P_Martinsson

En liten uppdatering: Tvärtemot vad jag kunde drömma om så har jag nu till slut lyckats knäppa alla tryckknappar på mitt kapell. I söndags var det varmt som fn så jag tänkte, går det inte nu, så går det aldrig.. Gjorde som jag blivit tipsad och lossade på alla dragkedjor. På med min "kompis" Top-Snapper Stainless Canvas Snap Tool och tog i för kung och fosterland och knapp efter knapp kom till slut på plats. Den sista, längst upp på targabågen var värst, men efter lite extra övertalning fick jag även den på plats. Utan Top-Snapper hade jag dock antagligen varit helt chanslös.. Rekommenders varmt!!

Problemet med popnit och maskinskruv är att jag är tveksam till att det går att ta bort den självborrande "plåtskruven" som sitter där idag utan att skada själva tryckknappen. Sitter som berget! Går enbart att rotera, inte ta bort.. Tror att jag svänger bortom Biltema på lunchen och köper denna: http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Spackel/Glasfiberspackel-2000017201/ Sen kör jag på BerraS "recept" ovan.. Knappen är ju helt lös idag, så värre än det blir det väl förhoppningsvis inte. Sen tror jag att jag skall köpa Attwoods kit för med lösa knappar också, för framtida behov.. Typ detta: https://www.mercurydelar.se/privat/kapellknappar-12158-7

Med "galet trång" menade jag att jag inte ens kunde känna den befintliga skruven genom inspektionsluckan. Skall man köra på den varianten så måste man nog borra upp ett nytt hål under, som man sen sätter en plugg i..och det locka extremt lite.. Popnit blir nog svårt. Hålet är för stort helt enkelt så då måste man nog ha en bricka på baksidan och då är vi tillbaks vid problemet ovan. Plastic Padding? Är det verkligen tillräckligt hårt för det, eller det finns kanske olika sorter..?? Hur gjorde du?

På min targabåge så är det en tryckknapp till mitt kapell som lossnat. En sån man skruvar, typ denna.. Hålet har blivit för stort, så gängorna tar inte längre. Trodde först att jag kanske kunde byta skruv och köra med mutter från insidan, för jag har en inspektionslucka nära från undersidan, men det var galet trångt så den idén får jag nog överge.. Kan man limma med någon typ av dunderlim så att det håller? Belastningen är inte utåt, utan längs med gelcoaten..men det är kanske självklart..

Perfekt! Tack så mycket för svaret. Tror att jag drar dit den imorgon så är jag säker på att den sitter där den skall sitta..

Aftonbladet eller Expressen? Tror att jag kör på gängtejp i alla fall då. Det borde både täta och förhindra att den lossnar, samtidigt som det fortfarande går att få bort den i höst när båten åter är ur vattnet. Kan kanske en fd rörläggare säga hur många varv tejp jag bör ha? Sen var det ju det där med hur hårt.. Får väl gå på känn antar jag.

Då kör jag på propelleraxelfet, lite tunt. Nu är bara frågan hur hårt man skall dra pluggen? Exakt! Låter som en tvättäkta idiotfråga, jag vet, men jag vill ju givetvis att det skall vara tätt och jag vill inte att pluggen skall lossna (om det nu överhuvudtaget är möjligt). Samtidigt som jag vill att det skall gå att ta loss den när båten är uppe igen.. ..så hur hårt?

Har redan följande: 2-4-C TeflonfettQuicksilver 2-4-C teflonfett 227g Ett bra vattenbeständigt fett som man kan använda på tex propelleraxlar m.m... Mercury/Mercruiser originalfett. Borde inte det funka lika bra?

Ni som har bottenplugg i mässing, typ som på en amerikansk båt t.ex, hur gör ni när den skall dit? Smörjer ni med något, typ propelleraxelfett, gängtelp, eller nåt annat..för att den inte skall fastna men samtidigt hålla tätt, eller skruvar ni bara dit den utan någonting på? Har dessa två att välja på: Vet inte varför, men det följde med två pluggar med båten. Verkar som att den vänstra "specialaren" var den som användes sist..

Kul att det funkade!! Hade du några felkoder?

Jag håller tummarna!! Trist sätt att behöva börja säsongen på..

Hej igen! Ingen orsak! Min båt står fortfarande på land och jag har enbart haft tändningen på, efter att VesselView installerats, så jag har inte så väldigt mycket att säga än om hur pass bra funktionen är. I mitt fall var det i huvudsak två saker som gjorde att jag tyckte att detta lät som ett prisvält och smidigt alternativ. För det första saknar min båt timmätare och det kändes som en sak som jag ville ha koll på. Även den dagen man säljer så tror jag att minst 9 av 10 köpare vill se hur många timmar motorn gått. Den andra anledningen är givetvis att båten är ny för mig och därmed till stor del okänd. Då är det skönt att kunna ha lite extra koll på motorn, framför allt under dom första turerna. Att bara få en varningssummer som tjuter utan att kunna se vad som är fel är mindre kul.. Så nu hoppa jag bara att VesselView skall funka som jag hoppas och givetvis att jag skall få slippa höra någon varningssummer..

Efter vad jag kan se så ser det rätt ut. Det ser dessutom ut som att du bara har den sk weathercap, inte terminatorn. Är det rätt så står det "TERMINATOR" på den.. EDIT: Jag har exakt samma blå etikett med CAN LINE på..

Står t.o.m "Silikonfri extra fin rubbing. För djuprengöring av gelcoat m.m. Lämplig för maskin och handpolering" https://www.seasea.se/autosol-rubbing-500ml

Den stora poleringen gjordes med Autosol Rubbing och maskin. TCnano la jag på förhand med denna.. http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Tvatt-och-Rengoring/Vax-och-lackvard/Vaxapplikator-2000036358/ Polerade lätt medans det var fuktigt. När det var torrt började jag med polerduk.. https://www.seasea.se/polerduk-f-plastb%C3%A5tar ..och avslutade med mjuk microfiberduk. Vet inte om det hjälper något, men på händerna hade jag dessa under hela tiden som jag jobbade med TCnano.. http://www.biltema.se/sv/Bygg/Arbetsklader-och-Skyddsutrustning/Handskar/Kemskydd/Kemskyddshandskar-latexneopren-813-2000037325/

Med tanke på hur skrovet såg ut när jag började så är jag helt imponerad över hur bra det blev. Kört akterspegel plus lite till idag och det funkade lika bra där.. Stämmer säkert att Autosol Rubbing är starkt, men förhoppningsvis så skall jag inte behöva göra det lika grundligt kommande år. Det pallar jag helt enkelt inte.. En fråga, hur brukar ni göra med överbyggnaden? Halkskyddet antar jag får vara som det är, men polerar ni all slät gelcoat, även smala "remsor" som kan finnas i halkskyddet? Tänker på att man kanske kan halka om foten av misstag hamnar där..

Efter en dag med Autosol Rubbing med maskin och sen TCnano för hand blev vår Bayliner 285 så här fin. Slut i hela kroppen, men nöjd.. Hoppas att det håller nu bara.

Sådär ja, nu lirar det som det skall!! Tack Martin (Axmarin) för supersnabb assistans.. Verkar vara ganska vanligt att motorerna inte har en riktig terminator på Smartcraft bussen, utan enbart en skyddskork. Med terminatorn monterad tändes Smartcraft lampan på modulen direkt och en liten stund senare såg jag motorns data i min telefon. Riktigt bra! Det som var mindre bra var att jag hittade ett par felkoder. Tror dock att dom är mer eller mindre standard. Sensor -94 Sensor -75 Sensor -119 Engine sensor -130 Fault: 104 Någon annan med VesselView i någon form som har något liknade?

Så där ja, då var presenningen av och båten avtvättad. Definitivt i behov av polering.. Det låter som att det kan läcka in vatten i princip var som helst. I mitt fall är det skumt för på alla ställen som jag har möjlighet att titta innanför via inspektionsluckor mm, så är det snustorrt. Kollar jag runt den långa rutan så ser det tätt ut, men det kan kan kanske inte se på det viset. Det ställe som jag la märke till är i hörnet längst fram, mellan listen och glaset. Där upplever jag det som ett hål. Blir en klick svart Sika där när det är torrt. Känns dock lite för enkelt...

Kom på att det knappast kan vara pultitbeslagen fram eftersom att presenningen inte alls täcker dom och då borde det läckt in under hela vintern.. Du menar alltså soffan ovanför i sittbrunnen då? I så fall har jag haft lite den funderingen pga problemet med mitt aningen tighta kapell. Funder på om det kanske inte alltid varit helt knäppt på den sidan och vid fel vind om det har regnat in. Problemet är att jag har svårt att komma bakom, både på bb och sb sidan. När jag väl ser vattnet så kan det runnit lite hur som helst på vägen dit. Finns en liten inspektionslucka i skåpet under vasken, men där syns inte speciellt mycket av det som döljs på den sidan tyvärr..

Hej igen! Tack för input!! Då tror du inte att det är den långa rutan som läcker på något sätt då? Är det pultitbeslagen så är det väl en klick Sikaflex under som gäller, eller kanske bara ner i skruvhålen, rent av.. Där bak har jag öppnat upp insp.luckan, men där syns inga jättetydliga spår på vatten. Var snarare dammigt och typ sågspån längst ner.. Det är väl dessa bultarna, så det stämmer ju rent fysiskt. Har haft loss hela landströmsuttaget och tätat med en tunn sträng Sikaflex. Även runt ventilationsgallerna har jag tätat.. Antar att det är enklast att sätta en vattenspridare, när presenningen är av och kolla på insidan.

Inte jätterädd för mögel i kapellet, mer för slitaget pga att presenningen ligger och flaxar o skaver. Har haft både två sånna här i båten under vintern.. ..och en sån här.. Så det är nära nog snustorrt i båten. Kanske just därför som jag har problemet med kapellet..

När min Bayliner 285 -04 levererades hade jag problem med fukt här: Fram: Precis i hörnan framåt vid sittplatsen bredvid köket. Midkabinen: I hörnet längst bak på hyllan vid ryggstödet. Någon med samma problem eller liknade? Någon som har tips om var det kan komma från?

Hej Hasse! Tack för infon! Får prova blötläggning och se hur det går. Nu sitter mitt kapell på, under presenningen, så de flesta knappar sitter i. Det är bara på ett ställe som jag har lite strul. Löser sig kanske med vatten.. Har en annan fråga gällande vattenläckage som jag tror att jag skapar en separat tråd om. Främst för andra Bayline 285 ägare då.. EDIT: Här är tråden om läckaget: http://www.maringuiden.se/forum/topic/85243-vattenl%C3%A4ckage-bayliner-285-el-2855/ Förresten så väntar jag också på bättre väder..

Min okunnighet i ämnet är i det närmaste pinsam. Jag skäms..