Wildeside

Att ha en lina ligga på botten skulle iaf jag undvika, vi har lerbotten. Smeta runt med en lerig lina som det växer en massa konstiga saker på är inget som tilltalar mej.

Tyst o lugnt i skärgården, kan det va så att semestertiderna är över.

Håller man ett glas upp och ned och sänker ner det i vattnet så läcker inte luften ur men håller man det upprätt håll så fylls det med vatten när det når över kanten och det kan inte rinna ut. Borrar man i botten och tanken är tät så kommer det inte komma in något vatten så länge man inte vänder tanken upp och ned och man slipper tippa båten för att få ur eventuellt vatten. När vi bärgat gamla sjunkna pråmar så borrar vi hål i botten och blåser in luft då tränger luften ut vattnet via hålet i botten och man kan bogsera in pråmen till land utan att täta hålet. Har bärgat ett antal båtar med samma metod men då fäst tankar/lyft säckar på utsidan av skrovet. Det förutsätter naturligtvis att tankarna man blåser in luft i är täta uppåt. Men jag kanske har otur när jag tänker men i min tankevärld är det bättre med ett otät hål under en tank så länge man har tänkt sej att behålla luft i tanken när den är under vattnet om man ska ha en vätska i en tank på landbacken och har hål i botten så har man problem😁.

Lite nyfiken varför borra hål högst upp och på sidan? Är det inte bättre att borra hål längst ner eller i botten, lättare att få ur vattnet.

Borra hål så att du får ut vattnet.

Vet att tråden är gammal, men jag funderar på vad jag ska ha för bottenfärg nästa år efter jag blästrat botten. Hitta ett recept på tjyvolja kan ju inte skada att prova. så gör du thieves oil Ingredienser: 40 droppar eterisk kryddnejlikaolja 35 droppar eterisk citronolja 20 droppar eterisk kanelolja 15 droppar eterisk eukalyptusolja 10 droppar eterisk rosmarinolja Sen ska jag bara komma fram till vad jag ska ha för bottenfärg att blanda tjyvoljan i.

Vad man får och vad man gör skiljer sig lite gran. Har jobbat och jobbar fortfarande till och från på yrkesfartyg, inte färjor. Har aldrig varit med om att någon av dom fartygen har slamsugit någon septiktank många av dom har inte ens haft någon, vet att det töms en o annan septiktank i farlederna. Däremot har jag varit med om att man slamsugit köl svinet, men det har varit efter man pumpat ur så mycket vatten man vågat och det i stort sätt bara är olja/diesel o annat mög kvar. All slamsugning för fartyg är dyrt så dom undviker det i största mån. Undrar hur dom stora passagerare färjorna gör om septiktankarna börjar vara fulla (kanske gör en extra kajstuts och tömmer tankarna).

Ursäkta skrev jag något om fritidsbåtar? Min stilla tanke va bara att det skrevs att färjorna inte tömmer ut i havet och fritidsbåtarna tvingas att tömma i land. Reagerade på att det du skrev "och det var inte så mycket annat kvar för oss att minska på." Så det jag skrev syftade på övrig yrkes sjöfart. "värre är det med övrig yrkessjöfart, så lite annat finns det kvar att minska utsläppen på." Vet inte vart du fick ihop det att jag överhuvudtaget diskuterade fritidsbåtar,

Färjorna kanske inte tömmer i havet längre men värre är det med övrig yrkessjöfart, så lite annat finns det kvar att minska utsläppen på.

Slänga den på elektronikåtervinningen!

Ja det är ett problem om man är långt från båten och inte kan skicka dit någon som är lite tekniskt lagd som kan lösa problemet. Murphys lag problem uppstår när man inte har möjlighet att lösa dom.

Frågan är bara hur mycket grejer man ska ha i båten. https://www.wish.com/product/603c9a62a1e2a87510b3c9e9?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=SE&_force_currency_code=SEK&pid=googleadwords_int&c={campaignId}&ad_cid=603c9a62a1e2a87510b3c9e9&ad_cc=SE&ad_lang=EN&ad_curr=SEK&ad_price=124.00&campaign_id=9527731155&exclude_install=true&gclid=CjwKCAjwmK6IBhBqEiwAocMc8rmJEH4D3GYYQYMgI9texgrC0-5MgJu2FesFPbaffDy__dlA35vyuhoCZe4QAvD_BwE&share=web

Va bara tvungen att googla runt lite, se vad man kan hitta. https://fyndiq.se/produkt/dc12v-batteri-lagspannings-automatisk-avstangning-av-kontroller-skydd-87d91704fe47404b/?gclid=CjwKCAjwmK6IBhBqEiwAocMc8vFycYZN-aaRJ5s3DV9Tz4k00mFIjXg3DYKRAT4TgttM80uXTiE9-xoCocsQAvD_BwE

Har tittat lite på Raspberry men det verkar för krångligt för min Järna, är mer praktiskt lagd. Har varken tid eller tåla mod att lära mej mer än vad jag behöver om dagens teknik och är inte speciellt imponerad av att näsan i telefon hela tiden. I dag har snart alla näsan i nån surfplatta eller telefon vad dom än håller på med. Social kompetens i verkligheten är nog nästa ämne som kommer på schemat i skolan.

Kan iof inte vara så svårt att googla fram någon pillidut som är ställbar så att den bryter strömmen vid vilken volt man vill . Bara att koppla matningen till geosafen via en sån pillidut(vad den nu kan heta) så får man ett larm om att strömmatningen till geosafen är bruten.

Bättre att det larmar vid 12 volt än inte alls. Iof har jag 20 minuter till båten men kompisen har 50 meter så börjar det tuta, sms och bära sej åt kan han titta ut från sovrumsfönstret och se båten. Värmaren är redan kopplad via geosafen, tanken du väckte va att kunna växla mellan att starta kylen eller värmaren via geosafen beroende på årstiden.

Har funderingar på att koppla in en geosafe till så att jag med kan starta kylskåpet med, men jag använder båten fram till slutet av november/början av december så det är skönt att det är varm o gott när man kommer till båten och motorn är varm. Kanske ha det kopplat så att under den varma perioden så kan man starta kylen och under den kalla perioden kan man starta värmaren, tål att fundera på. Jag har voltmätare, smart shunt, tankmätare på bränsle/färskvatten och septitanken mm inkopplat men dom hjälper föga när jag inte är i båten och då är det skönt att geosafen kan larma om strömmen blir låg i batteribanken så att man kan åka till båten och fixa till problemet. Hur menar du att det redan är försent när jag får ett larm om låg batterispänning?

Har en geosafe och den larmar vid låg batteri spänning, om någon kliver in i båten, om båten flyttar på sej, om länspumpen startar och jag kan starta värmaren. Ganska skönt att ha lite koll på flytetyget för en billig peng.

Så slipper man känna sej ensam så länge. Ökar iaf chanserna att överleva.

Inte omöjligt att få loss pressade lager. Bara att klyva lagret på lämpligt sätt. Problemet återstår i att pressa i nya lager. Har i min ungdom praktiserat att knacka i pressade lager, så inte ens det är omöjligt utan hydraul press.

Så nu finns det ett skriftligt svar från Transportstyrelsen. Fråga: Hur stor brutto vikt får ett bromsat efterfordon(båtvagn) ha som dras av bil? tex om bilens bruttovikt är 2,5 ton Svar: Om det är ett obromsat efterfordon, så får det inte väga mer än bilen som drar efterfordonet. Det är alltså bilens faktiska vikt som då avgör hur tung efterfordon som får kopplas till bilen. Är efterfordonet bromsat finns ingen övre viktgräns, utan föraren får avgöra själv om transporten kan ske säkert. Om det då skulle hända en olycka som kan vara kopplad till att efterfordonet kanske var för tungt så är det en domstol som avgör eventuell påföljd. Med vänliga hälsningar Hans Cassepierre Sektion regelinformation Transportstyrelsen

Tack för bilden! Får nog bli den enklaste och billigaste lösningen. Får helt enkelt lossa på vantskruvarna när jag vill ta öppna mantåget. Vill inte ha en massa extra stöttor eller handikapps räcke typ hajfenor.

Det är så jag menar att du ska göra, enklaste sättet att kolla om pumpen fungerar. Ger iof inte något svar på flödet som pumpen ger, men man vet iaf om den pumpar nått.

Då får man väll stänga av flödet på annat sätt.

Japp enklaste sättet att börja felsöka