Paliswe

Då detta är en landströmsanläggningn är det inte vanliga 12V-regler som gäller. Det ska vara kabel för 220V. Varje tillverkare av landströmssystem har sina egna kontakter och kablar, oavsett om det är Calix, Defa, Ctek och förmodligen även Marinco. När man använder dessa kablar behöver det inte vara en behörig installatör för att göra installationen. Föreslår att du tar kontakt med Marinsystem så du får de rätta grejorna Senast ändrad av Paliswe | 21 februari 2012 | 08:52

Man har ett antal kanaler på vhf-bandet. Varje kanal har en frekvens som man sänder och tar emot på när det är en simplex kanal. För duplex-kanaler har man en frekvens man sänder på och en som man tar emot på. Alla vhf-apparater fungerar exakt likadant. Annars blir dom inte godkända. Man använder simplexkanalerna för anrop och samtal mellan båtar och duplexkanalerna för samtal med t ex Stockholm Radio. Kanal 16 är alltid frekvens 156,80 både p åsändning och mottagning. Dessa frekvenser gäller över hela världen och du kan ta din vhf vart som helst och den fungerar mot alla andra vhf:er i hela världen. Undantag finns, t ex L1och L2 som är specifika svenska (eller nordiska?) kanaler

Lite svart sprejfärg om det är ytrost om limpor och krökar är i god kondition, annars kan man låta det vara för det rostar inte igenom från utsidan under dess livslängd. Normalt brukar livslängden vara omkring 5 år, innan det har rostat/mösat ihop i kanalerna. Som du skriver blir det dyrt om det rostar igenom på insidan, kan bli vatten i cylindrar med ännu mer rost. jag har bytt åtskilliga limpor och krökar och även där det gått för långt så hela motorn fått renoveras. Det är därför jag säger att man helst ska lätta på kröken och se hur det ser ut. Det är 4 bultar och en (kanske två) slangklämma så lossnar kröken. Ser det ut som på bilden är det dags att byta. Man kan inte förlita sig på motortemperaturen, det kan vara så att ena limpan är täppt medan motorn får kylning genom den andra. Den täppta sidan blir snabbt glödhet och risk för brand i båten är överhängande

.... men vänder man på limpan och tittar in i den ser man att kanalerna har mösat igen. Det är därför man ska vara uppmärksam på om det börjar se rostigt ut på utsidan, speicellt om det kommit någon från skarven mellan limpan och kröken

Det kan se väldigt snyggt och rent ut på utsidan av limpan....

Kallas duplexkanaler. Det innebär att du sänder på en frekvens och tar emot på en annan. De används när du pratar med landstationererna och ska t ex ringa. De dyrare radiosändarna har full duplex, dvs de kan sända på sin frekvens samtidigt som du sänder på din frekvens. Den fungerar således som en telefon. Enklare apparater har halv duplex, dvs när du sänder kan du inte lyssna men så snart du släpper sändknappen hör du den andre, som då har sänt hela tiden. När man talar mellan båtar använder båda samma frekvens och då måste den ena lyssna medan den andre sänder och sedan växlar man, Detta kallas simplex trafik. Sänder båda samtidigt hör ingen vad som sägs och det blir kakafoni i rymden. Mer om detta får man lära sig på den kurs man ska gå för att ta vhf-körkort. Detta måste man ha för att få tala i en vhf-apparat. Senast ändrad av Paliswe | 20 februari 2012 | 19:22

Rost brukar vara första tecknet på att det inte står rätt till längre in. Kolla gärna genom att lossa kröken på ena sidan och se hur det ser ut. Kanske dags att byta alltihopa?

Sannolikheten för att hitta en givare som har exakt 46 mm diam för ett ny apparat är kanske itne så stor. Förlslaget från Fred att sätta ny givare med sikaflex är perfekt och fungerar alldeles utmärkt. Plasta igen det gamla hålet!

Inget särskilt med epoxi mer än att man kanske ska vara lite mer noggrann. Grovskrapa rent i botten med en kraftig skrapa, slipa ner till det blir rent. Torka av med aceton och lägg på en grundfärg som är avsedd att lägga på epoxi. Sen är det bara på med bottenfärgen och sjösätta Den slip jag funnit vara bäst är Bosch excenterslip. Den är så bra så det räcker att köpa amatörmodellen. Grövre papper i till att börja med och finare i andra omgången.

Jag zoomade in på kartan och dubbelklickade sedan och då fick jag upp en pil som pekade på platsen. Kör Mozilla Firefox och har lagt in några smultronställen Kan man lägga in ett foto från platsen?

Vackert!

Med tanke på att det är två plastslangar som var och en verkar innehålla 2-3 kablar, lutar det åt någon form av regulator. Med tanke på hur installationen ser ut och tidigare inlägg om skiljediod sällar jag mig till ovanstående inlägg: Riv ut alltihopa och gör om från grunden. Det ser ju farligt ut alltihopa.

Hur ser generatorn ut? Gärna fler bilder så man får lite grepp om vad det är för grejor.

De som går in på en båtverkstad och frågar efter olja får den som de har i oljefatet. De som har bil kör till Biltema. De som bara har en bensinmack i krokarna köper den ojla som finns där.

Hittade denna länk till Garmin som förklarar skillnaden http://www.garmin.com/se/bluechart men tom Garmin själva säger (fast inte så högt ) att satellitbilderna inte är någon höjdare. Som jag och andra skrivit i sina inlägg verkar ingen bli imponerad av Vision och de extrafunktioner som man får där.

Genomgöringar kan säkert vara många år, det som oftast är problemet är avstängningsventilen. De äldre har vred vars axel rostar sönder. Så att plocka isär genomföringen, göra den ren och montera den på nytt kan vara en god idé. Sedan monterar man en ny kulventil ovanpå denna.

Hmm, det finns där under Produkter -> axelsystem och kopplingar. De har väl en kontaktsida och telefonnummer som de flesta företag.

Kontakta Rodahl i Lidköping så räknar dom fram en bra propeller till dig www.rodahl.se

Helt riktigt och det skriver jag också i inlägg nr 2 i denna tråden, Garmin köper digitala sjökort från SjöV och lägger sedan till landinformation som resulterar i bl a satellitbilder och gatunamn. Men sjökortsinformationen gör Garmin inte ett skvatt med, det tar den rakt av. Garmin köper inte några pappersversioner. Alla sjökort numera är digitala och man kan köpa digitala sjökort till navigationssystem. De ligger också till grund för nytillverkning av papperssjökort. (Källa: http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Sjogeografisk-information/Elektroniska-sjokort/

Ok, satellitbilder som gör land grönt och grått i stora pixlade rutor, Totalt värdelöst att se på tyvärr. Att det skulle förbättra noggrannheten har inte jag uppfattat, kanske pga av att jag inte visar dom på skärmen.

Garmin hänvisar till SjöV när det är fel i deras sjökort, jag har ovan beskrivit att dom egentligen inte är värst intresserade av att veta om några fel, det ska gå till SjöV som rättar och i nästa version som Garmin köper av SjöV följer rättningen med.

Sjökortsinformationen ska vara densamma. I Vision har man lagt till att man kan få 3-d, flygfoto över land ( som är totalt värdelös) och flygbilder över vissa hamnar (som jag aldrig använder). Tyvärr köpte jag den dyrare versionen med alla finesser men jag använder dom aldrig. jag vill bara ha vanligt standard sjökort där land är gult. (helst utan gatunamn, se annan tråd om detta)

Garmins sjökort från 2011 och framåt använder SjöV digitala sjökort. Det har både Garmin och SjöV sagt. När jag pratade med SjöV på båtmässan tog dom det som en självklarhet när jag diskuterade felen jag upptäckt i Garmins kort.

Rodahl har RM-tätning som liknar VolvoPentas BlackJack. Skillnaden är att RM är lättare att smörja med fett och RM luftas automatiskt vid sjösättning genom avluftningsslang. Den ska också vara 10-15% billigare än Volvo Pentas BlackJack. För 40 mm axel finns den för 54 mm eller 60 mm stävrör och kostar då 1.500:- Finns lite info om den på www.goteborgsmarincenter.se Senast ändrad av Paliswe | 15 februari 2012 | 19:00

Alla sätt är bra utom de dåliga! Proffsen på båtvarven kör kapskiva och slägga, det går fortast.