krenr09

Brorsan har en Mercury 60 ca 2000 som gått ca 1000 timmar. Går kanonfint. Tror också Mariner i den storleken är Mercury. Rent spontant känns inte 30 som något överpris om motorn ser fin ut. 400 timmar är inte alls farligt.

Vill du inte lossa hela kan man ta luftmunstycket i det översta hålet och bakom skruven/pluggen i botten sitter huvudmunstycket. Men bästa att plocka ner den helt och blåsa alla små kanaler.

Börja med det vanliga. Ser lätt ut att lossa förgasaren och blåsa rent den. Sedan montera nya tändstift. Tror förgasaren har gummipackningar så brukar gå att ta isär o montera igen, har själv en Evinrude 60 med 3 sådana förgasare som du har på din. Bara göra en ny packning mot insuget. /Kim

Hej! Kan varmt rekommendera Sandström 460 basic styrpulpet med 20hk fyrtakt. Köpte en sådan med svärföräldrarna för 3 år sedan och fungerat mycket bra. kostar under 70 tusen helt nytt. Den vi har är med Toahtsu som har eltilt-elstart vilket är skönt. Sedan går den att ro om än lite tungrodd såklart. Men en mycket stabil båt som tar 5-6 personer upp i planing. Nu vet jag inte din budget men nytt är nytt och skulle inte vara förvånad om man om 10år fortfarande kan få nästan 50 för den om man ser vad gamla styrisar kostar idag. Så värdeminskningen blir nästan försumbar:) /Kim

Jag har linat många kopplingar som utsätts för diesel och det har fungerat bra. Var med och renoverade motorn i en gammal trålare med pedant ägare och där linade vi alla kopplingar. Sen körde vi också en del med lin och permatex, den svarta kletiga varianten som man limmar packningar med. Brukar vara i en burk med pensel i locket. Men vet inte om det blir bättre eller sämre än med unipak. Knepet med att lina kopplingar är att skrapa på gängorna med en fil eller bågfilsblad så linet fäster bättre. /Kim

Det fina med lin och smörja är att det blir okänsligt. Har vridit på några 30-40 år gamla linade kopplingar hemma i huset och dom började inte läcka för det. Vrider man på en limmad koppling förstör man limmet direkt. Men brukar använda lite av varje. Små kopplingar funkar ju kanon med lim/gängtätning medans stora känns bättre tycker jag med gammalt hederligt lingarn.

Så bra! Jag misstänkte nästan att det måste vara så. Nu får drevet iallafall en grundlig inspektion och alla nya tätningar i underhuset vilket ju alldrig är fel:) Mvh kim Senast ändrad av krenr09 | 03 januari 2011 | 19:39

Hej! Jag har demonterat mitt drev för byte av vatttenpump. När jag tog bort den gamla impellern upptäckte jag att den har läckt lite olja vid packboxen som sitter i plastdetaljen under pumpen. Jag lossade denna plastdetaljen och upptäckte nu att drivaxeln glappar i höjdled och även i sidled. Ska det vara så? jag har plockat isär hela underhuset för att byta alla packboxar och tätningar. Vad jag ser verkar det inte finnas något mer än dreven som hållet upp axeln mot lagret. Både dreven och lagrena verkar vara i god kondition. Mvh Kim