ArneRadar

Tanken på strängare krav på sikt i känsliga områden är ju intressant, någon form av hybriddrift t.ex. Men sen undrar jag ändå apropå artikeln - är det vettigt att plocka musslor i ett hamnområde och konstatera att de är påverkade av utsläpp? Blir det inte lite av navelskådning? Tänk på alla kallstarter och all tomgångskörning som sker i hamnbassänger. Nog sjutton blir det oproportionerligt hög miljöbelastning i en hamn. Och plockar man vanligtvis musslor i sådan miljö för att äta dem?

Aha. Det enda jag vet då är att du får gå in i din profil. Under "mitt innehåll" finns en lista där du kan gå till första olästa inlägg, men det gäller om jag förstår det rätt bara trådar du gjort inlägg i. Finns säkert någon annan som är mer haj på forumet.

Det brukar hävdas till och från att det är mer miljövänligt att köra slut på en gammal båtmotor (eller bil) än att köpa en ny (som bl.a. genom att produceras belastar miljön mer). Detta kan ju gälla ur ett totalt perspektiv, men hjälper inte ostronen lokalt i Grebbestad. I ett lokalt perspektiv har man på sina håll infört stränga regler, t.ex. Bodensee på gränsen mellan Tyskland/Schweiz/Österrike. Jag tror inte man får köra gamla tvåtaktare där.

Om du klickar på tidsangivelsen under där det står vem som gjort senaste inlägg (t.ex. 48 minuter sedan) så kommer du till sista inlägget (om det var vad du menade). För över muspekaren så ser du.

OK, jag medger - trådtiteln är lite skruvad, men så är det väl ofta även i media? En artikel i DN idag talar om den miljöpåverkan fritidsbåtars avgaser har på havets läckerheter. Forskare undersöker förekomst av föroreningar från fritidsbåtar i musslor och ostron i Grebbestad och Sannäsfjorden. Jag kan inte området så väl, men däremot undrar jag om det är vanligt att man plockar musslor i hårt trafikerade hamnområden för att äta dem? Sen är det intressant att få veta vad undersökningen kommer fram till ifråga om hur kraftig miljöpåverkan verkligen är från fritidsbåttrafik. Nyare motorer - både diesel och bensin - är väl jämförbara med de i t.ex. bilar även om det är få båtmotorer som kan fås med t.ex. katalysator. Är verkligen fritidsbåtar de "bortglömda miljöbovarna"? Länk till artikeln: http://www.dn.se/arkiv/nyheter/fororeningar-i-havsmat-ska-granskas/

Båt till salu. Lite dyr kan jag tycka, särskilt om man betänker gångtiden.

velum_navia beskrev ju just detta i tidigare inlägg....men för all del - hör runt du. Det går ju att hitta leverantörer som inte kräver detta. Som konsument kan man å andra sidan välja att se det som en trygghet att få installationen "signad". Även om en installation inte är jättekomplicerad är det ett dilemma för en seriös leverantör att bedöma köparens kompetens. Att säkerställa den kan ta mer tid/kosta mer än att kräva besiktning.

Det är vanligare och vanligare att mer eller mindre komplexa installationer såsom moterer, watermakers etc måste genomgå en "commissioning" av behörig mekaniker eller liknande när icke behörig / lekman gjort installation för att full garanti skall gälla. Säkert inte alla som kräver det, men då kan man istället hamna i ändlösa diskussioner och bli nekad garantihjälp i efterhand när ett eventuellt problem uppstår om orsaken till problemet. Seriösa leverantörer kräver nog godkännande / commissioning som regel.

Tackar för tipset om Avigsidan IngemarE. Fanns för länge sedan en som hette skrivihop.nu men där har inte varit någon aktivitet på länge. Har saknat en sida i denna kategori.

"De flesta ignorerar den." - Hur menar du då? Att de flesta kör båt med över 0,2?

Ryktad råvara då m.a.o.?

Om den skjuts måste det väl vara för att den skall bli Finduslasagne (notera att det är ett sammansatt ord).

Fast jag tycker snarare hans resonemang är en stark partsinlaga för att 02-lagen skall gälla alla båtar, även små/långsamma...som sagts tidigare, de här fåntrattarna är nykterhetsrörelsens nyttiga idioter. Trist att ha börjat jobba igen efter semestern, men komiken i 02-tråden dämpar ångesten... Man får sig några sköna garv. Har inte kollat på över en månad, finns ju hur mycket som helst att hitta tillbaka till

En annan intressant reflektion i Ola's femtielfte sälja-båten-pga-02-lagen-tråd är den som en annan flitig debattör ventilerar, nämligen att "Alla sådana här promillelagar inskränker den allmänna RÖRELSEFRIHETEN." Se där. Det var väl ett alldeles briljant faktabaserat argument mot lagen.

Så här skriver "Båtfolket" på sin hemsida: Följ den öppna debatten om lagen på facebook! Det är väl sån där DDR-öppenhet som ljungbergarn brukar tala om.

Blue Ocean kapell heter de. Ligger i Lidingövarvet på Ängshyddevägen. Även jag kan varmt rekommendera dem. Grymt noggranna som funkis nämner. Inte billiga, men inte tokdyra heller.

Glömmer inte platsannonsen från Toys'R Us då de sökte kassa medarbetare. Undrar om lönen var satt utifrån kvalifikationerna...

Det här med brist på kunskap är intressant. Man kan ha bristande kunskaper avseende hantering av egen båt, man kan också ha bristande kunskaper om hur andra båttyper fungerar. Under mina första 30 år som båtmänniska hade jag ingen aning om hur motorbåtar betedde sig, kunskapsbristen var total. Jag hade bara framfört segelbåt. Jag brukade raljera över bogproppellrar, fjollvisp kompenserar dålig kompetens att hantera båt. När jag långt senare har blivit med motorbåt med drev (tvålkopp) ser jag bogisen som ett utomordentligt hjälpmedel i kniviga situationer. Den har reducerat risken för tråkiga skrap- eller stötmärken ett antal gånger.

Som många säger behövs inte häckpropeller på båtar med drev i denna storlek. Med lite övning blir de väldigt lätta att finmanövrera. Det jag hellre önskat vore ett lågfartsläge som jag vet finns på tex nyare VP-dieslar än den jag har. Jag gör nästan 4 knop på tomgång, vilket är på tok för snabbt i trånga lägen. Det blir en hel del puffande med växeln, men när det blåser far man ju runt som en tvålkopp direkt när växel inte är i. Sen finns det något större båtar med singelmontage drev som har häckpropeller, tänker på Forbina 36. Minns jag rätt sitter den helt enkelt på ena sidan av drevet.

Lite som bhemac är inne på, kanske dags att byta båt? Du har väl ventilerat långseglingstankar i tidigare trådar, vet inte vad ni har för tidshorisont men det är ju väldigt bra att ha några säsonger hemma med långseglaren och lägga energi, timmar och pengar på den istället om ni ändå skall byta inom några år?

Som du stavar sä förstår jag varför.Så Thallatha är alltså igentligen Tommy,? Bra då vet vi Jaså har du inte fattat det - jag bytte nick från Toaen till Thallatha när jag skrivit mitt 9999;e inlägg. Toaen var ett användarnamn jag hade väldigt länge på ett företag jag jobbade på, Vissa som ogillar mig valde alltid att missa nån bokstav i nicket. Thallatha är namnet på min båt. Om du skulle tänka på min stavning - vilken berusninsgrad har jag uppnåt då!? Men då va det dig jag såg på Gullholmen! Om det inte finns fler båtar som heter så.26-27/07 såg jag din båt där iallafall! Om nu inte stavningen har våldsam betydelse annat än som mått på berusningsgrad finns här på ostkusten en SK 55 från 1912 som heter Thalatta. Brukar delta i kappseglingar för klassiska båtar.

Visst, lagen kommer med all säkerhet inte att försvinna. Dock är ju fakta att råkar man inte bo på precis "fel" ställe så är det ju mer eller mindre frivilligt att följa lagen. Och varför måste man klassas som alkoholförespråkare bara för att man kritiserar en lag som saknar verklighetsförankring baserad på fakta? Eftersom lagen är genomklubbad med känslomässiga argument samt med hjälp av nykterhetslobbyn så är det väl det samt den andra klassikern att de som kritiserar lagen tycker att det är ok att vara full på sjön som får tas fram.. Om nu kritiken mot lagen bygger på att den inte är faktabaserad kan man ju häpnas över att den kampanj som drivs mot lagen i princip uteslutande bygger på mytbildning, KBV-trams, konspirationsteorier samt mynighets- och politikerförakt. Det man kan konstatera är att kampanjen varit direkt kontraproduktiv och att alla de man borde haft med sig (t.ex. bålivsorganisationer) har vänt kampanjmakarna ryggen. Det s.k Båtfolket och Ola Ljungberg fungerar som nykterhetsrörelsens nyttiga idioter. Det hela är makalöst komiskt.

Om man får retas lite hoppas jag att det är färre båtförare, snarare än de mindre förarna, som kör berusade. Om det är barnen som står för sjöfylla nu är det ju riktigt illa... Men dåliga skämt åsido, det är väl förträffligt om folk kan njuta av sjön utan att vara dragna. Har aldrig förstått tjusningen med att fara runt alkohoholpåverkad, däremot åker gärna ankardrammen fram när man ligger gott förtöjd för natten. Vi får väl se om riks-strutsen Ljungbergarn har något intressant att säga. Det brukar ju anföras att det inte förekommer sjöfylla numera eftersom ingen är ute med båt längre. Själv ligger jag just nu i Sandhamn. Här är knökfullt trots att det är mitt i veckan, trots att de flestas semester är slut och trots att vi haft kuling i flera dagar. Sjöräddningen har t.o.m. enligt artikel i DN idag varnat folk för att ge sig ut. Lagen berör nog i reliteten väldigt få människor. Om både det och lagen kan man tycka en hel del.

Kan inte tänka mig annat än att Origo skulle få plats, men det är ju en spis för rödsprit som väl är minst lika långsam som Wallas. Sprit har uselt energivärde jäfört med tex diesel o gasol. Tror inte att du vinner något i tid, däremot måste du slabba med sprit och sotiga kastruller. Är det inte gasolspis du tänker på?

Hellre samlagskvart än knarkarkvart får man väl förmoda då. Nikitalord - hur gick det till slut med gummit som växte för dig? Fick du ordning på det hela till slut?