ArneRadar

Jag trodde det var 02-lagen som skulle eliminera alla dödsolyckor.

Kolla gärna med VP hur det numera är med möjlighet till utbyte av en motor. Tänker tex när det blir nödvändig med motorbyte.310 motoren finns inte längre. Och vid behov av motorbyte finns det ingen kompatibel motor, vilket leder till byte av 2 motorer samtidigt. Kanske inte jättekul när det händer. Men det är väl samma block i alla D6 motorer? Blocken går inte att renovera. Det finns inga överdimensionerade kolvar. vilket betyder att man i princip måste byta motor vid haveri. Då hjälper det inte mycket med ett block. Problemet så långt jag förstår, handlar om elektronisk kompatibilitet. Möjligt det går att köpa en ny 350 eller 370 motor, men då har du kompressor drivna motorer som ändå inte funkar med din gamla motors elektronik, som tex gas/växel reglage etc. Sedan kan man säkert kolla beg marknaden för sådana motorer givetvis. Fast D6-330 som ju är efterföljaren till D6-310 har ju inte heller kompressor. Inte heller motorerna utan kompressor för axeldrift (tidigare 280, nu 300) 350 (gammal och ersatt av) 370/400 och drev har kompressor. Sen finns andra varianter för axel och kompressor med upp till 435 hk. Lite osäker på vad problemet egentligen är. Elektroniken lär nog följa med motorn, men reglage??

Kolla gärna med VP hur det numera är med möjlighet till utbyte av en motor. Tänker tex när det blir nödvändig med motorbyte. 310 motoren finns inte längre. Och vid behov av motorbyte finns det ingen kompatibel motor, vilket leder till byte av 2 motorer samtidigt. Kanske inte jättekul när det händer. Är utgångna motormodeller ett VP-problem? Gäller inte samma sak om det sitter Detroitare i båten? För VP finns ju i alla fall inbytesbanken www.inbytesbanken.com Där varv lägger upp bl.a begagnade och renoverade motorer av äldre utgåvor till försäljning.

Aqua Cleans konserveringsmedel för vatten är totalförbjudet i Sverige. Den handlare som säljer det i Sverige begår ett miljöbrott.

Jag har förstått det som att UH är modellkod, jag har också en 26HT årsmodell 2007 med kod UH. Vet inte hur stora förändringar som ev krävs för att koden skall ändras.

Får man alltså installera en ny motor som har 15% högre effekt än maxvärdet i båttillverkarens intyg? Originalmotorn ligger inte sällan på max.Du får montera en likadan motor som båtens CE-handling omfattar. Du får även justera den motorn så att den ger max 15% mer effekt.Tack, men jag är säkert trögfattad. Jag undrar fortfarande om man får överskrida CE-intygets maxeffekt med 15% (i fallet då ursprungsmotorn ligger på maxgränsen). Kan inte läsa ut det ur tidigare svar. Jag är säkert lika trögfattad jag. Jag är lite undrande hur det är med en båt för utombordsmotor där intyget säger exempelvis max 150 hk. Den båten kan ju säljas utan snurra. Om jag då hänger på en 150 hk snurra kan jag då hävda att jag enligt CE får justera snurran så den ger 172,5 hk? Gällande båt med inombordsmotor torde väl båten vara CE-märkt med den motor som sitter i båten. I det fallet finns väl inget resonemang om maxgräns. Och i detta fall får jag utan problem justera motorn så att den ger 15% mer än vad motorn gör enligt motorns original CE-handling. Men faen vet vart detta tar vägen... CE-intyg för båt med inombordare gäller ofta ganska dtors effektintervall. Kan inte kolla just nu, men minns jag rätt är min båh godkänd för 230 - 370 hk. Under några år såldes den ofta mef 370 hk motor. Det föranledde frågan.

Får man alltså installera en ny motor som har 15% högre effekt än maxvärdet i båttillverkarens intyg? Originalmotorn ligger inte sällan på max. Du får montera en likadan motor som båtens CE-handling omfattar. Du får även justera den motorn så att den ger max 15% mer effekt. Tack, men jag är säkert trögfattad. Jag undrar fortfarande om man får överskrida CE-intygets maxeffekt med 15% (i fallet då ursprungsmotorn ligger på maxgränsen). Kan inte läsa ut det ur tidigare svar.

Tillverkningsland brukar stå före serienumret vad jag vet, tex FI-AQ.... eller IR-AQ....

Gissar att 76 är båtens serienummer. F står för tillverkningsmånad juni. Första 9'an betyder tillverkningsår 1999. Påföljande 99 står för årsmodell 1999. Vilken modell BE vet jag inte vilken det är.

Får man alltså installera en ny motor som har 15% högre effekt än maxvärdet i båttillverkarens intyg? Originalmotorn ligger inte sällan på max.

Om färgen innehåller en aktiv ingrediens kommer den att vara föremål för godkännande mot EU's biociddirektiv. Same same som CE-märkning, men ofta strängare och mer komplicerat om man nu får förenkla svaret något. En skillnad är att enskilda länder kan välja strängare regler än vad EU godkänner i grundfallet

Jag är sjukt glad att mitt SHB-kontor inte tillåter sådana belopp via Swish på helg utan att ha reglerat detaljer noga på förhand. Om din bank gör det hade jag kanske övervägt en smula att byta. Swich känner jag inte till, är kanske en annorlunda tjänst med likartad funktion? Nej, jag är bara dyslektisk och ser inte mina stavfel. SHB tillåter att man via vanliga Swish swishar upp till 150 000:- kr så det är kanske dags för dig att byta bank. Mackey Mitt förslag är att vi testar. Det är nu helg. Om du Swishar mig 150.000:- så ger jag dig 250.- Jag swishar tillbaka 150.250.- Funkar inte det går vi till banken och reder ut. Minsta strul och du får 250.- till, dvs totalt 500.- Är 250.- till 500.- tillräckligt eller vill du ha mer? Låter som ett klassiskt bedrägeriförsök. Lite som TS dilemma faktiskt. För mig räcker det att jag läst reglerna på respektive banks webbsidor om vilka maxbelopp de tillåter via Swich och jag vill inte lura godis av småbarn, men swisha gärna 500:- kr till 90 200 33 (Rädda barnens swishnummer) när du läst sidan jag länkar till nedan. Läs om beloppsgränser på Handelsbanken på denna sida, https://www.handelsbanken.se/shb/INeT/IStartSv.nsf/FrameSet?OpenView&iddef=&navid=A_Betalningar&sa=/shb/inet/icentsv.nsf/Default/q511519B526D5F395C12579F800326EF4 Nu hoppas jag att denna parallelldiskusion nått till vägs ände. Mackey tack Mackey! Tydliga svar är trevligare än länkar och förhoppningar om att diskussioner tar slut, man kan ju faktiskt lära sig något nytt. Hursomhelst. Man måste alltså via internettjänsten aktivera en tillfällig höjning. Går inte att göra via bankappen såvitt jag kan se. Vill varna lite för ett parallellscenario ;-) Köpte en gång en båt på vintern via en handlare som också vinterförvarade båten. Handlaren gick i konkurs, lyckligtvis efter jag hämtat båten. De som inte gjort så fick stora problem. Ett privatscenario är kanske en båt under utmätning. Även finansieringsförbehåll bör man se upp med.

Jag är sjukt glad att mitt SHB-kontor inte tillåter sådana belopp via Swish på helg utan att ha reglerat detaljer noga på förhand. Om din bank gör det hade jag kanske övervägt en smula att byta. Swich känner jag inte till, är kanske en annorlunda tjänst med likartad funktion? Nej, jag är bara dyslektisk och ser inte mina stavfel. SHB tillåter att man via vanliga Swish swishar upp till 150 000:- kr så det är kanske dags för dig att byta bank. Mackey Mitt förslag är att vi testar. Det är nu helg. Om du Swishar mig 150.000:- så ger jag dig 250.- Jag swishar tillbaka 150.250.- Funkar inte det går vi till banken och reder ut. Minsta strul och du får 250.- till, dvs totalt 500.- Är 250.- till 500.- tillräckligt eller vill du ha mer?

Jag är sjukt glad att mitt SHB-kontor inte tillåter sådana belopp via Swish på helg utan att ha reglerat detaljer noga på förhand. Om din bank gör det hade jag kanske övervägt en smula att byta. Swich känner jag inte till, är kanske en annorlunda tjänst med likartad funktion?

Swish i all ära, men jag tror det beror på bank och eventuella avtal hur mycket man kan föra över. 140.000.- låter osannolikt/skrämmande högt att kunna Swisha på en helg utan att på förhand gjort upp med banken. Jag kan definitivt inte göra det, har för mig det handlar om max 10.000. Skulle nog bli en rätt vanlig våldsbrottsmodell om det gick att tömma konton på en enda swishöverföring. Men pengar först och nyckel sen känns sunt.

Jag har råkat ut för det problemet när jag använt apple (ipad), men aldrig via android eller pc.

Intressant fråga. Jag gjorde för skojs skull en sökning på blocket - båtar i hela landet: - Akterpropeller 80 träff - Häckpropeller 38 träff - Akterbog 1 träff Håller med om att inget av orden känns bra, bl.a. eftersom man redan oftast har en propeller i aktern. Engelskans Bow- (bog) Thruster ("knuffare") beskriver bättre vad mackapären gör än på svenska där vi istället för att beskriva rörelsen (knuff, puff eller stöt) använder ordet propeller. Vet inte om det finns någon svensk fackterm som är bättre än bog/akter-propeller. Men kanske hade det varit bättre med akterpuffare eller liknande istället?

Helt rätt, visar timräknaren "fel" kan man ju råka ut för 500-timmarsservicen som är väldigt dyr. Om man backar genom kanalen, går då timräknaren bakåt? Bara en fundering.

Men med tanke på att vi har fått lära av de riktigt initierade att 2xD4 kostar 70.000 i årlig service, så tror det blir en hyfsat dyr semester.

Jag har hemmahamni Värtan, så iofs lite längre in än Österskär. Jag skippade bottenmålning till förra säsongen och fick inga problem med tulpaner. Tänkte låta bli bottenmålning även i år. Ligger man långt inne i Stockholmsområdet klarar man sig nog med uppsikt och vid behov en bottentvätt.

Enligt skrovnumret är den finsk, byggd i augusti 97 av 98 års modell. Serienummer 4, en av de allra första båtarna antagligen...? Jag har läst någonstans att man började bygga i Finland och flyttade till Irland åren före millennieskiftet. En sak är bra om den inte är Irländsk då de vägde betydligt mer eftersom skroven byggdes i solid glasfiber, inte sandwich, vilket nog gör båten i tyngsta laget för KAD43. En 25'a från Irland sägs väga 3-400 kg mer och en 32'a 600 kg mer jämfört med finskabyggda båtar av samma storlek. Uppgifterna kommer från en gammal artikel i Båtliv. 26'an är ju bred och tung från början, så den behöver lite pulver för att komma upp i plan och orka ligga i ett bra gångläge utan att plågas.

Bara en tanke - det kan vara värt att kolla upp om det går att frakta båten med lastfartyg istället (säkert billigare än på väg). Det är vanligt att man gör så mellan medelhavet och västindien. Vet inte om det finns några linjer eller rederier som kör just medelhavet - Sverige men som sagt - kan vara värt att kolla. Båtfraktmäklare finns det en hel del av i t.ex. England och Holland, säkert även i Frankrike.

UV / ozon / aktivt syre är väl i grunden varianter på samma sak. Ofarligt när det används i rätt dosering. Silver (och även koppar) skadar bakteriers och svampsporers DNA och tar död på dem. Romarna slängde silvermynt i brunnarna för att hålla vattnet rent (bakteriefritt). Förutom vattenrening, förhindrande av lukt i skor och kläder så har man även använt silver medicinskt till sårvård. Eftersom det är bakteriedödande faller det under EU's biociddirektiv när det används på sätt där det hamnar i naturen, så begränsningar av användning är på gång på många områden vilket i slutändan torde vara bra. När man tvättar sportkläder finns risk för att silvret frigörs och hamnar till slut i haven där det tar död på vattenlevande organismer. Sen finns det ju hokus-pokus-spåret med kolloidalt silver som säljs som hälsokost som skall bekämpa diverse åkommor. Förbjudet i EU sedan ett antal år, men här kringgås det genom att det säljs som vattenrening (vilket alltså ej längre är tillåtet i Sverige).

"Antimögelbehandling" kan betyda att det finns någon form av silver i själva materialet. Det är oerhört vanligt, men i vissa fall också ifrågasatt i vissa sammanhang (t.ex. när man har det i sportkläder och skor för att förhindra dålig lukt). Det är också vanligt att silver blandas in i materialet i tex vattenfilter just för att förhindra mögeltillväxt i ett fuktigt filter som ej används. Silver i denna sista form, som inte frigörs eller fälls ut i vattnet, är tillåten i Sverige.

Tankrengöringsfrågan har varit uppe några gånger tidigare. Har man en tank som verkligen behöver rengöring så är följande tvåstegsraket en bra lösning: 1. Aktivt syre (väteperoxid) att ta kål på bakterier och alger i tank och ledningssystem. Vanligt i pool-sammanhang, men har ingen aning om dosering för vattentankar annat än om man köper just det medel som är avsett för färskvattentankar. 2. Citronsyra för att avlägsna unken lukt, smak samt kalkavlagringar. Som nämnts tidigare blir det allt mindre vanligt att kommunalt vatten kloreras. Tidigare var det vanligt att man renade ytvatten med klor, men grundvattentäkter kloreras sällan. UV blir allt vanligare i kommunal rening. Även om vatten är klorerat så har kloret ingen konserverande effekt när det väl hamnar i vattentanken. Har man bakterier i tank eller ledningssystem kan vattnet alltså bli dåligt även om det är rent från början. För att förhindra bakterietillväxt och konservera vatten finns det många silverbaserade smakneutrala medel, men dessa är numera förbjudna i Sverige då Kemikalieinspektionen gör annan tolkning av EUs biocidregleringar än de flesta andra EU-länder gör.