Wildeside

Trasmattor ut med skrovet på insidan dränkta i vatten så att trät sväller är väl en gammal beprövad tätnings metod. Fungerade i min ungdom när jag hade ork o lust att ha träbåt.

Ja jag va ute flera 100 nätter med dem eller rättare sagt dom. Jag sov i kojen på motsatt sida av köket, den kojen är säkert närmare 4 meter lång om man räknar med utrymmet in under sittbrunnen (stickkojen) som jag iof använde som stuvutrymme. så längden va minsta problemet. Synd att det är utombordare men seglar man mycke så är det ett mindre problem.

Maxi 77 är en ganska trevlig segelbåt och enkel att segla och relativt rymliga för sin storlek, jag är 190 cm och led inget speciellt under dom åren jag segla Maxin. Är det inombordare eller utombordare, det skiljer en del på komforten och möjlighet till utrustning man kan använda sig av.

Ja motorn vill ha kylvatten det kan jag hålla med om men att det skulle läcka in kylvatten i båten från en otät utombordare har jag svårt att tro.😉

Varför borde han inte köpt båten om den saknar typskylt?

Skulle nog påstå att den motorn sjunger på sista versen och behöver renoveras eller kasseras beroende på i vilket skick den är i övrigt

Inne i båten. Utomhus är det väl bara 2 komponent som fungerar vad jag erfarit. 1 komponent är väl bara en budget penselrenovering inför försäljning.

Den färgen har jag ingen bra erfarenhet av efter något år så krackelera den och det va färgskrapan som gällde

När batteriet till ekolodet som jag ska ha till jollen behöver laddas från batteribanken i stora båten. Min fundering är om man kan ladda batteriet med en dcdc konverter som får ström från förbrukningsbatterierna och är inställd på 13.8 volt och ger 3 Ah i 3-4 timmar. Utan att ha en laddregulator eller kan batteriet ta skada? Finns kanske bättre ideer?

Ta en svart sprayfärg.

Jag skulle välja Biltema glykolen till den motorn. Det viktigaste är att man inte blandar dom olika sorterna. Skölj genom motorn några gånger med färskt vatten innan du fyller på den nya glykolblandningen.

😂 Sen kanske vi ska skilja på motorbåtar planande, halvplanande och snipor. Med en snipa är det inte bara att gasa in i hamn. Sen om man inte anpassat grovleken på kättingen och vikten på ankaret efter ankringsförhållanden och båt är väl en brist av den som köpt/monterat ankarspelet. Nu till hör jag inte dom som tar mig hem snabbast möjligt så fort det är lite skit väder. Svajankrar ganska ofta pga hälsan och att jag är ofta ute ensam med hunden (hunden fungerar ganska dåligt som hoppiland kalle, glömmer alltid förtampen.) Enklare att vispa i ankaret och ta sig i land med jollen och hunden håller sig på båten. Brukar ha siktat in mej på att vara ute X antal nätter oavsett väder, men jag är nog inte som majoriteten av dagens båtfolk. Jag tuffar runt med en marchfart på runt 7 knop så det tar en stund om man ska åka gömma sig för tillfälliga väder växlingar

Min erfarenhet av snipors hastighet är begränsad av längden. Längden i meter minus 1 så har man fått fram den mest ekonomiska marchfarten, sen går det alltid att gasa på lite till med bibehållen komfort. Motorljudet skiljer sig åt mycket beroende på hur väl isolerad motorrummet är och vilket varvtal man har på motorn. Vet inte om en snipa kan bli övermotoriserad i hästkrafter om man anpassar gaspådrag efter båten, motor vikten spelar naturligtvis in. Jag har 200 hk i en Winga30. 6-6,5 knop så varvar motorn inte mycket och hörs knappt och det går inte åt mycket diesel/distansen 7-7,5 knop så varvar motorn mer och hörs en del, inte störande och det sörplas på mer diesel men fortfarande helt ok komfort. 8-8,5 knop så börjar det vara gränsfall med komforten och det går åt ganska mycket mer diesel. Allt över 8,5 knop tycker jag är galenskap att försöka hålla med min båt, ligger oftast 6,5 knop, lugnt och behagligt, skulle jag vilja ta mej fram snabbare skulle jag välja en planande båt. Med en planande båt så får man försöka hålla ner vikte på last/bränsle/vatten m.m. vilket begränsar levnadskomforten ombord, tycker jag.

En tanke! Vi kanske ska nämna om vår upplevelse är med segel eller motorbåt det skiljer sig mycket mellan dessa har jag lärt mej. Mina inlägg handlar om att ankra med motorbåt. Mina erfarenheter att ankra segelbåt är för gamla att börja forska i.

Mitt inlägg va inte någon kritik eller att ifråga sätta något.🙏 Behöver man dämpning så har man ankrat på en utsatt platts😉 Sällan eller aldrig min kedja blir sträckt. Tror vi har lite olika förutsättningar här har vi skärgård så det går alltid att välja en väl skyddad vik även när det blåser(eller iaf oftast).

Svar på fråga 1 googla dieseltank så dyker det upp mängder med tankar för bränsle. Påfyllning avluftning Sug o retur Svar på fråga 2 Inga problem att köra ur en jeep dunk surra bara fast slangar och dunk så att det inte hamnar diesel både här och där. tänk på att gungar det så skvimpar det mycket i en dunk. Alternativt så tar du du en tät dunk/hink och monterar genomföringar för slangarna. Om du spiller lite diesel är ingen direkt brandfara så läng du inte försöker lysa upp tillvaron med en tänd trasa eller liknande.

Behöver man dämpning så har man för klena förutsättningar😉 Kättinglåset sitter direkt efter spelet så behöver jag dämpning så kan jag sätta det efter låset. Varianten jag har är enkel att använda och den fungerar även att låsa kättingen när ankaret är uppe och man ska tuffa omkring.

Jag har ett kättinglås/stopp.

Jag skulle välja att måla, men det är bara baserat på att jag är för lat att slipa en hel botten. Om någon annan läser den här tråden så rekommendera jag er att välja ett snällare blästermedel än sand till en aluminiumbåt.

AA och AAA 1,5 volt Hur som så är 7,2 volt i överkant för 6 volts AGM med, så det är nog bara sucka o gå vidare i livet. Man kan inte alltid få rätt här i livet, men det vore kul o lyckas nån gång.

Är du riktigt säker på det 7,2 volt är väl lite mer i överkant? Spänningen i fulladdad cell är 2,12 Volt. Det innebär att ett fulladdat batteri som har sex celler har en sammanlagd spänning på 12,72 Volt. Ett batteri med tre celler har en spänning på 6,36 Volt. Om ett 12-Voltsbatteri är "halvladdat" har det en laddningsgrad på ungefär 12,4 Volt. Om batteriet har en laddningsgrad på under 12,4 Volt måste det laddas.

Kan solcellen eventuellt gå att flytta på om man ska ro eller använda mitttoften till något annat.

Det va nog inget överpris om den är i skapligt skick. Tror att den skulle gå att sälja lite dyrare t.o.m. när värmen kommer om du inte är nöjd.

Ingen direkt erfarenhet av just Ryds 375 vad jag kommer ihåg, men tycker att dom Ryds båtar jag haft och använt har varit av god kvalitet och inte känts ranka. Vad skulle du få betala för båten?

Nu är det bara att börja spåna på ett kontrakt då och det måste ju vara vattentätt.😂