära av nylonlinor som ev kunde komma in och annars skada tätningarna. På senare tid har den tagits bort och ersatts med en distansring. den måste finnas för att inte propellrarna ska gå mot varann, och saknas den främre ringen, går den propellern mot lagerhuset och förstör detta. Ingemar
-
Hej. Du måste naturligtvis lyfta litet på motorn och palla under den. Sedan kan du ta bort motorfästet från bädden när du lossat motorkudden. Den inre skruven du talar om behöver bara lossas en bit eftersom hålet är öppet. När fästet är borta kan du skruva ur skruvarna och ta bort uppfångarbygeln. Ingemar
-
Hej. Du behöver byta frostbrickan som läckte innan du börjar köra ivår. Risk finns att den trillar bort när du kör och motorrummet fylls med vatten. Kolla även de övriga pluggarna. Ingemar
-
Hej. Man får inte avge manöversignaler om man inte ser varandra. Ingemar
-
Hej. Det är alldeles riktigt som Rollen säger. O-ringarna tätar både för vatten och olja när gavlarna klämmer till dom. Du kan dra ut insatsen ur huset. Ingemar
-
Hej. Man tar isär växeln och gör rent konorna. Sedan lägger man på karborundumpasta ( fin sort) på skjuthylsans ena kona och lägger i den i rätt kugghjulskona. Sen snurrar man för hand och slipar tills det blir en sidenmatt yta i stålkonan. Ska man byta skjuthylsa, så slipar man ur först med den gamla. Man måste göra noggrant rent från slippasta innan montering. Håll reda på var hjulen satt och vilka shims som låg var. Har man senare varianten av skjuthylsa så får man inte slipa in den. Ingemar
-
Hj. Svar Ja. Men frågan är om det är en bra lösning av problemet. Det vanliga är att man slipar in konorna om de är av den tidigare sorten. En annan enkel lösning är att skaffa en propeller med motsatt rotationsriktning och ställa om växelstaget. Ingemar
-
Hej. Du kan inte köpa ett enstaka kugghjul. De säljs endast i hel sats. Ingemar
-
Hej. Man kan inte plocka om kugghjulen i dreven hur man vill. Hjulen är tillverkade ihop och ska inte blandas med andra kugghjul. Om man vill byta plats på övre och nedre hjulen så måsta hela växeln shimsas om. Det är noga med att kuggflankspel och märkbild är korrekt. Vet man inte hur man gör sådant, kanske det är bäst att överlåta jobbet till någon som kan det. En havererad växel brukar bli kostsam. Ingemar
-
Hej. Det som ibland händer när man har bytt filter är att ventilen i tryckrörsnippeln fastnar. Det åtgärdas genom att man tar bort tryckröret och lossar tryckrörsnippeln några varv och drar fast den igen. Då brukar det komma bränsle när man kör med startmotorn. Håll en trasa över nippeln när den lossas för det kommer en hel del bränsle ur den. OBS lossa inte nippeln helt, då det finns stor risk att ventil och fjäder inuti kommer i olag. Ingemar
-
Hej. Det ser ut att vara ett MS 4. Ståt inte backslagets betäckning på skylten? Ingemar
-
Hej. Verktyget ska inte gå runt oket. Ena tappen ska ner mellan insprutaren och oket. Ingemar