P_Martinsson

Har ingen input på din fråga, utan ytterligare en fråga i samma ämne. Har alla båtar med DPH Nibral-propellrar? Om man köper en begagnad båt, hur orolig skall man vara över detta problem? Hur bör man göra för att säkerställa att man inte köper en båt med detta problem?

Man skall väl iofs hålla sig till ämnet, men en fråga som ligger i samma område, servicedelar. Ni som kör D4/D6/KAD var köper ni era servicedelar typ filter mm? Har sett att Sweden Marineparts AB har färdiga servicesatser.. https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-d4-d4-serv/ https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-d6-typ-1-d6-serv/ https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-kad300-kamd300-kad44-kad300-serv/ Någon som har erfarenhet av dessa? Om inte, var köper ni era delar för service? Även anoder mm till DPE/DPG/DPH. Finns 3:e part eller är det enbart original som gäller?

Tack för infon! Kanske en korkad fråga, men hur gör du när du luftar med oljesugen?

Har också samma fundering inför ett tänkt båtbyte.. Även denna är VDS-3 specad. Finns i 10 liter.. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/motorolja/mineraloljor/turbodiesel-15w-40-2000022970 EDIT: https://www.swedol.se/t750-15w-40-20lof-619506.html Känns väl som en no brainer prismässigt? En sidofråga: Vad använder ni för att tömma ut oljan i denna typ av motorer (D4/D6/KAD)?

Låter bra! Finns en 35 Power till salu relativt nära oss så enklast är väl att börja med att titta på den så får vi se.

Har också fått upp ögonen för ELAN Power, men för oss tror jag att det är 35 modellen som är rätt. Det jag funderar lite på är den psykologiska faktorn när båten skall säljas. Alla vet vad en Bavaria är för båt t.ex, men Elan är nog för oss motorbåtsfolk betydligt med obekant. Sen är det den uppenbara frågan: Hur är kvaliteten på dessa båtar? Har förstått att dom har någon form av sandwich konstruktion i skrovsidorna. Bör finnas en hel del positiva effekter med det typ vikt, ljud, vibrationer, värme/kyla mm, men finns det några risker? Vatteninträngning i konstruktionen mm..

HAHA 😁 😅 Klockren kommentar!! 👍

Vet inte. Tror inte det.. Det finns ett antal förvalda "sensorer" som man kan kryssa i för att visa. Kan inte minnas att jag sett liter/avstånd bland dessa.

Kastar in samma bild i denna tråden.. "Här är en skärmdump från helgen. Båten är en Bayliner 285 med 350 MAG MPI, full soppa tank, full vattentank, två vuxna, två barn inkl helgpackning." Vet inte om det är appen som uppdaterats, eller om det var pga okunskap som jag inte hittade infon innan..

Har haft VesselView Mobile i två säsonger nu och jag tycker absolut att det är värt kostnaden. Vad jag minns så var kosten inget som stack ut alls i båtens övriga budget, snarare tvärt om. Om soppaförbrukningen är hundra korrekt har jag inte koll på, men helt orimlig tror jag inte att den är. Här är en skärmdump från helgen. Båten är en Bayliner 285 med 350 MAG MPI, full soppa tank, full vattentank, två vuxna, två barn inkl helgpackning.

Vet inte om det enbart är jag, men jag brukar få någon form av kalkbeläggning fläckvis. Vet inte om det kan hänga ihop med offeranoderna på drevet kanske.. Oavsett, jag brukar börja med en lätt dusch Sharkbite Barnacle Remover. Efter det är alla spår av kalk borta. Efter det skurar jag av dom med Universal Allputsmedel och den gula plastsvampen som följer med. Efter den kuren brukar mina proppar se riktigt bra ut. Som skydd över vintern..säkert helt onödigt..brukar jag dusch och torka över dom med en skvätt WD40. Klappat o klart! 🙂

För en som vet ännu mindre om detta än vad trådskaparen gör.. Har D6:or en speciell slang för oljebyte? Kan någon förklara lite mer i detalj? Är det samma sak för t.ex D4 eller KAD44/300? Kanske t.o.m någon som sitter på en bild?

Jag tackar för alla förslag, kanske då speciellt till thundergod och hans lite djupare svar. Budget? Måste man ha det..? 😆 Tänker runt 1,25..men är fullt medveten om att den gränsen kanske får töjas en aning. Princess V är säkert fina båtar, men eftersom att jag hoppas på att 11,xx meter så tror jag att det går bort. Vet inte om Princess V40 är den minsta? Fairlines Targa har jag redan sneglat på, först 34, men misstänker att den är lite liten och inte ger så mycket mer än den vi har idag. 37 kanske, 38 blir nog för dyr, 40 blir nog för stor. Kör ju redan idag en amerikanare, så det är absolut inte inget omöjligt val, frågan är bara vilka som gör bäst skrov där. Vår Bayliner 285 trivs inte hundra när det blir för stora vågor, vilket kanske delvis kan bero på längd/bredd (9/3m).. En sak som är outstanding med båten vi har idag och som jag letar febrilt efter i en större båt, är det långa fönstret, som på ena sidan är exakt i huvudhöjd när man står i köket. Har absolut inte cellskräck el.dyl, men gillar inte riktigt ubåtskänslan som följer med båter som saknar denna typ av fönster. Bavaria 35 Sport och då helst en HT, tyå runt 2006, är absolut ett intressant val och jag tycker inte att inredningen känns gammaldags utan helt okej. Tar man lite äldre ytterligare så, typ Bavaria 34 runt -02, så håller jag mer med dig.. Sunseeker Portofino 35 är ruggigt läcker. Problemet är väl att hitta en som är till salu..och kanske även priset.. Tack än en gång för alla svar!! 🙂

Helt rätt! Att jaga det absolut billigaste..ja det lönar sig aldrig i längden, kan man väl säga.. Med min konserveringsmetod drar jag igenom glykolvatten i drevet också. Om inget annat borde det dämpa eventuell korrosion. En balja med pump i botten, kort slang med spolmuff och innan jag gör detta brukar jag spola hela systemet med färskvatten med samma spolmuff.

Funkar detta, eller skall man köra på original? https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-d6-typ-2-d6-serv-2/ Sen har jag hört att det går en hel massa olja i dessa motorer. Var köper man den mest prisrätt?

Stort tack för infon! Har en hemmabyggd balja med pump o spolmuff som jag använder idag. Kan den även funka till detta?

Har idag en bensin-V8:a som är tämligen enkel att utföra årlig service och underhåll på. Ni med Volvo Penta dieslar i stil med KAD/D4/D6 med typ DPG/DPH drev, utför ni detta på egen hand, eller måste man blanda in en "verkstad" för att få till det? Finns det något man absolut inte gör, som är självklart på en bensin-V8:a? T.ex så verkar det som att vattenintaget på drevet sitter precis i framkant. Innebär det att man inte kan köra med spolmuff? Den glider väl av.. Kollar man på Tuben, där det finns hur mycket som helst på bensin-V8:or, men kollar man efter samma för svenska dieslar, så är läget ett helt annat.

Trodde faktiskt att jag nästan skulle drunkna i konkreta förslag, men det är kanske värmen som dämpar lite.. 😅 Funderar även lite på service och underhåll av VP KAD/D4/D6 med typ DPG/DPH drev, om man fixar det på egen hand..men för att inte röra till det så får det bli i en tråd för sig tror jag..

Jo, det stämmer kanske, men vilka märken har bra skrov tro? Vår Bayliner har lite för lite v för att trivas bra i grövre sjö. 😊 Tack för tipset! Med tanke på att den är en anuing kort i detta fallet så gick den nog bort oavsett.. 😉 Låter dyrt! Sen tror jag inte att dom finns i så kort utförande. Börjar väl vid 40 fot typ.. 😊

Precis som i rubriken så letar jag en bra båt för öppet hav, runt 35-37 fot, som marchar runt 23-28 och maxar runt 30-35 knop, som har ett skrov som klarar av lite grövre sjö. I stil med t.ex Windy 37 Grand Mistral, som jag har förstått kan passa in på detta önskemål. Vad finns mer? Sealine S38, Fairline Targa 34/37, mer? Funkar en Bavaria 35 Sport/HT? Någon amerikansk båt med dessa egenskaper? Gärna HT för att minimera kapellpsykosen.. 😄 ..om möjligt..

Ordentligt förtöjt? En tamp i fören och laddströmskabeln i aktern, sen är det väl klart.. 😅

Är det någon som har koll på hur servicekostnaderna skiljer sig mellan VP KAD/D4/D6 och Cummins 2,8/4,2L? Kollade på MarineParts och fick fram följande kost för servicesatser: KAD: SEK 652,50 D4: SEK 2 466,25 D6: SEK 2 456,25 / SEK 2 601,25 Tyvärr verkar det inte finnas någon motsvarande kost för Cummins.. Sen är det oljevolymen för resp motor som påverkar mycket. Hittar detta: KAD: 11L(0,1L kompressor) D4: 12,5L D6: 20L Cummins 2,8L: 9L Cummins 4,2L: 14L Om man då betänker att min singelmaskin (Merc 350 MPI) i vår Bayliner 285 enbart behöver 5,2L olja, inkl filter, så fattar man att det är en viss skillnad vid byte till båt med dubbla dieslar. Ingen ekvation som går ihop för den inbitne bryggseglaren.. 😉😅 Är nog snarare så att man måste köra ganska mycket för att räkna in skillnaden mellan bensin och diesel.

Ajdå.. Tyckte bara att det var en massa snabba blinkningar. Då får jag kolla igen då. Någon som vet var man skall vända sig för support och reservdelar, gällande Webasto?

Hej alla! Har en Webasto Air Top 3500 dieselvärmare i båten som inte lirar riktigt exakt som det är tänkt. Någon med erfarenhet som kan lista ut vad det kan vara? Vem som har support och säljer reservdelar i Sverige? Felsymtom: Om vi börjar lite bakifrån så känns det inte som att den stängs ner som den skall när man stänger av den. Den går en stund men stänger av helt innan luften är helt avsvalnad. Har inte kollat noga men det känns som att "avsvalningstiden" efter att man stängt av på panelen är runt hälften så lång som normalt. Det som sen händer är nästa gång man skall starta värmen igen. Då går fläkten igång för fullt direkt men det verkar inte som att brännaren tänder för efter typ 30 sekunder stannar hela systemet med an felkod på tempvredet i panelen. Svårt att se men ser ut som 5-6 snabba blinkningar. Stänger jag i detta läget av systemet och startar det igen så går allt igång utan problem, utan felkod. Någon som känner igen sig på detta kanske?? 😛

Jag tackar för alla tips! När jag tömde rörsystem mm i höstas använde jag en våtdammsugare och sög ut allt vatten ytters grundligt och pumpens anslutning hade jag loss på trycksidan. Andra sidan är en vinkel rakt ner i tanken, så den brydde jag mig inte om. När jag kort körde pumpen efter lät den definitivt tom, men visst, där var kanske någon droppe kvar. Alicia1: Vad menar du med "köpte jag en ny Flojet för 2 år sen på bryggan", vilken brygga? Erlandsons Brygga? Känns som att det hade varit enklast att ersätta med samma pump, om det är ett alternativ..