Sator

Tjena! Som skylttillverkare Kan jag hålla med. Skivor i skummad pvc kan rekomenderas. Kan kapas och formas med mattkniv. R&D Spandex, är dock inte billigast.. Sök efter en plasthandlare i din närhet.

Hej gubbar å gummor, grabbar å tjejer! =) Här han några före mig. Har själv klättrat. Gib easy´ s patenterade lösning, finns som sagt i klättervärlden som repbroms. Kostar billigt. Det går att välja flera sätt att dra ent tamp igenom för olika mycket friktion. Den är inte godkänd längre för klättring inomhus. Men en åtta har hindrat mig från att slå i backen. Fler gånger än jag vill minnas =) ABS äe oxå en varian på styrdämpare som finns inom mc välden. Kostar en spottstyver, jämförelsevis. Går säkert att hitta en variant som kan anpassas! =)

Toppen tips! Det ska jag prova. Hm, är lite avis på mintgrön list. Kan årets pimpning vara att införskaffa en chockrosa eller orange list??

Jag har planer på att byta tank på min båt. Tänkte faktiskt göra en rejäl infästning och ett rejält tanklock direkt under akter sittbrunns lucka. Blir låst, inga borrade hål i däcket. Skyddat från översköljningar. Känns bra. Bränslemätaren hamnar precis brevid. Någon som kan tänka sig att kränga en beg 35lit tank för fast inbyggnad?

Tack för infon gubbar och gummor! @Peter K Det är en äldre seldén racing. (står så iaf Med rund profil. Har även en trissa på toppen, för att föra en vajer runt, tillbaka till mastfästet. Mao högre utväxling. Skulle tro att den är -80 el -90 tal. Förutom saknaden av gasfjäder så fungerar den perfekt. (ska dock utöka utväxlingen)

Har rodkick utan fjäder. Ser bara fördelar med rodkick (eller bomstrut) Det största är att bommen inte rammlar ner i brunnen, om man skulle missa bland alla tampar i stressigt läge. Däremot vill jag meka dit en gasfjäder. Skönt att slippa dirken helt, enklare vid hissning och revning av storen. Finns som sagt fördelar även vid segling. som är viktigast av allt! Efter som jag måste fixa en egen lösning på gasfjäder installation, så aknske man någon kan svara på hur den ska monteras. Avseende slaglängd som behövs? Hur mycket ska den lyfta bommen? Ska max kompressionsläge vara där det idag inbyggda stoppet för lägsta bom höjd? (läget där bommen hindras från att falla mer om man släpper dirken fullt?

Varför inte en lite batteridriven vinkelslip. Utrustad med kapskiva för rostfritt? Det tar inte mer än några sekunder att ta sig igenom. Nu har jag inte använt det på båten. Men attt det lär gå snabbt och smidigt är jag säker på.

Varför skulle man det? ' Silikon och teflon ska man naturligt vis vara försiktig med att undvika om man ska lacka om. Men, kan även bekräfta att myten är överdriven. Typ, det gå åt h-e om du ska lacka om sen. Det jag har lackat om (gelcoat) har vaxat med div silicon och teflonvaxer genom åren. Ett bra underarbete, med ordentlig slipning, tvättning med aceton ect.. Har jag alldrig haft problem med det. De problem jag haft har varit att gelcoat osv har ibland varit dåliga batchar (förmodligen gammal) Fukt i trycklufts anläggningen är inget kul det heller.. Naturligtvis har har folk haft problem. Det bästa att vaxa med. Tycker jag fortfarande är ett rejält lager med herdelig vax.

Naturligtvis ska man bara ha silikon på listen! Silikon och teflon ska man undvika på lackade ytor! Värmepistol kan fungera. I vilket fall mjukar det upp listen igen. Men, prova försiktigt. Glasfiber mår inte bra av höga temperaturer från varmlufts pistol. Mao. Reglera ner värmen.

cactusnav i england har jag handlat ifrån. väldigt nöjd!

Hop hopp.. Här sitter man och upptäcker att man svarat på inlägg från stenåldern.. Nåja, kul ämne iaf.

Det är nog snarare bristen på service och skötsel av ägaren. Än om hur många gånger kolven behöver rotera i cylindern innan bränsleblandningen tänds. Det finns mycket fördommar om alla typer av motorer. De har lika många för och nackdelar. En fördom/tro, är att tvåtaktare är lättskötta och behöverl lite eller ingen service. Fel och rätt. En tvåtaktare behöver en enklare service än fyrtaktare i delar och skruvar att skruva i. Men det som behöver göras, behöver göras noga! Ett frächt tändstift med noga justerat gnistgap. En väl servad och justerad förgasare tillhör det som är noga. Iom att tvåtaktaren utvecklar hög effekt på liten cylindervolym så måste det skötas noga. Annars får man för fet eller snål förbränning. Vilker leder till motor slitage, eller för hög bränsleförbrukning. (inkl blårök) Likaså måste man använda rätt sorts olja. Snålpellar åker med fel olja och betalar med högre bränsleförbrukning och högre rökutveckling. Har man kört med dåligt servad motor eller fel olja ett tag. Ja då behövs även avgas anläggningen göras ren. (vilket inte behövs om man sköter pinalerna. Naturligtvis förbättrar elektronisk självjusterande tändning, samt bränsleinsprutning allt detta. Både för ägare och motorns prestanda.

Det är nog snarare bristen på service och skötsel av ägaren. Än om hur många gånger kolven behöver rotera i cylindern innan bränsleblandningen tänds. Det finns mycket fördommar om alla typer av motorer. De har lika många för och nackdelar. En fördom/tro, är att tvåtaktare är lättskötta och behöverl lite eller ingen service. Fel och rätt. En tvåtaktare behöver en enklare service än fyrtaktare i delar och skruvar att skruva i. Men det som behöver göras, behöver göras noga! Ett frächt tändstift med noga justerat gnistgap. En väl servad och justerad förgasare tillhör det som är noga. Iom att tvåtaktaren utvecklar hög effekt på liten cylindervolym så måste det skötas noga. Annars får man för fet eller snål förbränning. Vilker leder till motor slitage, eller för hög bränsleförbrukning. (inkl blårök) Likaså måste man använda rätt sorts olja. Snålpellar åker med fel olja och betalar med högre bränsleförbrukning och högre rökutveckling. Har man kört med dåligt servad motor eller fel olja ett tag. Ja då behövs även avgas anläggningen göras ren. (vilket inte behövs om man sköter pinalerna. Naturligtvis förbättrar elektronisk självjusterande tändning, samt bränsleinsprutning allt detta. Både för ägare och motorns prestanda.

Jag tittade på en sådan hoe en snubbe som byggt en sådan. Kan ha vart 10 år sedan? Det var inget vidare. Den var byggd med tvåtakts principen. Resultatet blir en 2 cyl motor med gemensamt förbränningsrum. Däremot så får man dubbla vevar samt massor med skrot/vikt, som ska samanlänka vevarna. Det behövs ett utjämnings drev eller dylikt för att få bort rassel vid motorgång med låg belastning. Resultatet blev dålig effekt (pga svårt med effektiv hantering av in och utgaserna) Tung, men med låga vibrationer. Dock så går alla relativt morderna motorerfint ändå.

Funderar på att byggan något enkelt båthus med trästomme och plåt täckning. Som man förankrar i backen. Det ska vara relativt lätt demonterat. Efter allt bök med ställninga, pressar fram å tebax. Köpan nya pressar titt o tätt. Det måste bli billigare och enklare utslaget på några år. Dessutom kan man ju jobba på utsidan även om det snöar.. Fan, kanske ska man bygga nåt med isolering.. Värme när man jobbar.. mmm F...Bygg Max nästa...

Kanske. Prova! (inget att förlora om du tänker byta om det inte funkar) Jag skulle prova med en grövre polish först. Förmodligen har den blivit blekt av uv-ljuset. Lägg på ett tunnt lager silicon fett och eftertorka. Det håller gummilister mjuka länge.

Helt rätt! MotoGP har alltid tillåtit 4-taktare. Honda bygde några tokmotorer med många cylindrar. Däremot hängde alldrig 4-takt med effektmässigt eller viktmässigt(tunga) När man ville marknads anpassa MotoGP, så landsvägsförare skulle känna mer igen sig. (och förhoppningsvis köpa fler nya hojar) Så höjde man den tillåtna cylindervolymen till 800 cc (kommer inte ihåg exact) Medans 2-takt fick fortsätta med 500cc. Min son kör motor cross. Samma sak hände där. Man ville börja sälja 4-takt. Så i den gamla 125 klassen, tillåts även 250 4-takt. DUBBLA cylindervolymen. Hojarna är relativt likvärdiga, dock fördel 4-takt. De har mer vrid och man behöver växla mindre. När det gäller vikt/effekt så kommer alltid 2-takt vara bättre än 4-takt. Man ska inte heller jämföra gamla motorer med nya motorer heller. En mordern t-takt med insprutning har en väldigt effektiv / ren förbränning. Nära nog vad 4-takt ligger. Hade jag en mindre båt. så skulle jag sätta på en ny mordern 2-takt. När båtarna blir större och tyngre. Ja då ska man ha en 4-takt. Större båtar påverkas inte av den viktskillnaden i samma utsträckning. Dessutom så har de större nytta av det vridmoment som finns. OBS! Har man en äldre 2-taktare. Köp inte den nya miljö oljan Det är inte bra för motorn igentligen. Om man inte gillar motor ras.. Mest av allt är det nästan bluff. Köp recinolja om man kan. Jätte dyrt. Men smörjer otroligt bra. Idag är det mara några superoljor som är bättre. Recinolja luktar gott. Är miljövänligt på alla sätt. Troligen har få råd, eller vill spendera de pengarna. Köp då en mordern kvalitetsolja. Den förbränns på ett annat sätt än de gamla. Att säga att morderna 2-taktsmotorer är mijöbomber. Är lika dumt att säga att 70/80- talets bil och lastbilsmotorer är miljövänliga.

Det är vad jag kallar uttömmande svar!

Hej! Är inte alls väl insatt i radar på båt. Men såg att det var något jämförelsetest i en båt tidning i sommras. Kommer tyvärr inte i håg vilken. Dock kan det vara värt att söka upp!

Får vänta med nya segel.. Båten välte i stormen natten mellan 25-26. Så det blir att jaga ett varv som är bra på plastarbete..Inte lika kul. I alla lägen köper jag hellre prylar till båten. Ber till gud (gudrun?) att båten blir klar till våren. Pimp my magic projektet får sig en halt mao.

Har en stark press som har hållt för Dagmar. Däremot vek sig vaggan..så båten ligger på sidan..

Tack det samma till er alla!! Vintersolståndet är nära..Då är det bara utförsbacken kvar till sjösättning! Det, är viktigare än julen!

Om Durken inte är rutten. Så håller jag med Toaen. Det bör gå att pimpa upp durken på något bra sätt. Slipa och lägga ny lack? Fusk teak ect..

Får nog be lite om rsäkt till TS för intrånget i denna tråd. Men, Undanvinds segel. Spinne kontra gennacker. Har kikat på Norths hemsida och deras utbud. Men blir fortfarande inte riktigt klok på vad man ska välja. Hellst vill jag ha hela klabbet! =) Jonas, du rekomenderar en läns genacker? Funkar den hyffsat upp mot halvvind? Jösses..Jag vill handla segel...

Varning för inte alltför seriöst inlägg. Men lite sanning är det. En possitiv bi-effekt av temperaturhöjning i klimatet. Är att jag inte behöver flytta till spanien, när jag blir pensionär. För Sverige är fantastiskt! Vem vill inte ha båtsemester året om i våran skärgård!