Paliswe

Marknaden svämmar över av medel man ska hälla i tanken för att bli av med bakterier. Dessa orsakar tillsammans med vatten slem i dieseln som kan sätta igen bränslerör och filter. Det finns två noggranna tester som publicerats, ett av Motor Boats Monthly 11/2002 och i Practical Boat Owner 04/2007. Båda testerna utfördes på ett likartat sätt. Några produkter testades i båda tetsterna och fick likvärdiga resultat. Olika fabrikat hälldes i var sin flaska med diesel som innehöll bakterier. Man kontrollerade bakterieinnehållet efter 3 timmar, 3 dagar och 2 veckor. De medel som innehöll biocider fungerade, de som inte gjorde var i princip verkningslösa. Av biocidmedlen var Grotamar effektivast och tog död på alla bakterier inom 3 timmar och hade sedan en god långtidsverkan. Det aktiva medlet i Grotamar finns också i Marine 16 och Fuelclear M68. Övriga biocidbaserade produkter var Eradice, Fortron, Kathon FP1,5 och Star Brite Biodiesel. Alla dessa medel fungerade med varierande resultat men klarade uppgiften inom 2 veckor. Produkter som inte är baserade på biocider är Fuel-Set, Soltron, FPPF Fuel Power, visade sig inte reducera bakterieinnehållet i någon större utsträckning ens efter 2 veckor. Två filter som använder sig av magneter, DeBug L140-T (sälj bl a av Volvo) och FuelMag FM 80 var totalt verkningslösa. Drivmedelsförstärkare från Payback har inte testats i laboratorium men bygger på en annan princip. Den innehåller bor som är starkt bakteriedödande och etanol som tar hand om vattnet. Hur denna produkt står sig i förhållande till de ovan testade är inte bekant men i praktiska tester har det visat sig fungera både bakteriedödande och vattenborttagande. Bor är dessutom bra för metallytorna i motorn.

Kommer att lägga ut en egen tråd om denna test fast det blir inte förrän tidigast under fredagen 4 mars 2011.

Nja, Drevia har sålt produkter som inte fungerar, jag har köpt sådana men dom finns inte i katalogen längre det var ett anti-snäckmedel som skulle användas på propellern. Det har aldrig växt så mycket som förra året! Magnetfiltret fungerar inte alls. Det finns en omfattande test med olika bekämpningsmedel och detta magnetfilter visade sig totalt verkningslöst. Det finns ingen elektronik inblandad så då måste det vara statiska magneter. Det är känt att ett växlande magnetfält kan kristallisera joner i en vätska som sedan kan samlas upp i ett filter men det rör då fällningar i vätskan. Det finns enligt denna test bara två medel som bekämpar bakterier, det är Grotamar och Payback Drivmedelsförstärkare. Grotamar tar bara bakterierna medan Payback även tar vatten. Kan man komma in i tanken och köra högtryckstvätt är det ju idealiskt, annars får man ta till annat rengöringsmedel

Magnetfiltret är tänkt att ta metallpartiklar och påverkar inte bakterier i någon större omfattning. Har man fått gegga i tanken kan man hälla ner rengöringsmedel med etanol, typ Payback drivmedelsförstärkare. När det har skvalpat omkring ett dygn suger man ut allt bränslet. Man kan få göra om det några gånger, man häller i mer Payback och lite diesel och slänger det också tills man får ut ren diesel. Man får också spola rent i slangar och byta filterna, kan gå åt några st om det är mycket dynga. Payback drivmedelsförstärkare tar hand om både bakterier och kondensvatten och håller tanken ren därefter. Betydligt billigare än t ex Grotamar.

Hej det finns en stålpropeller som heter Turbo Fusion eller Turbo Vector, även Turbo OS1 som ska passa. Dessa finns att få tag i i Sverige. Är du intresserad av detta kan du kontakta Göteborgs Marincenter på tel 0707-601025

En hamn som sällan nämns när tidningar gör reportage är Vikens hamn söder om Höganäs. Det är en mycket trivsam hamn väl skyddad och kringbyggd av hus i tre väderstreck. Insegling från söder. Vissa begränsningar i båtstorlekar (ej större båtar än 12x4x4m) Äldsta husen i byn är från 1600-talet och sedan finns alla stilsorter genom århundranden. http://www.vikenshamn.se/ /Pali

Då motorn har sjövattenkylning idag är det inte att rekommendera att konvertera den, speciellt inte om du har båten på västkusten. Sjövattnet har gjort att det finns en massa rost inuti motorn och när man byter till sötvatten med glykol kommer all denna rost att lossna efter ett tag och ställa till besvär i värmeväxlare och pump.

Ska du bara använda batteriet sporadiskt och högst en natt åt gången så sätter du dit en laddkontakt med batteriindikator http://www.ssbilbehor.se/ctek-comfortindikator-kabelsko-m8-p-1230-c-237.aspx som du kan se på länken. Sen laddar du med din Ctek-laddare när det börjar lysa gult, så slipper du så mycket kopplingar