Jansan

Vet inte om sanningshalten men har hört att om man seglar i ett kraftigt åskväder så är chansen att blixten slår i båten ca 1 på 1000 dvs 1 promille. Någon som kan verifiera? Senast ändrad av Jansan | 21 maj 2012 | 21:20

Det var med all sannolikhet ett viking vindroder. Det finns en Frode (Haugland ?) boende på Gotland som seglat jorden runt med Viking vindroder. Han var helnöjd med dess funktion. Vill inte gärna offentliggöra foton ännu då vissa förbättringar/förenklingar ska göras. Slå mig istället en signal på 060-6500144 eller 0705-377488 så kan jag maila foton direkt till Dig. Gå gärna in på Allegroklubbens hemsida, klicka på tips. Där har jag skrivit betydligt mer. Senast ändrad av Jansan | 18 maj 2012 | 00:03 Senast ändrad av Jansan | 18 maj 2012 | 00:04

Det optimala vindrodret!!!??? Har nu i dagarna färdigställt mitt vindroder till Allegro 27an. Slaktat ett Viking vindroder och tagit tillvara på trimrodret och det pneumatiska systemet inkl. pendelsystemet. Poängen är man slipper det huvudroder som hör till Vikings vindroder. Trimrodret har jag monterat vertikalt akter om huvudrodret och då kraftöverföringen sker pneumatiskt via en 6 mm slang så slipper man all mekanik med alla dess inställningar. Hela trimrodret (6-7 kg) hissas enkelt upp mha en vertikal genuaskena. En lina gör det hela smidigt. Komplett väger hela rodret ca 12 kilo och är i princip underhållsfritt. Ska sjösätta om ca 2 veckor så jag återkommer med rapport. Är någon intresserad så hör gärna av Er.

Det optimala vindrodret!!!??? Har nu i dagarna färdigställt mitt vindroder till Allegro 27an. Slaktat ett Viking vindroder och tagit tillvara på trimrodret och det pneumatiska systemet inkl. pendelsystemet. Poängen är man slipper det huvudroder som hör till Vikings vindroder. Trimrodret har jag monterat vertikalt akter om huvudrodret och då kraftöverföringen sker pneumatiskt via en 6 mm slang så slipper man all mekanik med alla dess inställningar. Hela trimrodret (6-7 kg) hissas enkelt upp mha en vertikal genuaskena. En lina gör det hela smidigt. Komplett väger hela rodret ca 12 kilo och är i princip underhållsfritt. Ska sjösätta om ca 2 veckor så jag återkommer med rapport. Är någon intresserad så hör gärna av Er.

Själv inhandlat oxalsyra i fast form (pulver). Påminner om strösocker som blötts och dörefter torkat. Ska göra eget tapetklister (potatismjöl, socker, vatten) och blanda i oxalsyran. 2,3 hg oxalsyra/liter tapetklister. Får sedan stå och lösa sig riktigt innan jag rollar på det i morgon. Ska tydligen vara det i särklass billigaste och effektivaste sättet att tvätta friborden, däck etc. Finns ju medel i handeln som innehåller lite oxalsyra men de är dyyyra och har låg koncentration. Enligt instruktionen så ska den doseras 20-100 g/liter vatten/tapetklister beroende på hur hårt skit.n sitter. Fördelen med tapetklister är att det sitter kvar på skrovet en längre tid utan att rinna. 600 g kostade 99:- på Bauhaus. Återkommer med rapport i morgon hur det funkade Senast ändrad av Jansan | 28 april 2012 | 19:05

Markus: Egentligen omöjligt att svara på. Det beror ju på om du ska segla utomskärs och om du föredrar utrymmen framför seglingsegenskaper eller tvärtom. Kolla sailguide (svensk sida) där du kan få fram data, prisstatistik och även ägarnas kommentarer om båtarna. Lycka till !

Åldern har ju egentligen ingen betydelse vad gäller plastbåtar. De håller ju i princip hur länge som helst. Det som slits och kan bli dyrbart är motorn och/eller segel om det är en segelbåt. Går därför inte att jämföra med bil tycker jag. Dessutom, vill man ha en långkölad båt mellan 20-33 fot som i princip är ett krav för jordenruntseglingar så byggs ju inte dessa längre då det är för dyrbart. Dessa båtar med ny motor går i princip inte att få tag i som nya. Allegro 27 eller 33 är ett suveränt exempel. Vad skulle en sådan kosta att bygga idag?

Varför inte Allegro 27? Har en till salu själv på blocket med i princip ny motor, vindroder och segel i mycket bra skick. Ska flytta därför säljer jag den. Hör av Dig om du tycker det verkar intressant.

H-35 är vad jag vet en uppförstorad variant av H.båt. H-båten är en trång men suverän seglare och jämfört med Albin Express och Maxi racer så är H-båten en betydligt bättre seglare som även klarar hårt väder bättre även om man blir våt. H-Båten är dessutom vacker. Förmodar det finns andra som kan svara på Din fråga bättre än vad jag kan. Men...H-båten är oerhört vacker.

Frågan är hur andrahandsvärdet är på en 4-taktare som kanske är 10 år gammal??? Renoveringskostnaderna lär bli skyhöga! 2-taktarna drar förvisso mer bränsle men ponera du kör upp 4x 20 liter/år med en 2-taktare. 4-taktare drar motsvarande 3x20 liter/år dvs du sparar in 10 liter bränsle/år eller ca 150:-!!! 2-taktare är definitivt helt outstanding alla kategorier!!!! Förvisso är 4-taktare något tystare och klarar tomgångskörning kontinuerligt men vid trollingfiske eller liknade räcker det att man en gång i kvarten drar upp varvet på 2-taktaren så löser det sig. 2-takt är att föredra bl.a av följande skäl: 1: Inköpskostnad 2: Vikt 3: Andrahandsvärdet (på sikt om inte annat) 4: Lättservade 5: Inte lika stöldbegärliga beroende på att de är dyrare och alla nyttiga idioter efterfrågar 4-takt

Forgus 31: Dubbelhäftande tejp lät bra. Ersätter de nålar också?

OK. Ska köra uppföljning hur det går. Funderar på att hyra en symaskin då jag inte har någon själv.

pgh73: Tänk på en sak! Nya tyger töjer sig inte alls enligt vad jag hört. Har därför tänkt att sy sprayhooden där akterfästena för sprayhooden lämnas med marginal. Efter sömnaden är färdig så monteras den och fästena akterut märks ut och sys då sprayhooden är på plats. Detta för att undvika att öljetterna inte når fram till avsedda fästen. Lämnar således i bakkant på sprayhooden ca 8 cm som färdigsys efter uppmontering och mätning på plats var akterfästena ska sitta.

Har en Allegro 27. Lämnade in den för att få pris på en nysydd dito och fick pris på 7000:-! Låter högt och jag funderar på att sy själv med den gamla som mall. Någon som har erfarenhet/tips?

Står mycket utförligare instruktioner på baksidan. I första hand avsedd för att täta hål i skrov. Konistensen är som modellera eller något mjukare än tuggad tuggummi. Helt rätt. Förmodligen inget bra val för att limma med. Hör med Decomatic på 031:163545

Varför kastar vi pengar på SMHI nå ex.-vis danska och norska vädertjänsten levererar mycket mer tillförlitligare prognoser? Detta gäller även inom svenska farvatten! Ber alla gå in och jämföra väderutsikterna och jämföra med utfallet efteråt. Även isbrytaransvariga har ju lämnat SMHI då deras prognoser oftast är felaktiga. Bättre att lägga ner SMHI och köpa tjänsterna från våra skickligare grannländer. Har själv seglat från Karlskrona-Sundsvall nyligen. SMHI hade fel i ALLA prognoser medan Yr.no hade rätt alla dagar. Räddar förmodligen liv i dess förlängning om SMHI läggs ner samtidigt som miljoner kan sparas i skattemedel.

Har en liten behållare som jag fick med i båtköpet. Citerar vad som står på förpackningen: LAGA LÄTT Metallisk tätmassa Lagar och tätar -Härdar under vatten -Härdar på 10 minuter -Kan slipas, sandpappras, borras i samt målas direkt efter härdning. Tillverkas i USA Decomatic 031-163945 Baksidan innehåller mer info på svenska som är för lång att citera. Konsistensen är som tuggad tuggummi och är i en plasthylsa och innehåller ca 7 cm3 från ursprungliga 10 cm3. Kan skicka den för självkostnad. Prova att ringa telefonnumret ovan för mer info. Hör av Dig om du vill så kan jag ska skicka tuben för 30:-

Köpt en Allegro 27 där sprayhood och bomkapell måste bytas. Har någon tips på var det kan göras till bra priser? Tanken är att skicka ner den gamla sprayhooden och bomkapellet som de kan använda som mall. Bor i Sundsvall.

Lite båtar ute. Mötte 3!!! st. segelbåtar och såg kanske 10 st totalt ute till havs på hela resan!!! Detta trots att jag gick genom Stockholms skärgård via Dalarö. Hade lite otur med vindrikningarna därför en hel del motorgång. Värsta etappen var nog mellan Kalmar-Oskarshamn som tog 13 timmar med motström och nordlig vind ca 8 m/s. Stick i stäv mao. Sjön var mycket krabb och farten ca 3,5 knop enligt navigatorn. Köpte en Garmin GPS 420 innan båten hämtades. Min absolut bästa investering då jag då även kunde göra havsseglingar trots dimma. Om den skulle pajat så hade jag förvisso varit tvungen att sticka längre ut till havs men den fungerade klanderfritt. Sov på följande ställen: Kalmar-Oskarshamn-naturhamn-Dalarö-Öregrund-naturhamn-naturhamn.

Köpt en Allegro 27 med nyinsatta rutor, Tjockleken på rutorna är 3 mm och i Lexan (polykarbonat). Polykarbonat ska ju vara skottsäkert men hur är det i verkligheten? Största rutan är ca 220x500 mm (hxb). Rutorna är utanpåliggande, FRÅGA: Är tjockleken tillräcklig för exempelvis atlantseglingar???? jansan Silvermedlem Inlägg: 49 Blev medlem: lör feb 19, 2011 2:07 pm Personligt meddelande

Rättelse: Mitt telefonnummer är: 060-80608

Rättelse: Mitt telenummer är: 060-80608

Helt rätt Toaen! Har själv en nyinköpt Allegro 27. Ägt Allegro 27 även tidigare i 12 år och definitivt bättre att fästa ankarlinan i aktern när det gäller båtar av Kostertyp. Fördelen är att man slipper att båten seglar som kostrar gärna gör vid ankarlinan fäst i fören.

Jag har precis seglat en inköpt Allegro 27 (Nr 246) från Karlskrona till Sundsvall!!! Startade 7 Maj och anlände Sundsvall idag 14/5 efter 7 dygns tuff segling. Förvisso gick jag halva sträckan för motor i bl.a Kalmar sund beroende på vind stick i stäv och motström. Tackar gud att jag hade Allegron då jag slapp alla stampningar och den är helt enkelt en suverän båt i grov havssjö. Allegron stampar inte utan klyver sjön vilket förvisso gör att vågorna ibland vid motorgång i grov krabb motsjö ibland bryter övar förskeppet. Sittbrunnen alltid däremot alltid snustorr. Men guuud vilken sjöbåt Allegron är!!! Aldrig orolig överhuvudtaget men det var stundom lite kallt. Bästa sättet att bli varm var att ställa sig upp bakom sprayhooden och se vågorna (ibland 4 m) torna upp sig förut. De rörelser som kroppen då måste kompensera gjorde mig varm. Har stor seglingserfarenhet och Allegron med dess vassa förskepp är definitivt det bästa båtvalet vid krävande havssegling. Oerhört härligt att slippa stampningarna och vid 12 m/s kryss vid ett rev och inrullad genua till motsvarande kryssfock gav 7,2 knop vid bidevindsegling enligt GPS. Helt enkelt underbar segling!!! Fråga gärna om seglingen. Mitt telefonnummer är 060-80606.

Jag har precis seglat en inköpt Allegro 27 (Nr 246) från Karlskrona till Sundsvall!!! Startade 7 Maj och anlände Sundsvall idag 14/5 efter 7 dygns tuff segling. Förvisso gick jag halva sträckan för motor i bl.a Kalmar sund beroende på vind stick i stäv och motström. Tackar gud att jag hade Allegron då jag slapp alla stampningar och den är helt enkelt en suverän båt i grov havssjö. Allegron stampar inte utan klyver sjön vilket förvisso gör att vågorna ibland vid motorgång i motsjö bryter övar förskeppet. Sittbrunnen alltid snustorr. Men guuud vilken sjöbåt Allegron är!!! Aldrig orolig överhuvudtaget men det var stundom lite kallt. Bästa sättet att bli varm var att ställa sig upp bakom sprayhooden och se vågorna (ibland 4 m) torna upp sig förut. De rörelser som kroppen då måste kompensera gjorde mig varm. Har stor seglingserfarenhet och Allegron med dess vassa förskepp är definitivt det bästa båtvalet vid krävande havssegling. Oerhört härligt att slippa stampningarna och vid 12 m/s kryss vid ett rev och inrullad genua till motsvarande kryssfock gav 7,2 knop vid bidevindsegling enligt GPS. Helt enkelt underbar segling!!! Fråga gärna om seglingen. Mitt telefonnummer är 060-80606.