Wildeside

Står det i befintligt skick på kvittot så kan inte köparen hävda något om ersättningskrav. Har du garanterat på något sätt att det inte finns några fel/brister på skrovet så finns risken att du kan bli skadestånds skyldig. eller att det inte står i såld i befintligt skick på kvittot så kan du bli skadestånds skyldig, men troligtvis inte. Allt beror mycket på i vilket skick båten va i vid försäljning, hur gammal den är m.m.

Sätter upp flaggan vid sjösättning och tar ner den vid upptagning. Är det inte ett sätt att hylla sitt land kontinuerligt, istället för att slänga ner den i något stuvfack varenda kväll och när man inte är i båten. Vet inte hur ni gör som tar ner flaggan på kvällar och när ni inte är i båten. Viker ni den snyggt och har ett eget litet fack eller hylla för flaggan, tvättar och stryker den?

Snart vet jag lite mer om hur fel eller rätt flödesmätaren visar, ska tanka fullt i veckan har kört några hundra tals distans efter jag senast tankade fullt. Fantastiskt nog har jag kommit ihåg att logga alla resor.

Inge fara, billig initialt är ingen specificerad summa, grattis va det inte och det gick åt både engagemang och tålamod. Ungefär som att skruva med båten ser inte så allvarligt ut och kostar alltid mer än man tänk sig och kräver mängder med tålamod och engagemang.Men jag är överlag nöjd med båda två!😍

Jag har två modeller av autopilot. Modell 1 Garmin fungerar i alla väder och gnäller inte, dyr initialt. Modell 2 Fru fungerar oftast bra i rätt väder och vindförhållande, Billig initialt men tenderar att kosta mer med tiden.

Man kan oftast lita på vad säljaren säger efter man betalat😀

Två trevägsventiler och lite rör/slang så kan du ha pumpen att pumpa åt rätt håll hela tiden så har du nytta av filtret med.

Ett lås innebär oftast att det blir en massa extra kostnader pga skador som uppkommer för att komma in eller få lås det som ska stjälas. Om inte det finns folk i närheten som ser när dom står och bryter på grejorna.

Ta två 35 mm2 kablar så slipper du våndas mer.

https://www.biltema.se/bat/pumpar/vattenpumpar/vatten-dieselpump-2000017741

Jag har inte mer bråttom än att jag hinner med😃. Tuffar oftast runt mellan 5-8 knop varvtal 1300-2000 rpm. Lagom takt då hinner man med att brygga en eller annan kopp kaffe.

Jag har en winga 30 vikt 4,5 ton 9 meter lång. Det är en deplacement båt så den går inte att skrämma upp i planing ens med den bästa viljan, nedförsbacke eller hur man en försöker. Jag är ute och tuffar runt flera hundra timmar om året, vet att båten har varit nere och vänt i Frankrike med den här motorn, dom lufsa runt i fem knop i kanalerna då varvar motorn ca 1300-1500 varv i flera månader. Jag är ganska säker på att den inte tar skada av att gå på låga varv.

Varvar sällan min TAMD41A över 2000 varv och den tuffar och går. Varvar ur den någon gång varje sommar för att sota ur den.

Jag har värmaren så att den värmer vattnet i i motorn, varmvattenberedaren och duschvattnet. Kan starta motorn eller värmaren eller båda två för att värma vattnet, behöver inte mickla med några ventiler. För värme i boutrymmen så är det en egen krets som värms via värmeväxlare.

Ganska enkelt Tanken fylls antingen med färskvatten genom däksförskruvning eller med sjö vatten med en pump Vattnet värms antingen med motorns gång värme eller med dieselvärmaren genom värme slinga i tanken. Duschvattnet pumpas ut till duschen. Vill man duscha i bara färskvatten så får man anpassa värmen i tanken till lagom temperatur. Problemet med färskvatten duschningen är att duschar man för länge tar vattnet slut i tanken.

Ligger i stort sett bara i små trånga knepiga naturhamnar, får den sociala biten så att det räcker och blir över i min vardag. Lägger inte tid och pengar på att åka och bunkra. 200 liter färskvatten 350 liters diesel tank som jag kommer ca 350 distans på innan det är dax att tanka. Tankar gör jag på vanlig mack i en 400 liters flaktank kör ner till båten drar ut slangen och startar elpumpen. Kan parkera 2 meter från båten när det ska tankas. 1 ölkyl 1 kyl för mat 1 frys för snaps och mat. Fiske spö för att dryga ut provianten. Eget system för uppvärmning av sjö eller färsk vatten för dusch med en tank på 60 liter. Sällan ute mer än 10-14 dagar i sträck, så jag klarar mej ganska bra. Det blir sällan mer än 1-2 nätter i gästhamn per år. Mycket pga priserna men framför allt vill jag njuta av naturen. Tankar enbart Q stars B0 diesel och har aldrig haft problem med alger och annat mög i mina tankar, varken på bilen, lastbilen , grävmaskin, dumpern eller båten. Jag varken tömmer eller rengör tankarna och har ibland inte använt dumpern på ett år. Fyllde nu senast på tanken i båten med reservdunkarna som stått ett år i båten och det va inget konstigt i dom dunkarna. Man ska göra livet enkelt för sig. Det jag sparar på att handla och tanka på fastlandet äts nog upp av vad jag betalar för kajplatsen.

Om dom lokalt ute på öarna anpassa priserna efter medelsvenssons plånbok och inte efter dom som har lyxbåtar för flera miljoner, så skulle kanske även jag handla/tanka lokalt och kanske titta in i nån gästhamn ibland, istället för att leta efter udda platser där man får ligga i fred och lyssna på fågelkvitter. Anser att det är för dyrt att betala 250-350 kr/dygn för störas av elverk, stereo, jollar med utombordare, skrik och skrän m.m. Man kanske börjar bli gammal?

https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7745630-30-19553.aspx

Och jag skiter i vilket, om vi nu ska hålla oss OFF TOPIC som det tjatas om ibland😉

Finns det något försäkringsbolag som försäkrar äldre motorer? Om jag kör på HVO i alla maskiner, bilar, lastbil och båten skulle det bli lite mer en 40 kr per år. Tankar mellan 10-15 kubik diesel per år. Jag undviker gärna att sitta och lukta på avgaser oavsett vad som förbränns i motorn.

köpte http://www.emco.nu/ Visar väl inte exakt förbrukning men ok för det priset. ful som stryk om man inte lägger ner lite tid med att fräsa såga lite.

Har ett typ exempel som inte är extremt. Har en äldre minidumper i företaget som sällan eller aldrig körs mer en 20-30 liter diesel per år. Där kan man fundera på hur stort miljöavtryck det skulle vara att skrota den för att köpa en ny som går på HVO/eldrift eller va det nu må vara. Tror iaf i min enfald att det är miljömässigt rätt att inte skrota den och köpa en nytillverkad oavsett med vad den drivs med.

Kör bara på blankdiesel från en mack och har aldrig haft problem med slem eller något annat, även om en del små maskiner ståt still upp till 2 år.

Japp! dom kan inte garantera att dom äldre motorerna håller för att köra på HVO.