livbojen96

Det är inte samma avdelning/person du talar med när du köper en försäkring som när det skaderegleras. Det är det som står i försäkringskontraktet som gäller vid ev reglering. Lyckas du få fram ett kontrakt som inte friskriver sig vid ev övermotorisering eller annat så är det fine men dubbelkolla det. Vet av erfarenhet att många säljare lovar långt mer än vad sedan deras supportorganisation är villiga att leverera. Alla fall är dessutom unika och i mångt och mycket personberoende. Mvh Senast ändrad av livbojen96 | 22 maj 2012 | 15:44

Hej, kvalitén är klart jämförbar så mellan märkena är det nog mer smak och tycke. Suzukin radfyra på 1.5 liter, 155 kg 90 hp 5300-6300 rpm (samma motor som 70/80/90) Yamaha radfyra på 1.6 liter, 170 kg 100 hp 5000-6000 rpm (samma motor som 80/100) Specen på motorerna är jämförbara. Suzuki har någon leanburn funktion vilket skall dra ned förbrukningen. Ingen större skillnad, är den ena 20 kkr billigare hade jag valt den (förutsatt att bägge är samma årsmodell/nya osv)

Yamhacenter i Helsingborg säljer en helt ny 2011 för 299. Skulle det vara tal om 259 hade jag lagt till de 40 och köpt en helt ny. Mellan 200 och 220 skulle jag tänka mig för en beggad. Mellan 260 och 300 kan du köpa en Yamarin 6420 eller 64.

Hej, varför vill man sätta lås på förluckan till en kapellbåt?

Detta är redan sagt men för att ta ditt exempel vidare. Du kommer till uppförsbacken med din bil och läser då i instruktionsboken från biltillverkaren, ”I branta uppförsbackar bör bilen orka varva mellan 5000 och 6000 rpm. Du provar att gasa och märker att bilen orkar varva 5000. Bra eller dåligt men det är i alla fall inom det spann tillverkaren rekommenderar. Hade tillverkaren rekommenderat något annat hade det stått. Det finns, som även jag sagt tidigare, utrymme att optimera och skall man byta propp skall det varva av den anledningen och ingen annan. Förtydligar ytterligare då det skrivna som inte överensstämmer med ens egen uppfattning kan verka hårt och kantigt att jag är absolut välmenande och vänligt inställd. Vänligen // Bojen

Kalla det vad du vill men jag tycker att det är otrevligt att säga att folk ljuger och du har iaf uttalat dig negativt om propellermannens kunnande. Lyft istället fram din sak utan att klanka ner på andra. Jag har endast presenterat mina tankar kring om motorn tar skada eller inte. Både rent tekniskt samt hur jag tolkar mängden svar i frågan. Om du känner dig trampad på så sträcker jag här ut en *cyber-hand* att skaka. Vänligen Bojen

Hoppsan. Jarb, inte min mening att förarga dig på det här viset. Jag har inte citerat dig således inte heller ljugit. Det jag gjort är att hävda min åsikt. Min åsikt är att man gärna kan tipsa och ge sin syn men man bör vara ödmjuk i att presentera sin tes som den absoluta sanningen. Jag tycker inte heller att man blir mer trovärdig av att smutskasta andra, mekar, propellermän eller forumkamrater. Avslutnigsvis säger vi att i intruktionsboken presenteras ett varvtalsområde motorn bör jobba i. Motorn i fråga ligger precis inom spannet. Din tolkning är att motorn i tråden ligger för lågt. De tillfrågade fackmännens tolkning är motorn ligger på ett acceptabelt varvtal. Vänligen // Bojen

Ta det för vad det är. Ett gäng glada killar och tjejer som gillar båtar och gladerligen tipsar och ger råd även om man inte har den blekaste aning eller bara läst svaret någon annanstans. Du kan ju använda ett forum till just vad det är, att få ett flertals, med blandad erfarenhet och kunskap, uppfattning. I ditt fall, ”är det skadligt för min motor att åka runt med för hög stigning”. (Man kan ju även diskutera om det är för hög stigning när det är inom spannet för vad tillverkaren rekommenderar). Något enstaka svar om att ”japp det är livsfarligt att åka runt så, proppa om” och resten tystnad. Slutsatsen att dra från det är att det absolut inte är akut. Hade det varit direkt skadligt hade ett flertal här råkat ut för det och således kunnat berätta om det. Då kan man sammanfatta det som så: fortsätt att åka med din propp och var nöjd. Det kommer hålla och fungera. Vill du optimera vidare, byt propp och du kan kanske få någon knop till samt marginellt lägre förbrukning. //Bojen

Då skall jag hjälpa dig att inte tycka att det är jobbigt längre. Vore det akut skulle motorer rasa runt om i världen hela tiden då det är ett fåtal som ens vet att man kan ha olika stigning på propellern. Lovar att det är ett flertal som åker runt och inte har rätt varvtal på fullgas, en del varvar för mycket och en del för lite. Vore det så skadligt skulle varenda båtmeck känna till detta och kunna ha en utläggning om det, du har ju trots allt konsulterat 2 experter på området som sagt ”kör på det är ok”. Se det mer praktiskt, hur lång är livslängden på en båtmotor? Hur många timmar skall den hålla? Det är knappast proppen som kommer döda din motor utan snarare att den lever sitt liv i vatten och på det så vill vi serva den så lite och billigt som möjligt. Jag känner inte till, och tydligen inte meckarna du frågat heller, en enda motor som dött på grund av att man åkt runt med för hög stigning. Däremot vet jag flera som pajat av ålder, rost, ingen oljetillförsel mm. Var trygg i att man köper en motor för att använda den och slita på den, enligt resonemanget att åker du inte helt rätt proppat så sliter du extra på motorn. Då kan du lägga till listan att du sliter på motorn genom att ha den i vattnet, det växer snäckor på den och den rostar… Var nöjd med din motor och båt, du ligger ju dessutom inom spannet för vad motortillverkaren rekommenderar om än i det lägre. // Bojen

Om det endast är 30000 tjänar du ju knappt in det. Du skall åka dit med färja och släp gissar jag sett till båtens storlek. Det kostar en slant. Du får ta dig tiden att åka båt fram och tillbaka med släp och båt. Det kostar en slant (tid är pengar). Har själv köpt båt i Finland men som prisläget ser ut i Sverige just nu handlar jag här hemma...

Lita på ditt eget omdömme då det finns många sanningar och rykten. En del säger att ond bråd död kommer drabba dig om motorn inte får varva ut till max av WOT, andra säger att det funkar (bla fackmannen du konsulterat) så länge motorn känns stark och du har farten. 130 hk på den båten och 40 knop är helt ok. Jag har haft en 575a med en 140a på. Den gjorde också runt 40. Skall dock tillägga att nörd som jag är har jag labbat med propparna på samtliga av mina båtar för att ligga i det övre spannet av WOT. Mvh // Bojen Senast ändrad av livbojen96 | 06 oktober 2011 | 13:41 Senast ändrad av livbojen96 | 06 oktober 2011 | 13:42

Hej, 45 knop med en 175a från 91 på en familjeHT är rätt bra tycker jag. Om jag skulle vilja åka fortare hade jag satsat på ett båtbyte...

Haha, det här är bara för bra! Gillar viljan att kasta sig ut i det okända trots funderingar kringa att det blir ett par hål om året i båten man måste laga. Går det hål i båten pga av att du kör för hårt i hög sjö lär du inte behöva bekymra dig om hur jobbigt det blir att laga den utan snarare att simma... Gå till en firma och be dem ta dig på en testtur i vad dem anser för dig kan vara en passande båt.

Hej, Tycker att Finnmaster F68 ser väldigt tevlig ut både design och smarta lösningar. Det jag efterfrågar är erfarenheter om sjöegenskapar. Hur går båten vid lite eller mycket sjö? Mvh // Bojen

Aha, jag utgick från att du bodde i Sverige men det är ju så klart inte självklart.

Hej, Det låter som bra val. Personligen föredrar jag layouten med u-soffa bak då det även kan tjänstgöra som extrasäng vid behov plus att det får plats fler runt bordet för umgänge. En undran är varför du skall krångla till det och leta i Finland? Det ligger ju ute båtar på blocket för samma pengar och då slipper du åka till annat land och handla med allt vad det innebär. Spec om du som du säger är så grön på motorer... Mvh // Bojen

Tror att Yamarinen är något snålare med en lite större motor som kan jobba lite mindre ansträngt. 200 är nog i klenaste laget på en 76a. Jämförelsen kanske inte är helt rätt heller då Flippern är platt som en pannkaka i botten jämfört med Yamarinen vilket ger varierande egenskapar. Platt = mer lättdrivet. Platt = hårdare gång i sjö mm mm. Jämför istället två likvärdiga skrov med inom respektive utombordare.

Det är mycket bra att ni fick hjälp med felsökningen och jag hoppas att det löser sig på bästa sätt. Jag tycker bara att man skall vara försiktig med att sprida sanningar om man inte själv sitter på fakta. Till din polares båt skulle jag ställa mig frågande om den är från Finland där det gått ut servicemeddelande till samtliga. Varför är då den delen inte redan bytt? Det bör ju rimligen innebära att den aldrig är servad på verkstad eller att man struntat i uppmaningarna att byta delen. 4-taktarna har många styrkor men en av dess svagheterna är att dem kräver mer omvårdnad. Problemen med motorn ni köpt kan kanske förklaras genom tidigare ägares vilja att serva den? Som sagt hoppas att ni får bytt delen och att det går bra. Mvh // Bojen

Reflektion över sagda fakta i denna tråd. Omskrivning av JARB’s inlägg. Bra att du postade länken till ett youtube-klipp där jag hör ljudet på ett påstått problem, absolut inte verifierat att det är det problemet i fråga men vi säger det. Jag passar även på att fastställa att den motorn har inte långt till ras! Varför, hur och vad som får det att rasar har jag läst på ett internetforum baserat i usa där det precis som här är öppet att skriva vad man vill, källkritik och faktakoll = noll men jag väljer ändå att sprida det som en sanning. Jag spekulerar om att serienummer tyder på att det är version 4 av delen. Att saker tillverkas på olika ställen mm har inget med saken att göra. Jag delar gärna med mig av instruktioner och uppmuntrar till att göra detta själv även fast jag inte själv har gjort det. Sist konstaterar jag att det är konstigt att ingen känner till problemet jag hittat på ett forum i USA som drabbar alla motorer i inlägget. Reflektion på JARB’s inlägg. Man skall vara försiktig med att sprida ”väl kända fakta”. Det du skriver är dina egna slutsatser på vad du läst på nätet. Rykten tenderar att bli saftigare för varje person som berättar dem. Alla som läser inlägg på liknande forum skall dessutom vara väl medvetna om att vem som helst kan skriva vad som helst. Det finns tom folk som har betalt för att sprida sanningar på olika forum…

Då jag själv har en F150 på min båt och endast hört gott om dem, god är även min erfarenhet, blev jag intresserad av rubriken. Har jag köpt mig ett problem? Snabbgooglade lite och hittade en del av inläggen JARB refererar till. Några inlägg från 2009 osv om någon som haft problem och fått det åtgärdat. Med tanke på antalet F150 som sitter på div båtar så kan man väl dra slutsatsen att, enligt påstående samtliga motorer kommer att drabbas, skulle man nog hört om betydligt fler problem. Bara i min marina borde det rasat ett gäng då det finns ett flertal där. Självklart kommer alltid en del båtmotorer orsaka problem, det är inte konstigt sett till hur dem används och servas men jag tror att de flesta F150 ägare kan andas ut och njuta av båtsommaren... Mvh // Bojen

Hej, 666 och 630 är två olika skrov. Det är alltså inte samma båt med antingen inom eller utombordare. 630n har ett något vassare skrov... Skall ni sova 4 i båten hade jag kikat på en båt med bäddningsbar baksoffa annars blir det väl trångt under ht'n. Ex Bella 640/1/2 HT. Den är i övrigt väldigt lik 630n.

I Yamarinen och Bellan du nämner är det U-soffa.

Jag hade nog gått på biltemas alternativ där du får 5 liter för strax under 300... Det är dyrt nog att hälla mer än bensin i motorn och den kommer garanterat inte gå sämre på den oljan.

Är du inte främmande för att mecka, fixa och lägga till ytterligare stålar för tex en ny motor så är det bara att handla. Personligen hade jag inte lagt så mycket pengar på något så gammalt om det inte för mig hade ett sjukt stor affektionsvärde. Ex det var min farfars gamla skuta som jag skall renovera och därefter segla till världens ände. En del kallar gulnad gelcoat och av åldern svajande fördäck för charmfull nostalgi. Andra kallar det för skit.

Finns alltid flera sidor på saker och ting. Redan nu köper du ju båten med 2-taktaren billigare än den med 4-takt så du kan således den dagen du skall sälja den göra det till ett lägre pris. Det kommer alltid finnas folk som väljer att köpa den billigare båten... Sen kan man ju bara säga att 4-taktaren bjuder på klart mer komfort men till ett högre pris, både i inköp och service. Framförallt på lågfartskörning. I alla fall blir det en hel del av den varan för mig. De gånger man krypkör med en 2-taktare och vinden i ryggen så råder det inget tvivel om vad det är för motor på akterspegeln. Jag tycker iof att det luktar gott men det är det inte alla som gör...