Chartio

Tack så mycket, länken var bra! Intressant med ett tidsperspektiv på hur lång tid det tog för dem att göra seglingen. Behovet av vapen kände jag till sedan tidigare, men har nu letat vidare på bland annat polisens hemsida och vad som behövs. Resultatet blir att gräva fram faderns böcker från när han tog jaktlicens för ett par år sedan Se, nästan tur att det är ett par år kvar tills vi ska ge oss iväg! Ska leta reda på hans bok, inte nog med att jag har en svaghet för nordpolen, men vem blir inte intresserad bara trimaraner nämns? Synd att inte ett inköp av en Dragonfly kan kombineras med CSN bidrag Tusen tack för dina råd!

Hej Mikael Tack för länken, skriver upp den och tar och slänger ett öga på den så fort jag får tid. Må vara fel farvatten, men precis som du nämner är även jag otroligt intresserad av lågbudgetseglingsalternativ. Förutom mig finns det ytterligare tre involverade i seglingen i dagsläget (kommer nog bli betydligt fler innan det här är i hamn), och vår låga ålder leder till en ännu lägre budget. Nu har vi visserligen redan en båt som vi vet klarade 1000 sjömil utan problem, men mycket måste fixas innan vi kan ge oss iväg. Tacksam för CSN ska man vara, men man får allt leva bra snålt om man ska kunna ge sig ut på segeläventyr på de pengarna... Mvh Christofer

Tack så mycket, de är nu alla uppskrivna för läsning. Vet du några bra dokumentärer om segling i dessa klimat? Och om inte annat; Segling i allmänhet. Såg för ett par dagar sedan filmen Morning Light med flickvännen, värd att se på, även om multimiljonbåtar på väg till Hawaii med 11st 22åriga kids har rätt så lite att göra med det jag sysslar med... /C

Hejsan Förberedelser, framförhållning och planering är alla tre nyckeln till en lyckad seglats. Därför vi är ute i god tid; Avsegling lär ske tidigast våren 2015. Mvh Christofer

Välkommen till forumet du med! Tack så mycket, du har helt förstått mina tankar! Mvh Christofer

Tack så mycket, skrev upp länken. Har du fler bra förslag? Mvh Christofer

Hejsan Thomas Skriver upp Alla sa vi skulle dö på listan över böcket att läsa. Tack så mycket! Vi börjar alla som dåliga sjömän den dag vi föds, och från den stund blir vi bara bättre! Lycka till med ditt äventyr du med! Mvh Christofer

Hejsan Intressanta kommentarer, definitivt värda att tänka på, speciellt delen om källkritik som nog gäller oss båda. Min åsikt är däremot att precis som en värld kan ha för få regler och lagar kan den även ha för många. Vill du ytterligare diskutera Jarle och andra äventyrares bravader/icke bravader, kolla då gladeligen upp de 1000-tals internetforum där detta dagligen diskuteras från ständigt allt bekvämare IKEA-soffor av människor som aldrig sett isbjörnar annat än på zoo. Och nej, tror knappast att det är klimat eller levnadskostnader folk eftersträvar när de vill invandra till Norge, nog snarare att det anses vara ett av de länder med högst levnadsstandard i världen. T.o.m. högre än Kanadas; http://hdr.undp.org/en/statistics/ Där finner du Norge på en glad 1:a-plats och Kanada på en 8:e-plats precis före Sverige... Och nu med de kritiska glasögonen i högsta hugg kan jag dra slutsatsen att Norge nog knappast ligger bakom UNDPs årliga granskningar av världens länder... Ha en bra kväll Christofer

Hehe, tur att jag förstår ironi även i skriftlig form, annars hade jag kanske kastat loss så fort jag sett ditt meddelande Kloka tankar som vanligt och dem tackar jag naturligtvis för, däremot vill jag påpeka att man nödvändigtvis inte behöver ha Mer erfarenhet bara för att man har en mindre båt. Tycker det är ett konstigt fenomen folk med för tjock plånbok inbillar sig att man med en stor båt kan bygga bort risker. Har en vän som var med mig och seglade i somras med H-båten, och visst finns det bekvämligheter som saknas ombord det håller jag med om, men jag kan inte förstå varifrån hans åsikt om Större båt = Mindre risker kommer ifrån... Jag skulle snarare säga att det mer handlar om båtens enskilda egenskaper, och i det fallet kan en H-båt vara betydligt bättre anpassad för arktiska vatten en vad en dubbelt så stor utomskärsseglare måste vara... Allt beror på konstruktionen! där det inte är tillrådligt att gå på utsida tättbybyggt område utan att va beväpnad Ah, jaktlicens! Utmärkt, det skriver jag upp på ToDo-listan. Förändringar i väder och vind kan det bli var helst på havet du befinner dig. Tänk bara på höststormen 1969 (22 år innan jag föddes), så att tro att man inte kan råka i trubbel även utanför arktis är nog att vagga in sig i en falsk säkerhet... Men visst, 500 sjömil är det, och det får man helt klart ha med i beräkningarna... Letar väderstatistik genom yr.no just nu för att försöka få en överblick vilka månader som översegling ihuvudtaget vore möjligt. Väl mött, och intressant diskussion om Jarle, men dem kan vi ta i en annan tråd /C

Sen kan man även fråga ifall det verkligen finns någon lägsta gräns i fråga om kompetens för att kunna segla till exempelvis Svalbard. Såg ett filmklipp när Ariel IV seglade över från Nordnorge, och av vad jag såg hade de en lugn och behaglig resa över... Jämför det med ifall det skulle råka vara höststormar i området? Den kanske mest kompetenta egenskapen av alla är att känna till vad besättning och skepp tål, och stanna i hamn (om sådan finns) när det blåser för mycket /Christofer

Mina kunskaper om Jarle baseras till största del av hans serie genom Nordvästpasagen, och visst är han en intressant karaktär. Personligen tycker jag däremot han verkar som en hyvens man som gör saker på sätt andra inte gör, och att han nödvändigtvis inte gör fel bara för det. Visst har han brutit mot diverse lagar och regler, men ta hans problem i Kanada som exempel. Jag tvivlar inte för en sekund att de besättningsmän (inkl. mekanikern från Hells Angels) var där för att segla, och inte för att ägna sig åt att smuggla cigaretter till Kanadas isbjörnar... Regler är regler, och regler kan vara väldigt idiotiska. Kanadensiska myndigheter måste tro väldigt gott om sig själva om de på allvar verkligen tror att någon skulle kunna tänka sig att smuggla norska medborgare till Kanada... Tror betydligt fler skulle välja att bosätta sig i olje-Norge om de fick chansen att välja. Visst omkom två besättningsmän när Berserk gick under, men de var mycket väl medvetna om vad de gav sig ut på. Och eftersom Jarle Inte ens var ombord, då kan det på intet sätt vara hans fel att de omkom. Hade han däremot varit ombord, överlevt själv medan resten av besättningen omkom... Ja då hade man kunnat undra, men som sagt; Han var inte där, vad skulle han kunna göra åt att hans båt sjönk? Välkommen till diskussionen! /Christofer

Hejsan! Tack så mycket för länkarna, ska kolla in dem vid ett senare tillfälle. Yaghan kände jag till sedan tidigare i och med böckerna som jag inte missminner mig att besättningen skrivit, inte sant? De var med i SSRS Trossen som ett av tre sätt att segla jorden runt, och visst är det en fantastisk bedrift de gjort... Men personligen var jag mer imponerad av de tre ungdommarna som seglade jorden runt i en Vega med en budget under 100 000 SEK. Att ha en GPS, och en reserv GPS ifall den går sönder och sen en reserv reserv ifall den andra går sönder är svenskt säkerhetstänkande i ett nötskal. Och jag ifrågasätter inte för en sekund att besättningen på Yaghan är duktiga seglare, all heder till dem... Men bottnar i grund och botten inte dessa extra säkerhetsåtgärder någonstans i en personlig osäkerhet? Sven Yrvind sticker ut med sin sextant han inte behöver byta batterier i... Och vips seglar han runt Kap Verde i en båt som inte ens skulle duga som Yaghans jolle... Kondens, o fantastiska kondens! Seglade H-båten 1000 sjömil i somras (Kalmar - Sthlm - Bornholm - Kalmar) och fick efter 8 veckor till sjöss slänga en hel del textilier när jag kom hem. Vi använde en typ av ca 16mm tjock skumplast för att isolera väggarna i ex. Förpiken, med fantastiska resultat. Problemet var snarare att det då bara kommer kondensera Mer på de platser (Ex. Stuvutrymmen) där du Inte isolerade. Ifall seglingen till Svalbard blir av så ger vi oss iväg våren 2015 (måste sluta universitetet först, hehe), och att höst/vinter skulle läggas på att bland annat isolera och bygga om framförallt salongen. Förpiken får istället bli sovplats för den tre man tunga besättningen, men finns det hjärterum så finns det stjärterum! Byggde fönstrena till båten själv genom att genom CAD tillverka dem i rostfritt stål i en lasersvets. Ska fundera på det du nämde med dubbelfönster, bra ide! Ganska enkelt fixat i så fall Northern Light ska kollas upp, såg en bok någonstans om dem... Tack! Välkommen till diskussionen förresten! /Christofer

Hejsan Nils Tittade på din länk till Amazon och fann även en annan bok; Berserk - My voyage to the Arctic in a Twenty-Seven-food sailboat som även den är skriven av David Mercy. Har du läst den? Eller är det samma bok? Ska köpa och läsa någon av dessa två böcker, men jag vet bara inte om de kanske rent ut sagt är samma bok eller inte... Har du mer litteratur att rekommendera i frågan om långseglingar? Helst med inriktning mot segling i lite kyligare klimat (alltså inte steka på fördäck i Oceanien) eller kanske mot budget-segling? Har du läst boken Alla sa vi skulle dö? Den finns i bokhandeln och kanske kan vara värd att läsa... /Christofer

Du är så välkommen så in i diskussionen. Vi har nog inte så mycket mer erfarenhet än du själv, och eftersom vi alla är drömmare har vi ännu mer gemensamt! Att bli påläst är inte bara ett sätt att kunna inge respekt, det är även ett väldigt kul sätt att fördriva dagarna när båten ligger på land /Christofer

Tja, Jo TV-serien om deras resa genom Nordvästpassagen är riktigt bra, även om man väll stundtals känner att de kanske inte lagt riktigt lika mycket krut på att filma alla dagar, men visst det är så det blir när man filmar en seglingsresa. Vissa dagar händer ingenting, andra dagar händer precis allt... Vet du var man kan få tag på deras serie när de seglade till Arktis och Svalbard? Har inte kunnat hitta den någonstans, och om man måste köpa den så är det inget problem. Det gör jag gladeligen! Tokstollar behövs i världen, annars blir allt så tråkigt! Ska komma ihåg att inte lägga båten i Norge över vintern, men jag planerade väll snarare att lämna Sverige i mars/april för att hinna upp till nordnorge/Svalbard under sommaren. /Christofer

I samma klass som Jarle Andhøy? Knappast, men jag har lyckats föra min båt framåt i alla väder hon utsatts för... Även om det självklart inte är som att segla till Svalbard. Vet du om Jarle skrivit någon bok alt gjort en film om resan med Albin Vegan? Har också läst om att haft båtar innan i och med att det var Berserk III som seglades igenom Nordvästpassagen. Hehe, Arial IV visar visserligen att seglingen till Svalbard inte är en omöjlighet, synd bara att hon är i en lite annan klass än ens egen H-båt. Tack för tipset ang deras bok. Ska leta reda på den på biblioteket imorgon. Och som sagt, detta är mest en dröm... Men alla äventyr brukar ju börja så! /C

Hej där Seglade runt 1000 sjömil förra sommaren och fick lite blodad tand för längre resor med min H-båt. Drömmen vore väll att segla från exempelvis Göteborg upp längst med Norge till Svalbard. (Alternativt Island/Grönland. Någon som har erfarenhet av seglingar dit?) Någon som har erfarenhet, kunskap, information? Vet att andra har gjort det förut, exempelvis norrmannen som seglade med Berserk genom Nordvästpassagen. Information i form av hemsidor, filmer, böcker eller egna erfarenheter mottages gärna. Och säg inte att det går, det har gjorts förut. Mvh Christofer

Är ute på Östersjön just nu och guppar runt i min lilla H-båt. Hittade en bok i en affär i Sandhamn som nämnde att H-båten har två storasystrar, H-35:an och H-323:an. Vet sen tidigare att det finns betydligt färre exemplar av dessa två jämfört med de över 5000 tillverkade H-båtarna. Jag undrar dock vad har ni för erfarenheter av H-35:or och H-323:or? Gillar H-båten jättemycket och skulle gärna byta upp mig till en större variant om det är värt det. Det jag saknar mest med H-båten är att den är så liten... Tackar på förhand /C

Ger mig av imorgon, och enligt smhi ska väll vädret kanske inte vara lysande... Västlig vind innebär förhoppningsvis inte alltför mycket motvind. Att Åland är dåligt uppmätt har man hört om tidigare. Det är möjligen inte för att försvåra för ryssen tro?

Det verkar som jag kommer att ha gastar under majoriteten av seglingen. Bara åtta dagar kvar då jag står ensam, och erfarenheterna hittills är att det svåraste att göra ensam är att förtöja. Får se ifall det blir en översegling till Åland. Har sjökort för allting annat nu, men inte till Åland. /C

Drar om tre dagar iväg på en långseglats längst med svenska östkusten. Från Kalmar till Åland i norr och Bornholm i söder. Går i Kalmarsund upp längst med ostkusten, genom stockholmsskärgård, sedan ned till Öja, över till kappelhamn på Gotland, längst med västra sidan, Stora Karlsö, Kalmarsund, Blekinge, Skåne, Rönne, Christiansö, över till Karlskrona och upp till Kalmar igen. Jag undrar dock; Vilken sträcka/passage/bit är svårast? Vad har ni för erfarenheter? Vad kan vara svårast? En självklarhet att man läser på sträckorna. Sjökort, GPS & VHF är alla delar av utrustningen... Men vad skulle ni säga, var behöver jag läsa sjökorten extra noga och vara lite extra koncentrerad? Mvh Christofer

Jag läste genom just den sidan, och även om texterna och övningsfrågorna är helt klart bra för påläsning så är INTE e-navigation.se tillräckligt för att du ska kunna göra provet i min mening. Skrev förarintyget för ca tre månader sedan och använde mig då av den sidan för att läsa på distans eftersom jag bodde utomlands, men det var när jag lånade böcker från biblioteket och tog pappas gamla Skärgårdsskeppar bok som jag på allvar började få svar på det jag inte redan visste. Jag kommer skriva kustskepparn senare i år, och då koncentrera majoriteten av mina studier på böcker från biblioteket. E-navigation är praktiskt eftersom du får bra övningsfrågor, men det är inte värt den pengasumman.

Hehe, känns som om du svarar på alla mina frågor. Du borde snart kunna skriva en detaljerad lista på alla funderingar och utmaningar jag ställs inför. Nåja, det tackar man väll ändå för! Ok, självstyrning då ^^ Brukade surra fast rodret i optimistjollen med storskotet, och då var det sedan bara att glida med... Fast H-båten är ju lite större, så du har rätt. Plattläns är nog inte rätt bog för denna typ av övningar.

Vad menar du med gumminsnören?

Hm, gillade det där roderlåset du skickade mig. Verkade intressant. Samt även den lösningen du hade på din egen båt. Tack så mycket för tipsen, känns skönt att det finns lösningar man kan tillverka själv som kanske inte fungerar perfekt, men som i alla fall duger ifall man Måste lämna rodret en sekund.